Comparatif des logiciels de routage météo pour la navigation en bateau
Le routage météo est devenu un outil incontournable pour la navigation moderne, aussi bien en croisière hauturière qu’en course au large. Grâce aux logiciels de routage, les navigateurs peuvent anticiper les conditions météorologiques, optimiser leurs trajectoires, améliorer la sécurité et parfois réduire significativement la durée d’un passage.
Face à la multiplication des outils disponibles, il devient difficile de s’y retrouver. Ce comparatif des logiciels de routage météo a pour objectif de présenter les principales solutions utilisées en navigation de plaisance, d’en comparer les fonctionnalités et d’aider chaque navigateur à choisir l’outil le plus adapté à son programme.
Qu’est-ce qu’un logiciel de routage ?
Un logiciel de routage est un outil qui calcule une route optimale entre deux points en tenant compte :
- des prévisions météorologiques (vent, pression, vagues) ;
- des performances du bateau (polaires) ;
- de contraintes définies par le navigateur (zones interdites, sécurité).
Le routage permet ainsi d’anticiper les meilleures fenêtres météo et de limiter l’exposition aux conditions dangereuses.
Pourquoi utiliser un logiciel de routage en voilier
Les avantages principaux sont :
- amélioration de la sécurité en évitant les systèmes dépressionnaires ;
- optimisation du temps de parcours ;
- réduction de la fatigue de l’équipage ;
- meilleure prise de décision stratégique.
Ces outils sont particulièrement utiles lors des navigations hauturières, des traversées océaniques ou des navigations dans des zones météo complexes.
Les critères essentiels pour comparer les logiciels de routage
Avant de choisir un logiciel de routage, plusieurs critères doivent être analysés :- Type de navigation : croisière, course, navigation côtière ou hauturière
- Compatibilité matériel : PC, Mac, tablette, smartphone
- Sources météo : fichiers GRIB, modèles intégrés
- Facilité d’utilisation : interface, prise en main
- Fonctionnalités avancées : isochrones, recalcul automatique, alertes
- Coût : gratuit, abonnement, licence
Comparatif des principaux logiciels de routage météo
-
PredictWind
-
- Points forts :
- modèles météo propriétaires
- routage automatisé performant
- interface claire
- Limites :
- abonnement payant
- dépendance à la connexion pour certaines fonctions
- Points forts :
-
Expedition
-
- Points forts :
- très grande précision
- nombreuses options avancées
- utilisé par des équipes professionnelles
- Limites :
- complexité
- coût élevé
- Points forts :
-
OpenCPN
-
- Points forts :
- gratuit
- grande communauté
- extensible via plugins
- Limites :
- routage moins automatisé
- interface plus technique
- Points forts :
-
Adrena
-
- Points forts :
- calculs avancés
- intégration complète météo/navigation
- Limites :
- prise en main exigeante
- licence payante
- Points forts :
-
Squid Routing
-
- Points forts :
- simplicité
- bonne visualisation
- Limites :
- moins de paramètres avancés
- adapté surtout à la croisière
- Points forts :
Tableau comparatif des logiciels de routage
|
Logiciel |
Type |
Niveau |
Prix |
|
PredictWind |
Croisière / Hauturier |
Intermédiaire |
Abonnement |
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Expedition |
Course |
Expert |
Élevé |
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OpenCPN |
Croisière |
Tous niveaux |
Gratuit |
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Adrena |
Course / Performance |
Expert |
Licence |
|
Squid |
Croisière |
Débutant |
Abonnement |
Logiciels gratuits vs payants
Les solutions gratuites permettent déjà une navigation sécurisée, tandis que les solutions payantes offrent davantage de précision et d’automatisation.Le choix dépend du niveau d’exigence, du budget et du type de navigation envisagé.Quel logiciel pour quel type de navigateur ?
- Débutant : Squid, OpenCPN
- Croisière hauturière : PredictWind, Adrena
- Régate / performance : Expedition, Adrena
Erreurs fréquentes avec le routage météo
- faire une confiance aveugle au logiciel
- négliger l’analyse humaine
- utiliser des polaires inadaptées
Vous cherchez un logiciel de routage ?
Nous avons sélectionnés 5 éditeurs de logiciels de navigation, de la navigation côtière à la traversée des océans, de la croisière à la course, de la navigation à voile au moteur, avec Adrena, MaxSea, Noé, ScanNav, SeaPro. Vous aurez toujours la meilleure solution de navigation à votre bord.
Vous pouvez installer ces logiciels à bord de votre bateau sur votre PC et/ou Mac, ou plotter.
Avec ces logiciels de navigation, utilisez des cartes marines numériques pour tracer vos routes.
Comparatif des logiciels de navigation
| Adrena Standard |
Adrena Pro |
Time Zéro | Scannav | NV Charts Navigator Light | NV Charts Navigator Standard | NV Charts Navigator Professionnal | Seapro Lite | Seapro Standard | Seapro Performance | Seapro Plus | |||
| Utilisation | croisière et grand voyage | Régate occasionnelle | régate et course au large | Régate et course au large à haut niveau | croisière | croisière | cotière | croisière | croisière | croisière/ course |
professionnel | ||
| Type de bateau | voilier | voilier | voilier | voilier | voilier | voilier/ moteur |
voilier/ moteur |
voilier/ moteur |
voilier | moteur | |||
ENVIRONNEMENT
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| Plotter | Trait de côte du Shom | Trait de côte du Shom | Trait de côte du Shom | Trait de côte du Shom | N | N | N | N | N | N | N | N | |
| Ordinateur | PC Windows 7, 8 ou 10 |
PC Windows 7, 8 ou 10 |
PC Windows 7, 8 ou 10 |
PC Windows 7, 8 ou 10 |
PC | PC Windows/ tablette |
PC Windows |
PC Windows |
PC Windows |
PC Windows |
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| Installation sur plusieurs ordinateurs | oui, mais pas d'utilisation sur 2 PC en même temps | oui, mais pas d'utilisation sur 2 PC en même temps | oui, mais pas d'utilisation sur 2 PC en même temps | oui, mais pas d'utilisation sur 2 PC en même temps | O | 5 | 5 | 5 | O | O | O | O | |
| Support du logiciel (en téléchargement, sur CD) | sur CD et en téléchargement | sur CD et en téléchargement | sur CD et en téléchargement | sur CD et en téléchargement | Téléchargement ou CD avec supplément | ||||||||
| Language | français / anglais | français / anglais | français / anglais | français / anglais | français | français / anglais | français / anglais | français / anglais | français / anglais | ||||
| Dongle | O | O | O | O | O/N (déconseillé) | O | O | O | O | ||||
| Mode tactile utilisable sur tablette | O | O | O | O | |||||||||
| Etalonnage des instruments (speedo, compas et girouette) | O | O | O | O | |||||||||
CARTE NUMERIQUE
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|
Installation des cartes de navigation |
La carte est copiée sur l'ordinateur et peut servir à nouveau sur le plotter | La carte est copiée sur l'ordinateur et peut servir à nouveau sur le plotter | La carte est copiée sur l'ordinateur et peut servir à nouveau sur le plotter | La carte est copiée sur l'ordinateur et peut servir à nouveau sur le plotter | |||||||||
|
Lecture des cartes vectorielles (C-map Max) |
O (option) | O (option) | O (option) | O (option) | S57 / S63 Navionics |
O | O | O | O | ||||
| Lecture des cartes raster (SnMap, BSB) | O (option) | O (option) | O (option) | O (option) |
SnMap |
N | O | O | O | ||||
| Lecture des ARCS Navigator | N | N | N | N | N | N | N | N | O | ||||
| Lecture des ENC (S57/S63) | N | N | N | N | O | ||||||||
| Utilisation des processeurs multi-coeurs | O | N | N | O | |||||||||
FONCTIONNALITE
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| Journal de bord (position, vent, vitesse et observations) | O | O | O | O | |||||||||
| Atlas courants Shom, Proudman (+ haute resolution, winning tides) | O (option) | O (option) | O (option) | O (option) | |||||||||
| Trace étendue | O | O | O | O | O | O | O | O | O | O | O | O | O |
| Création de routes (sans les marées) | O | O | O | O | O | O | O | O | O | ||||
| Résultats de courses (import fichier) | N | O | O | O | O | N | O | O | O | ||||
| Module performance | O | O | O | O | O | N | option | O | option | ||||
| Calque - version simple | O | O | O | O | O | O | O | O | N | ||||
| Calque - version enrichie | O | N | N | N | O | ||||||||
| Messages vocaux | N | N | N | N | N | N | en anglais | en anglais | en anglais | ||||
| Homme à la mer | O | O | O | O | O | N | O | O | O | ||||
| Orthodromie | O | O | O | O | O | N | O | O | O | ||||
| Calcul de consommation de carburant | O | N | O | O | N | N | O | O | O | ||||
| Feuille de traçage | N | O | O | O | |||||||||
| Outils de recherche et sauvetage (SAR) | O | O | O | O | O | N | N | N | O | ||||
| Outils de mesure | O | O | O | O | O | O | O | O | O | ||||
| Import / export de waypoints vers GPS | O | O | O | O | O | N | O | O | O | ||||
| Base de données de waypoints | O | O | O | O | O | N | O | O | O | ||||
| Gestion de waypoints et de routes | O | O | O | O | |||||||||
| Affichage personnalisé du déplacement - option d'affichage du déplacement | O | O | O | O | O | N | N | N | O | ||||
| Sauvegarde / restauration de la configuration du logiciel | O | O | O | O | |||||||||
| Alarmes (mob, mouillage, arrivée sur côte, AIX, ...) | O | O | O | O | |||||||||
| Alarmes personnalisées | O | N | O | O | |||||||||
| REGATE | |||||||||||||
| Module régate | N | O | O | O | O/N (tout dépend de ce qu'on appelle un module régate...) | N | N | O | N | ||||
| Fonction de suivi des concurrents | N | O | O | O | |||||||||
| Calcul de temps compensé IRC / HN | N | O | O | O | |||||||||
| Gestion du départ, parcours banane et côtier | N | O | O | O | |||||||||
| Calcul et affichage des laylines | N | O | O | O | |||||||||
| Envoi des données calculées vers Iphone ou Ipad | N | N | O | O | |||||||||
| Prise en compte de l'inertie et des manoeuvres sur les départs | N | N | N | O | |||||||||
| Moyennage des données | N | N | N | O | |||||||||
| Gestion d'une porte sous le vent | N | N | N | O | |||||||||
| Différenciation polaires navigations / performances | N | N | N | O | |||||||||
| Modification des polaires en temps réel | N | N | N | O | |||||||||
| Interface centrale à 10 HZ | N | N | N | O | |||||||||
| ANALYSE DE PERFORMANCE | |||||||||||||
| Calcul de polaires à partir des enregistrements automatiques | O | O | O | O | |||||||||
| Création de polaires par VPP | O | O | O | O | |||||||||
| Création et affichage des plages d'utilisation de voiles (SAILECT) | O | O | O | O | |||||||||
| Suivi des performances (VMG, vitesse cible, ...) | 0/N | O | O | O | |||||||||
| Possibilité de charger des traces pour correction enregistrement | O | O | O | O | |||||||||
| Graphiques de l'historique des données (replay) | O sans replay | N | O | O | |||||||||
| Replay multiple (plusieurs bateaux simultanément) | N | N | N | O | |||||||||
| Analyse de traces : statistiques, speed-test, ... | N | N | N | O | |||||||||
| Calcul de polaires par configuration (voile, quille, ballast) | N | N | N | O | |||||||||
| Comparaison de polaire | N | O | O | O | |||||||||
| Modification graphique et numérique de polaire | O | N | O | O | |||||||||
| Tableau des meilleurs configurations | N | N | O | O | |||||||||
| Trimbook : carnet de réglage | N | N | O | O | |||||||||
| Intégration de données externe dans la trace | N | N | O | O | |||||||||
| Echange de données avec des logiciels externes (SAILECT, SEGMENT) | N | N | O | O | |||||||||
| Analyse de la perte aux virements, empannages et manoeuvres | N | N | O | O | |||||||||
| Affichage graphique et l'historique météo le long de la trace | N | N | O | O | |||||||||
ROUTAGE |
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| Création manuelle de polaires | O | O | O | O | Aide | N | O | O | O | ||||
| Création polaires réelles du bateau à partir des données de navigation | O | O | O | O | |||||||||
| Module d'acquisition de polaires | O | O | O | O | Aide | N | N | O | N | ||||
| Routage moteur | N | N | N | N | O | N | O | O | O | ||||
| Routage voile | O | O | O | O | O | N | O | O | O | ||||
| Routage optimisation voile + moteur | O | O | O | O | O | N | N | N | N | ||||
| Routage optimale en évitant automatiquement les côtes | O | O | O | O | O (contours de côtes + zone définie) | N | N | O : route optimale évitant les zones définies | O : route optimale évitant les zones définies | ||||
| Affichage des conditions de vent rencontrées tout au long du parcours | O | O | O | O | O | N | O | O | O | ||||
| Routage météo | O | O | O | O | O | N | O | O | O | ||||
| Routage météo avancé | O | O | O | O | O | N | N | O | N | ||||
| Tableau récapitulatif du routage - proposition plan de voilure | O | O | O | O | O (sans plan de voilure à ce jour) | N | O | O | O | ||||
| Prise en compte de la perte au hangement de voiles | N | N | N | O | |||||||||
| Intégration du courant dans les calculs du routage | O | O | O | O | O | N | O | O | O | ||||
| Affichage des conditions de courants, marée, vagues rencontrées | O | Affichage des conditions de vent uniquement | O | O | |||||||||
| Routage des concurrents | N | O | O | O | |||||||||
| Intégration du vent et du courant dans les calculs du routage | O | O | O | O | O | N | O | O | O | ||||
| Intégration de limitation de zones de vent dangereux dans les calculs du routage | O | O | O | O | O | N | N | N | N | ||||
| Routage en 2 clics, départ, arrivée, le logiciel fait le routage | O | O | O | O | O | N | O | O | O | ||||
| Calcul d'un routage sur un parcours côtier | N | N | N | O | |||||||||
| Plusieurs routages en simultané | N | N | O | O | |||||||||
| Utilisation de plusieurs fichiers Grib pour le calcul de routage | N | N | O | O | |||||||||
| Routages multiples sur Gribs historiques, prévisions d'ensemble | N | N | N | O | |||||||||
| Routages multiples sur Gribs historiques, prévisions d'ensemble | N | N | N | O | |||||||||
| Hypothèses de routage : balayage des variables | N | N | O | O | |||||||||
| Mesure du risque/retard : isochromes inverses et isoroutes | N | N | O | O | |||||||||
| Routage mixte voile et moteur en fonction du vent, d'angle du vent, de période de navigation, avec estimation de la consommation de carburant | O | O | O | O | O (sans estimation de consommation, mais avec durée moteur, donc facile à calculer...) | N | N | N | N | ||||
| Préconisation heure de départ en fonction de la marée | O | N | N | N | O | N | O | O | O | ||||
| Préconisation heure de départ en fonction de la météo et de l'heure d'arrivée souhaitée | O | N | N | N | O | N | N | N | N | ||||
| Point de passage imposé (pivot sur isochrome) | N | O | O | O | |||||||||
| Statistiques sur les routages : vent, voiles | N | N | O | O | |||||||||
| Création de vidéo des routages | N | N | N | O | |||||||||
| Micro-routage sur cadre : "meilleur côté du plan d'eau" | N | N | N | O | |||||||||
RESEAU |
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| Sortie pilote automatique | O | O | O | O | O | O | O | O | O | ||||
| Interface de réception GPS | O | O | O | O | O | O | O | O | O | ||||
| Interface NMEA 183 des instruments avec journaux (POS., SOG / COG / heure) | O | O | O | O | O | N | O | O | O | ||||
| Interface Navtex (double fréquence) | N | N | N | N | N | O | O | O | O | ||||
| Serveur - échange entre ordinateurs (protocole TCP/IP) | O | O | O | O | O | O | O | O | O | ||||
| Interface ARPA | N | N | N | N | O | N | O | O | O | ||||
| Récupérer les routes tracées sur le PC avec le logiciel via cables vidéo et NMEA sur le plotter dans le cockpit | O | O | O | O | |||||||||
AFFICHAGE |
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| Zoom et déplacement sur la carte | O | O | O | O | O | O | O | O | O | ||||
| Overzoom | O | O | O | O | O (naturel, i.e. grossissement des traits) | N | N | N | O | ||||
| Affichage jour / pénombre / nuit | O | O | O | O | O | O | O | O | O | ||||
| Rotation de la carte | N | O (cartes vectorielles - rotation par rapport au parcours) | O (cartes vectorielles - rotation par rapport au parcours) | O (cartes vectorielles - rotation par rapport au parcours) | N | O | O | O | O | ||||
| Feux scintillants (cartes vectorielles) | N | N | N | N | interrogation manuelle, et plusieurs autres fonctions liées aux cartes vectorielles | O | O | O | O | ||||
| Affichage des cartes et du navire en 3D | N | N | N | N | N | N | N | N | N | ||||
| Animation du journal (propre au navire) | O | O | O | O | O (replay de logs) | N | O | O | O | ||||
| Animation du journal avancée - incluant l'AIS | O | O | O | O | O (replay de logs) | N | N | N | O | ||||
| Résultat de courses - images web | O | O | O | O | N | N | N | N | |||||
| Affichage de la trace | O | O | O | O | O | O | O | O | O | ||||
| Affichage de la trace précédente | O | O | O | O | O | N | N | N | O | ||||
| Journaux avancés - vent, sonde, cap, ... | O | O | O | O | O | N | N | O | O | ||||
| Calques multiples, barre d'outils de calque avancée | O | N | O | O | O | N | N | N | O | ||||
| Superposition d'images géo-référencées | N | N | N | O | |||||||||
| Export de données dans Google Earth | N | N | N | O | |||||||||
| Roadbook avec zones dangereuses | O | N | O | O | |||||||||
| Datagrammes évolution le long d'une rouge (courants, sailec...) | O | N | O | O | |||||||||
METEO |
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Téléchargement Grib |
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Calque météo (fichier Grib) |
O | O | O | O | O | N | O | O | O | ||||
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Lecture et affichage de Grib |
O | O | O | O | |||||||||
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Météogrammes |
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Interfaces NOAA, UGRIB, NAVIMAIL, PREDICTWIND, TIDETECH, GREAT CIRCLE |
O | O | O | O | |||||||||
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Téléchargement de Grib par internet et email jusqu'à 16 jours |
O | O | O | O | |||||||||
|
Chargement de Gribs historiques et de prévisions d'ensemble |
N | N | N | O | |||||||||
|
Chargement de Brib NOAA automatiquement |
N | N | N | N | |||||||||
MAREE |
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| Atlas des marées | O | O | O | O | O | N | O | O | O | ||||
| Hauteurs d'eau | O | O | O | O | O | O | O | O | O | ||||
| Plan de route avec la marée | O | N | O | O | N | O | O | O | |||||
| Calcul des marées mondiales | O | O | O | O | |||||||||
AIS |
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| Affichage AIS | O | O | O | O | O | O | O | O | O | ||||
| Journaux AIS | O | O | O | O | O | N | N | N | O | ||||
| Système anti-collision AIS | O | O | O | O | |||||||||
| Tracking AIS | N | N | O | O | |||||||||
FORMATION |
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| Formation possible (en réunion) | O | O | O | O | O | O | O | O | O | ||||
| Réseau forum / Facebook / ... | O | O | O | O | O | N | N | N | N | ||||
Ce comparatif est non contractuel, il peut y avoir des modifications par les éditeurs sans que nous en soyons informé.
Pour vous aider, vous pouvez également utiliser le livre : Comprendre : Les routages en course et en croisière
FAQ – Logiciels de routage météo
- Un logiciel de routage est-il indispensable ? → Non, mais fortement recommandé en navigation hauturière.
- Les logiciels gratuits sont-ils fiables ? → Oui, dans une certaine mesure, s’ils sont bien utilisés.
- Faut-il une connexion internet permanente ? → Non, les GRIB peuvent être téléchargés à l’avance.
Conclusion
Les logiciels de routage météo sont de précieux alliés pour naviguer plus efficacement et en sécurité. Le meilleur outil n’est pas forcément le plus complexe ou le plus cher, mais celui qui correspond à votre programme de navigation et à votre niveau.