OMI - 104F - Recueil international de règles relatives à la construction et à l'équipement des navires transportant des gaz l
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Référence technique obligatoire pour la sécurité des navires transportant des gaz liquéfiés. Ce recueil définit les normes de construction et d'équipement pour minimiser les risques.
IMO104F
Fiche technique
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Références spécifiques
- UPC
- 400000011196
- EAN-13
- 4000000025382
Neuf
Description détaillée
Recueil international de règles relatives à la construction et à l'équipement des navires transportant des gaz liquéfiés en vrac
Ouvrage en françaisOuvrage en version papier
Un référentiel indispensable pour la sécurité maritime
Ce recueil constitue la version officielle en français du Code international pour la construction et l’équipement des navires transportant des gaz liquéfiés en vrac (Code IGC). Élaboré par l’Organisation Maritime Internationale (OMI), il établit les normes internationales de sécurité applicables au transport maritime de gaz liquéfiés et de certaines substances dangereuses. Son adoption obligatoire depuis 1986 en fait un document incontournable pour les professionnels du secteur, garantissant une approche harmonisée et rigoureuse des exigences techniques et opérationnelles.Des normes techniques pour minimiser les risques
Le Code IGC définit des standards précis pour la conception, la construction et l’équipement des navires transportant des gaz liquéfiés, qu’ils soient sous pression ou réfrigérés. Il couvre une large gamme de risques, notamment les dommages aux cuves de cargaison, les fuites incontrôlées, l’évaporation des produits, leur dispersion dans l’environnement ou encore les risques de fracture cassante de la coque. Ces dispositions visent à protéger non seulement l’équipage et le navire, mais aussi l’environnement marin, en intégrant des mesures préventives adaptées à la nature des produits transportés.Un cadre réglementaire applicable à tous les navires concernés
Obligatoire en vertu du chapitre VII de la convention SOLAS, le Code IGC s’applique à tous les navires transportant des gaz liquéfiés dont la pression de vapeur dépasse 2,8 bar absolus à 37,8°C, quel que soit leur tonnage. Cette universalité renforce son rôle central dans l’industrie maritime, offrant une base réglementaire claire pour les armateurs, les chantiers navals, les sociétés de classification et les autorités portuaires. Les amendements récents, comme le MSC.370(93) entré en vigueur en 2016, assurent une mise à jour constante des exigences pour répondre aux évolutions technologiques et aux nouveaux enjeux de sécurité.Un outil pratique pour les professionnels de la marine marchande
Destiné aux ingénieurs navals, aux officiers de marine, aux inspecteurs de sécurité et aux responsables logistiques, ce recueil se présente sous une forme papier pratique et accessible. Avec ses 200 pages, il offre une synthèse complète des règles en vigueur, facilitant leur consultation et leur application au quotidien. Son format physique en fait un compagnon fiable pour les professionnels en mer ou sur les chantiers, où l’accès à des ressources numériques peut être limité. La version française permet par ailleurs une utilisation optimale par les acteurs francophones du secteur maritime.Une édition à jour pour une conformité optimale
Publié en juin 2016, cet ouvrage intègre les dernières mises à jour du Code IGC, garantissant une conformité totale avec les exigences internationales en vigueur. Il couvre également les navires construits avant 1986, sous certaines conditions, ainsi que les spécificités des codes GC et EGC pour les périodes antérieures. Son poids de 1,8 kg en fait un document maniable, tout en offrant une robustesse adaptée à un usage intensif dans des environnements exigeants. Un investissement essentiel pour toute organisation impliquée dans le transport de gaz liquéfiés en vrac.Le guide officiel pour le transport sécurisé des gaz liquéfiés en vrac
Ce recueil est la référence incontournable pour les professionnels du transport maritime de gaz liquéfiés. Il rassemble l’intégralité des règles internationales définies par le Code IGC, obligatoire depuis 1986 pour tous les navires transportant des gaz dont la pression de vapeur dépasse 2,8 bar absolus à 37,8°C. Conçu pour minimiser les risques liés à la cargaison, ce document technique couvre l’ensemble des aspects critiques : conception des cuves, résistance des matériaux, systèmes de sécurité et procédures d’urgence.
Une couverture exhaustive des exigences techniques
Avec 200 pages détaillant les normes de construction et d’équipement, ce recueil aborde des sujets clés tels que la prévention des fuites, la gestion des évaporations et la protection contre les fractures cassantes. Il s’applique à tous les types de navires, y compris ceux de moins de 500 tonneaux de jauge brute, et intègre les derniers amendements, comme le MSC.370(93) entré en vigueur en juillet 2016. Une ressource indispensable pour garantir la conformité et la sécurité des opérations maritimes.
Un format pratique pour une utilisation professionnelle
Disponible en version papier et en français, cet ouvrage est conçu pour une consultation facile, que ce soit en mer, sur les chantiers navals ou dans les bureaux d’études. Son poids de 1,8 kg et sa robustesse en font un outil adapté aux environnements exigeants. Les professionnels y trouveront toutes les informations nécessaires pour concevoir, exploiter ou inspecter des navires transportant des gaz liquéfiés en vrac, dans le respect des normes internationales les plus strictes.
Ce recueil en version papier, édité en 2016, présente les normes du Code IGC en français. Il compte 200 pages et pèse 1,8 kg. Applicable aux navires transportant des gaz liquéfiés avec une pression de vapeur supérieure à 2,8 bar absolus à 37,8°C, il intègre les amendements récents, dont le MSC.370(93). Obligatoire depuis le 1er juillet 1986 sous la convention SOLAS, il couvre les risques liés aux cargaisons sous pression ou réfrigérées.
Fondée en 1948, l’Organisation Maritime Internationale (OMI) est l’agence spécialisée des Nations Unies chargée de la sécurité et de la sûreté du transport maritime, ainsi que de la prévention de la pollution des mers par les navires. Ses conventions et codes, comme le Code IGC, sont reconnus mondialement et servent de référence pour les réglementations nationales et internationales.
- Ce recueil offre une conformité totale avec les normes internationales en vigueur, garantissant la sécurité des navires et des équipages. Sa version papier en français facilite son utilisation par les professionnels francophones, tandis que son format maniable et robuste le rend adapté aux environnements maritimes exigeants. Intégrant les dernières mises à jour réglementaires, il constitue un outil fiable pour les ingénieurs, officiers et inspecteurs du secteur.
Quels types de navires sont concernés par ce recueil ?
Ce recueil s'applique à tous les navires transportant des gaz liquéfiés en vrac, indépendamment de leur tonnage, y compris ceux de moins de 500 tonneaux de jauge brute, dès lors que la pression de vapeur du gaz dépasse 2,8 bar absolus à 37,8°C.
Quelle est la différence entre les Codes IGC, GC et EGC mentionnés ?
Le Code IGC s'applique aux navires construits à partir du 1er juillet 1986. Le Code GC concerne les navires construits entre le 31 octobre 1976 et le 1er juillet 1986, tandis que le Code EGC s'applique aux navires naviguant avant l'application du Code GC.
Quels sont les derniers amendements inclus dans cette édition ?
Cette édition inclut les derniers amendements MSC.370(93), entrés en vigueur le 1er juillet 2016, qui actualisent les normes de sécurité pour le transport des gaz liquéfiés.
Quels risques spécifiques sont couverts par ce recueil ?
Il traite des risques tels que les dommages aux cuves de cargaison, la libération incontrôlée du produit, l'évaporation, la dispersion des gaz et la fracture cassante de la coque des navires.
Ce recueil est-il obligatoire pour tous les navires transportant des gaz ?
Oui, il est obligatoire sous le chapitre VII de la convention SOLAS pour les navires transportant des gaz liquéfiés en vrac dont la pression de vapeur dépasse 2,8 bar absolus à 37,8°C, depuis le 1er juillet 1986.
Peut-on utiliser ce recueil pour des navires transportant des gaz sous pression et cryogéniques ?
Oui, ce recueil couvre les conditions de transport des gaz liquéfiés, qu'ils soient transportés sous pression ou en conditions cryogéniques (réfrigérées).
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