Carte Routeing Chart

Introduction

La Routeing Chart, ou carte de routage océanique, est une carte maritime spécialisée destinée à préparer les traversées au large et les grandes routes océaniques. Contrairement à une carte marine classique, dont la fonction principale est de représenter les profondeurs, les dangers, le balisage, les côtes et les ports, une Routeing Chart fournit une synthèse des conditions météorologiques et océanographiques généralement rencontrées dans une zone maritime donnée à une période précise de l’année.

Elle constitue ainsi un outil de préparation de route particulièrement important pour la navigation hauturière, les traversées transocéaniques, la marine marchande, les navires de commerce, les voiliers de grande croisière, les courses au large et les navigations nécessitant une analyse préalable des vents, courants, tempêtes et conditions saisonnières.

Les Routeing Charts de l’Admiralty sont notamment organisées par mois afin de tenir compte des variations saisonnières. Chaque zone couverte dispose de douze cartes, une pour chaque mois de l’année, présentant notamment les vents, les tempêtes, les courants océaniques, les températures, les limites de glace et les principales routes maritimes.

Qu’est-ce qu’une Routeing Chart ?

Une Routeing Chart est une carte de planification à petite échelle qui rassemble sur un même document de nombreuses informations utiles à la détermination d’une route océanique.

Elle ne doit donc pas être confondue avec une carte de navigation utilisée pour conduire précisément le navire à proximité des côtes ou dans un port. Son objectif est différent : elle permet d’étudier l’environnement général d’une traversée et d’identifier les caractéristiques météorologiques et océaniques susceptibles d’influencer la route.

Selon la zone et l’éditeur, une Routeing Chart peut notamment présenter :

• les principales routes maritimes entre les grands ports ;

• les distances entre ports importants ;

• les roses des vents ;

• la fréquence et la force des vents dominants ;

• la fréquence des tempêtes et des zones de mauvaise visibilité ;

• les courants océaniques ;

• les températures de l’air et de la mer ;

• les zones de glace et leurs limites saisonnières ;

• les zones de lignes de charge ;

• les principales routes commerciales ;

• des informations statistiques permettant de comparer les conditions selon les mois.

Le SHOM distingue également, dans son catalogue de cartes générales à petite et moyenne échelles, les cartes de type « routiers » et les cartes océaniques pour plusieurs grands bassins, notamment l’Atlantique et le Pacifique.

À quoi sert une Routeing Chart ?

L’objectif principal d’une Routeing Chart est de faciliter la préparation d’une traversée maritime en tenant compte des conditions moyennes et saisonnières.

Avant une traversée de plusieurs centaines ou milliers de milles nautiques, le navigateur doit déterminer non seulement la distance entre le départ et l’arrivée, mais également les conditions susceptibles d’influencer la route.

Une Routeing Chart permet notamment d’étudier :

• la direction et la force moyenne des vents ;

• les courants dominants ;

• les zones présentant une fréquence importante de dépressions ou de tempêtes ;

• les conditions saisonnières ;

• les risques liés aux glaces ;

• les principales routes commerciales ;

• les distances entre les grands ports ;

• les zones réglementaires ou climatiques particulières.

Elle permet ainsi de passer d’une simple ligne entre deux ports à une véritable réflexion de routage océanique.

Les Routeing Charts sont organisées par mois

L’une des caractéristiques essentielles des Routeing Charts est leur dimension saisonnière.

Les conditions de navigation dans l’Atlantique Nord au mois de janvier sont très différentes de celles rencontrées en juillet. Il en va de même dans l’océan Indien, le Pacifique ou l’Atlantique Sud.

Les cartes mensuelles permettent donc de sélectionner la documentation correspondant à la période prévue pour la traversée.

Cette approche est particulièrement importante pour analyser :

• les alizés ;

• les vents dominants ;

• les dépressions extratropicales ;

• les cyclones tropicaux ;

• les moussons ;

• les zones de brouillard ;

• les limites de glace ;

• les courants saisonniers.

La Routeing Chart ne fournit toutefois pas une prévision météorologique pour une date précise. Elle présente principalement des données statistiques et des caractéristiques moyennes permettant de comprendre les conditions généralement rencontrées dans une zone et à une période donnée.

Routeing Chart et traversée de l’Atlantique Nord

L’Atlantique Nord constitue l’un des exemples les plus classiques d’utilisation d’une Routeing Chart.

Une traversée entre Brest, Cherbourg, Southampton ou La Coruña et Halifax, Boston, New York ou Québec peut être étudiée en fonction de la période de l’année.

Le navigateur peut examiner les vents dominants, les systèmes dépressionnaires, les courants et les éventuelles zones de glace ou de visibilité réduite avant de définir une stratégie de route.

Le Gulf Stream constitue également un élément important de la préparation d’une traversée de l’Atlantique Nord. La connaissance générale des courants océaniques permet de comprendre comment leur direction et leur intensité peuvent influencer la vitesse fond et la route suivie.

La Routeing Chart doit ensuite être complétée par les prévisions météorologiques disponibles au moment du départ et pendant la traversée.

Routeing Chart dans l’Atlantique Sud

L’Atlantique Sud présente également des conditions météorologiques et océaniques qui varient selon la latitude et la saison.

Les routes reliant Dakar, les îles du Cap-Vert, Recife, Salvador de Bahia, Rio de Janeiro, Cape Town ou Buenos Aires peuvent être étudiées à l’aide des cartes de routage correspondant au mois du voyage.

Pour un voilier effectuant une traversée entre l’Afrique et l’Amérique du Sud, les alizés, les courants et les systèmes météorologiques constituent des éléments importants de la préparation.

Une Routeing Chart permet d’obtenir une vision globale du bassin avant d’étudier plus précisément la route à suivre.

Routeing Chart dans le Pacifique

Le Pacifique couvre une superficie considérable et constitue un environnement particulièrement adapté à l’utilisation de cartes de routage océanique.

Les Routeing Charts peuvent être utilisées pour étudier des routes entre Vancouver, Seattle, San Francisco, Hawaii, Tokyo, Tahiti, Papeete, Nouméa, Auckland ou Sydney.

Dans le Pacifique Sud, la connaissance des régimes de vents, des courants et des phénomènes tropicaux est particulièrement importante pour les grandes traversées.

Pour une navigation entre les îles de Polynésie française, la Nouvelle-Calédonie, la Nouvelle-Zélande et l’Australie, la carte de routage permet de replacer la traversée dans son contexte météorologique et océanographique régional.

Routeing Chart dans l’océan Indien

L’océan Indien présente une caractéristique particulière : l’influence importante des régimes de mousson.

Les routes entre Durban, Port-Louis, Mumbai, Colombo, Malacca, Singapour, Fremantle ou Perth peuvent être très différentes selon la saison.

Une Routeing Chart permet notamment de visualiser les régimes de vents et les courants dominants correspondant au mois de navigation.

Elle constitue donc un document particulièrement pertinent pour la préparation des traversées entre l’Afrique, Madagascar, les Mascareignes, l’Inde, le Sri Lanka, l’Asie du Sud-Est et l’Australie.

Vents et roses des vents

Les roses des vents constituent l’un des éléments caractéristiques des Routeing Charts.

Elles donnent une représentation statistique de la direction et de la fréquence des vents dans une zone donnée. Elles peuvent également fournir des indications sur leur force.

Pour le navigateur, ces informations permettent d’identifier les régimes de vent dominants et de comprendre comment ils peuvent influencer une route.

Dans le cas d’un voilier, cette information est particulièrement intéressante car le choix de la route peut dépendre directement de la direction et de la force du vent.

Pour un navire à moteur, les vents peuvent également influencer la consommation, l’état de la mer, le confort de navigation et la vitesse.

Courants océaniques

Les courants sont un autre élément essentiel du routage océanique.

Un courant favorable peut augmenter la vitesse fond du navire tandis qu’un courant contraire peut prolonger la durée de la traversée.

Les Routeing Charts représentent les principaux courants océaniques et leurs caractéristiques générales. Ces informations doivent cependant être considérées comme des données de planification et non comme une mesure en temps réel.

Le SHOM rappelle que les courants font partie des informations nécessaires à l’analyse et à la préparation d’une route maritime, parallèlement à la bathymétrie, au balisage, aux ports, aux dangers et aux conditions météorologiques.

Routeing Chart et météo

Une Routeing Chart ne remplace pas un bulletin météorologique.

Elle fournit une connaissance climatologique et statistique de la zone, alors que les fichiers météorologiques, modèles numériques et bulletins de navigation permettent d'analyser les conditions réelles ou prévues pour les prochains jours.

La préparation d’une traversée peut donc suivre plusieurs étapes :

• analyser la Routeing Chart correspondant au mois ;

• identifier les vents et courants dominants ;

• étudier les risques saisonniers ;

• déterminer plusieurs routes possibles ;

• consulter les prévisions météorologiques avant le départ ;

• adapter la route en fonction des conditions réelles ;

• utiliser les cartes nautiques appropriées pour la navigation effective.

Cette complémentarité entre climatologie, météorologie et cartographie nautique est fondamentale dans le routage océanique.

Routeing Chart et Ocean Passages for the World

Les Routeing Charts sont également complémentaires des ouvrages de préparation des traversées océaniques.

L’ouvrage Admiralty Ocean Passages for the World (NP136) fournit des informations sur les grandes routes océaniques, notamment les conditions météorologiques, les vents, les courants, la houle, les facteurs saisonniers, les glaces et les distances entre les principaux ports.

La Routeing Chart apporte une représentation graphique et synthétique, tandis qu’un ouvrage de routage permet d’approfondir l’analyse d’une route donnée.

Ces documents ne remplacent cependant pas les cartes de navigation officielles nécessaires pour conduire le navire.

Routeing Chart et cartes marines

Une Routeing Chart est une carte de planification et non une carte de navigation côtière.

Une carte nautique classique fournit notamment les sondes, contours de profondeur, épaves, obstacles, aides à la navigation, feux, bouées, dangers et informations portuaires.

La Routeing Chart intervient en amont, lorsque le navigateur étudie la route générale à l’échelle d’un océan ou d’un bassin maritime.

Une traversée océanique nécessite donc généralement plusieurs niveaux de documentation :

• carte de routage pour l’analyse générale ;

• cartes générales ou océaniques pour la planification géographique ;

• cartes côtières pour l’approche des côtes ;

• cartes d’approche et portuaires pour les derniers milles ;

• informations météorologiques et océanographiques actualisées ;

• documents nautiques complémentaires selon la zone.

Routeing Charts Admiralty

L’Admiralty, publié par le United Kingdom Hydrographic Office, propose une série de Routeing Charts couvrant notamment l’Atlantique Nord, l’Atlantique Sud, le Pacifique Nord, le Pacifique Sud et l’océan Indien.

Chaque zone dispose de cartes correspondant aux différents mois de l’année. Les petites échelles permettent une vision générale des océans, tandis que des échelles plus grandes existent pour certaines zones de trafic maritime dense.

Les Routeing Charts Admiralty font partie des documents de planification destinés à être utilisés en complément des cartes officielles de navigation.

Pour quels navigateurs ?

Les cartes de routage océanique peuvent être utilisées par :

• les navigateurs hauturiers ;

• les plaisanciers préparant une traversée transocéanique ;

• les équipages de grands voiliers ;

• les navires de commerce ;

• les officiers de marine marchande ;

• les routeurs et préparateurs de navigation ;

• les équipages de course au large ;

• les convoyeurs ;

• les écoles et centres de formation maritime ;

• les navigateurs préparant un tour du monde.

Elles sont particulièrement pertinentes dès qu’une route couvre plusieurs centaines ou milliers de milles nautiques.

Conclusion

La Routeing Chart est un outil essentiel de préparation des grandes navigations. Elle permet d’analyser à l’échelle d’un océan les régimes de vents, les courants, les tempêtes, les températures, les glaces, les principales routes maritimes et les caractéristiques saisonnières.

Son principal intérêt réside dans sa capacité à replacer une traversée dans son contexte météorologique et océanographique. Les cartes de routage Admiralty et les cartes générales ou routiers du SHOM permettent ainsi de préparer des traversées de l’Atlantique, du Pacifique ou de l’océan Indien avant de passer aux cartes nautiques adaptées à la navigation côtière et aux approches portuaires.

Une Routeing Chart ne donne pas une route obligatoire et ne remplace pas les prévisions météorologiques ni les cartes marines officielles. Elle constitue un document de planification qui aide le navigateur à comprendre les conditions généralement rencontrées sur une route et à construire une stratégie de navigation adaptée à la saison.

FAQ – Routeing Chart et routage océanique

Qu’est-ce qu’une Routeing Chart ?

Une Routeing Chart est une carte maritime spécialisée destinée à la préparation des traversées océaniques. Elle présente notamment les vents, courants, conditions météorologiques saisonnières, routes maritimes et distances entre grands ports.

À quoi sert une Routeing Chart ?

Elle sert à analyser les conditions générales d’un océan ou d’un bassin maritime avant une traversée et à préparer une stratégie de route en fonction de la saison.

Les Routeing Charts sont-elles différentes selon les mois ?

Oui. Les séries Admiralty sont organisées avec une carte pour chaque mois afin de représenter les variations saisonnières des vents, courants, tempêtes, glaces et autres conditions océaniques.

Quelle différence entre une Routeing Chart et une carte marine classique ?

La Routeing Chart sert principalement à la planification générale d’une traversée. Une carte marine classique fournit les informations nécessaires à la navigation précise : profondeurs, dangers, balisage, feux, épaves, ports et autres détails hydrographiques.

Une Routeing Chart donne-t-elle une route à suivre ?

Non. Elle fournit des informations statistiques et géographiques permettant au navigateur de préparer et d’analyser une route. La route réellement suivie dépend également des conditions météorologiques réelles, du navire, de sa vitesse, de sa destination et des contraintes de navigation.

Peut-on utiliser une Routeing Chart pour traverser l’Atlantique ?

Oui. Les Routeing Charts sont particulièrement adaptées à la préparation des traversées de l’Atlantique Nord et de l’Atlantique Sud. Elles permettent notamment d’étudier les vents dominants, les courants et les conditions saisonnières.

Quelles zones océaniques sont couvertes par les Routeing Charts Admiralty ?

La série couvre notamment l’Atlantique Nord, l’Atlantique Sud, le Pacifique Nord, le Pacifique Sud et l’océan Indien.

Quelle différence entre une Routeing Chart et Ocean Passages for the World ?

La Routeing Chart présente sous forme cartographique une synthèse des conditions océaniques et des routes. Ocean Passages for the World fournit des informations plus détaillées sous forme documentaire sur les principales routes océaniques, les conditions météorologiques, les courants, les glaces et les distances.

Une Routeing Chart remplace-t-elle les prévisions météo ?

Non. Elle présente principalement des données climatologiques et statistiques. Pour une traversée réelle, elle doit être complétée par les prévisions météorologiques et océanographiques disponibles au moment du voyage.

Une Routeing Chart est-elle utile pour un voilier ?

Oui. Les informations sur les vents dominants, les courants et les conditions saisonnières sont particulièrement utiles pour préparer une traversée à la voile, notamment sur l’Atlantique, le Pacifique et l’océan Indien.

Une Routeing Chart est-elle utile pour un tour du monde ?

Oui. Un tour du monde traverse plusieurs bassins océaniques et différentes zones climatiques. Les Routeing Charts permettent d’étudier séparément les conditions saisonnières de chaque océan et d’adapter la préparation des différentes étapes.