Journal de bord radio

Introduction

Le journal de bord radio, également appelé journal radioélectrique ou GMDSS Radio Log Book, est un document professionnel essentiel à bord des navires équipés d’installations de radiocommunication maritime. Il permet d’assurer la traçabilité des communications importantes pour la sécurité de la navigation, de la veille radio, des alertes de détresse, des messages d’urgence et de sécurité, ainsi que des essais et contrôles des équipements radio.

Dans la marine marchande, la radiocommunication constitue un élément fondamental de la sauvegarde de la vie humaine en mer. Le système mondial de détresse et de sécurité en mer, ou SMDSM en français et GMDSS en anglais, associe différents moyens de communication terrestres et satellitaires. Le journal de bord radio permet de conserver une trace structurée de leur utilisation et des événements importants affectant le service radio.

Cette documentation concerne notamment les navires professionnels, les navires à passagers, les navires de charge, les navires de travail, les navires offshore et les bâtiments soumis aux exigences internationales en matière de radiocommunications maritimes.

À quoi sert un journal de bord radio ?

Le journal de bord radio permet d’enregistrer chronologiquement les événements significatifs concernant le service des radiocommunications du navire.

Il peut notamment contenir :

• les communications de détresse ;

• les communications d’urgence ;

• les communications de sécurité ;

• les alertes DSC ;

• les messages reçus ou transmis dans le cadre du SMDSM ;

• les communications pertinentes par VHF, MF ou HF ;

• les communications utilisant les systèmes satellitaires ;

• les essais périodiques des équipements ;

• les contrôles de fonctionnement ;

• les anomalies et défaillances ;

• les opérations de maintenance ;

• les réparations ;

• les interruptions de service ;

• les problèmes de réception ou de transmission ;

• les événements susceptibles d’avoir une incidence sur la sécurité de la navigation.

Le journal radio ne constitue donc pas simplement un registre administratif. Il permet de démontrer que les fonctions de radiocommunication et de sécurité ont été surveillées et que les événements importants ont été correctement enregistrés.

Journal radio et SMDSM

Le Système mondial de détresse et de sécurité en mer constitue le cadre international de référence pour les communications de sécurité maritime. Le GMDSS repose notamment sur l’utilisation de moyens radio terrestres et satellitaires permettant de transmettre des alertes de détresse et de recevoir des informations de sécurité maritime.

Selon la zone maritime et les équipements du navire, les moyens de communication peuvent comprendre :

• VHF ;

• MF ;

• HF ;

• DSC, ou Digital Selective Calling ;

• communications satellitaires ;

• NAVTEX ;

• systèmes de réception des informations de sécurité maritime ;

• EPIRB ou RLS ;

• moyens de communication associés aux opérations SAR.

Le journal de bord radio permet de conserver la trace des événements importants liés à ces équipements et aux communications correspondantes.

Communications de détresse, d’urgence et de sécurité

La distinction entre détresse, urgence et sécurité est fondamentale dans les radiocommunications maritimes.

Une communication de détresse concerne une situation dans laquelle un navire ou une personne est menacé par un danger grave et imminent et nécessite une assistance immédiate.

Une communication d’urgence concerne une situation importante nécessitant une transmission prioritaire, sans relever nécessairement du niveau de détresse.

Une communication de sécurité permet notamment de transmettre des informations importantes pour la sécurité de la navigation ou de la météorologie maritime.

Le journal radio peut enregistrer les informations essentielles associées à ces communications, notamment la date, l’heure, la nature du message, les stations concernées et, lorsque cela est pertinent, la position du navire.

Les procédures de détresse du SMDSM accordent une priorité absolue aux communications de détresse. Cette hiérarchie doit être parfaitement maîtrisée par les opérateurs radio et les officiers chargés des communications.

VHF, MF, HF et communications satellitaires

Le journal de bord radio accompagne l’utilisation des différents moyens de radiocommunication disponibles à bord.

La VHF maritime est particulièrement utilisée pour les communications à courte portée entre navires, avec les stations côtières, les ports, les services de trafic maritime et les centres de coordination concernés.

La MF et la HF permettent des communications sur des distances plus importantes, selon les conditions de propagation et les équipements disponibles.

Les communications satellitaires permettent quant à elles d’assurer des échanges au-delà de la portée des systèmes radio terrestres et jouent un rôle important dans les communications maritimes modernes.

Le journal peut ainsi constituer une trace des différentes communications et des éventuelles difficultés rencontrées.

DSC et identification maritime

Le Digital Selective Calling, ou DSC, est un élément important du système GMDSS. Il permet notamment la transmission automatisée d’alertes et d’appels sélectifs.

Les communications DSC utilisent des identités maritimes, notamment le MMSI, ou Maritime Mobile Service Identity. L’identification correcte des stations est essentielle pour éviter les erreurs de communication et faciliter le traitement des alertes.

Dans le cadre de la tenue du journal radio, les opérateurs doivent donc être attentifs à l’identification du navire, des stations côtières et des autres stations concernées.

Les procédures radio peuvent également faire intervenir les indicatifs d’appel, les fréquences, les canaux et les informations de position.

Essais et contrôles des équipements

Le journal radio constitue également un support essentiel pour enregistrer les essais et contrôles des installations radio.

Selon les équipements présents à bord et les procédures applicables, les contrôles peuvent concerner :

• les installations VHF ;

• les équipements MF/HF ;

• les fonctions DSC ;

• les équipements satellitaires ;

• les récepteurs NAVTEX ;

• les alimentations électriques ;

• les batteries de secours ;

• les équipements portatifs ;

• les systèmes associés au GMDSS.

L’objectif est de vérifier que les équipements nécessaires aux communications de sécurité restent opérationnels.

Lorsqu’un équipement présente une anomalie, celle-ci doit être identifiée, signalée et suivie conformément aux procédures du navire. Le journal permet alors de conserver la trace de la défaillance, de la maintenance effectuée et du retour en service.

Pannes, anomalies et maintenance

Les problèmes techniques constituent une catégorie importante des informations susceptibles d’être enregistrées.

Il peut s’agir :

• d’une panne complète d’un équipement ;

• d’une perte de communication ;

• d’une dégradation de la réception ;

• d’interférences radio ;

• de bruit atmosphérique ;

• de problèmes d’antenne ;

• d’une défaillance d’alimentation ;

• d’un défaut de batterie ;

• d’un problème de liaison satellitaire ;

• d’une intervention de maintenance ;

• d’une réparation effectuée à bord ou à terre.

La traçabilité de ces événements est importante pour assurer la continuité du service radio et permettre au capitaine, au responsable des radiocommunications et au service technique de suivre l’état des installations.

Veille radio et informations de sécurité maritime

Le service radio ne se limite pas aux communications entre navires.

Les installations du GMDSS permettent également de recevoir des informations importantes pour la sécurité maritime : alertes de navigation, informations météorologiques, avis de sécurité, informations SAR et autres communications provenant des stations côtières ou des services compétents.

Les publications de radiocommunication de l’ITU, notamment les informations relatives aux stations côtières et aux services spéciaux, permettent aux navigateurs d’identifier les stations, fréquences, services et horaires de veille applicables.

Le journal radio permet de conserver la trace des informations importantes reçues et des événements radio associés.

Journal radio et organisation du bord

La tenue du journal radio relève d’une organisation précise à bord. Les personnes responsables doivent disposer des qualifications et compétences nécessaires pour assurer les communications de détresse et de sécurité.

Le capitaine conserve la responsabilité générale de l’exploitation du navire et doit s’assurer que les procédures applicables sont respectées.

Le journal doit être :

• tenu chronologiquement ;

• lisible ;

• précis ;

• complet ;

• cohérent avec les autres journaux du navire ;

• disponible pour les inspections ;

• conservé conformément aux règles applicables.

Les informations relatives aux communications de détresse peuvent également devoir être cohérentes avec les inscriptions figurant dans le journal passerelle.

Contrôles et inspections

Le journal radio peut être examiné dans le cadre de contrôles du navire. Les autorités peuvent vérifier la disponibilité des équipements, leur état de fonctionnement, les certificats applicables, les compétences des opérateurs et la qualité des enregistrements.

Le Port State Control peut notamment s’intéresser à la conformité du matériel radio et aux documents permettant de démontrer que les équipements sont entretenus et exploités conformément aux exigences applicables.

Un journal correctement tenu facilite donc les contrôles et permet de démontrer la continuité du suivi du service radio.

Journal radio et autres documents nautiques

Le journal de bord radio s’intègre dans un ensemble documentaire beaucoup plus large.

À bord d’un navire professionnel, il peut être utilisé conjointement avec :

• le journal passerelle ;

• le journal machine ;

• le journal de bord général ;

• les documents GMDSS ;

• les certificats radio ;

• les publications de radiocommunication ;

• les documents SAR ;

• les publications météorologiques ;

• les cartes marines ;

• les instructions nautiques ;

• les documents de sécurité.

Les publications du Shom, de l’Admiralty, de la NGA et d’autres organismes hydrographiques ou maritimes peuvent compléter cette documentation, notamment pour la navigation, les approches portuaires, les informations côtières et la préparation du voyage.

Pour quels professionnels ?

Le journal de bord radio s’adresse principalement aux professionnels concernés par les radiocommunications maritimes et l’exploitation des navires.

Il peut être utilisé par :

• les capitaines et commandants ;

• les officiers de pont ;

• les opérateurs GMDSS ;

• les responsables des radiocommunications ;

• les équipages de navires marchands ;

• les équipages de navires à passagers ;

• les navires de charge ;

• les navires offshore ;

• les navires de travail ;

• les responsables QHSE ;

• les formateurs maritimes ;

• les services techniques et de maintenance.

Il constitue également un support utile pour la formation aux procédures GMDSS et à la gestion des communications de sécurité.

Conclusion

Le journal de bord radio est un document professionnel essentiel à la traçabilité du service des radiocommunications à bord. Il permet d’enregistrer les communications de détresse, d’urgence et de sécurité, les essais des équipements, les anomalies, les opérations de maintenance et les événements importants pouvant affecter la sécurité de la vie humaine en mer.

Dans un environnement maritime où VHF, MF, HF, DSC et communications satellitaires sont intégrés au système GMDSS, une documentation précise permet de conserver une vision claire du fonctionnement du service radio.

Le journal radio constitue ainsi un lien documentaire entre les équipements, les opérateurs, les procédures de sécurité et les autorités chargées du contrôle du navire.

FAQ

À quoi sert un journal de bord radio ?

Il sert à enregistrer chronologiquement les événements importants concernant les radiocommunications du navire, notamment les communications de détresse, d’urgence et de sécurité, les essais et les anomalies techniques.

Qu’est-ce qu’un GMDSS Radio Log Book ?

Le GMDSS Radio Log Book est le journal de radiocommunication utilisé pour assurer la traçabilité des opérations et événements liés au Système mondial de détresse et de sécurité en mer.

Quelles communications doivent être enregistrées ?

Les informations relatives aux communications de détresse, d’urgence et de sécurité constituent notamment des éléments importants du journal. Les procédures applicables déterminent également les autres informations à consigner.

Le journal radio concerne-t-il les communications VHF ?

Oui. La VHF fait partie des principaux moyens de radiocommunication maritime et certaines communications et anomalies associées peuvent être consignées dans le journal.

Le DSC doit-il apparaître dans le journal radio ?

Les événements et communications DSC pertinents pour la détresse, l’urgence et la sécurité font partie des informations susceptibles d’être enregistrées conformément aux procédures applicables.

Les essais des équipements radio sont-ils consignés ?

Oui. Les essais et contrôles périodiques des équipements radio et de leurs systèmes d’alimentation doivent être suivis conformément aux exigences et procédures applicables.

Que faire lorsqu’un équipement radio tombe en panne ?

La défaillance doit être signalée conformément aux procédures du navire, enregistrée dans la documentation appropriée et suivie jusqu’à la mise en œuvre de la mesure corrective ou au retour en service.

Quelle différence existe entre le journal radio et le journal passerelle ?

Le journal radio se concentre sur le service des radiocommunications, tandis que le journal passerelle couvre plus largement les événements liés à la navigation et à la conduite du navire. Certaines informations importantes peuvent devoir apparaître dans les deux documents.

Quel est le rôle de l’ITU dans les radiocommunications maritimes ?

L’ITU établit notamment le cadre international des radiocommunications et publie des informations techniques et opérationnelles relatives au service mobile maritime, aux stations côtières, aux fréquences et au GMDSS.

Le journal radio peut-il être électronique ?

Selon la réglementation applicable et les procédures du navire, certaines données de radiocommunication peuvent être conservées sous forme électronique. Les exigences de disponibilité, d’intégrité, de conservation et de traçabilité restent essentielles.