Journal de passerelle

Introduction

Le journal de passerelle est un document essentiel à bord des navires de commerce, des navires à passagers et, plus largement, des bâtiments soumis à des exigences de sécurité de la navigation. Tenu sous l’autorité du capitaine et renseigné principalement par les officiers de quart, il permet de conserver une trace chronologique des activités de navigation, des conditions rencontrées et des événements ayant une importance pour la sécurité du navire et des personnes à bord.

Le journal de passerelle constitue ainsi une véritable mémoire opérationnelle du navire. Il accompagne la conduite du bâtiment depuis le départ d’un port jusqu’à son arrivée, en conservant les informations relatives aux quarts de navigation, à la position, au cap, à la vitesse, aux conditions météorologiques, aux manœuvres, aux changements de régime de navigation et aux événements particuliers.

Pour les professionnels de la marine marchande, le journal de passerelle est étroitement associé aux exigences de SOLAS, du COLREG, de la STCW, aux procédures du système de gestion de la sécurité ISM ainsi qu’aux pratiques de tenue du quart à la passerelle.

À quoi sert un journal de passerelle ?

Le journal de passerelle sert principalement à enregistrer les événements importants concernant la navigation et la sécurité du navire. Il doit permettre, après le voyage, de reconstituer avec suffisamment de précision le déroulement de la navigation.

Selon le type de navire et les procédures de la compagnie, les informations enregistrées peuvent notamment concerner :

• la date et l’heure des événements ;

• le début et la fin des quarts ;

• la position du navire ;

• le cap suivi et les changements de route ;

• la vitesse du navire ;

• les conditions météorologiques et l’état de la mer ;

• la visibilité ;

• les relèvements et informations utiles à la navigation ;

• les manœuvres effectuées ;

• les changements de régime de navigation ;

• les passages de zones de navigation particulières ;

• les mouvements des machines lorsque ceux-ci présentent un intérêt pour la navigation ;

• les opérations de pilotage ;

• les mouillages et appareillages ;

• les événements liés à la sécurité ;

• les incidents, anomalies ou situations inhabituelles ;

• les exercices et certaines vérifications réglementaires ;

• les événements susceptibles d’intéresser la sauvegarde de la vie humaine en mer.

Le journal de passerelle ne remplace donc pas les autres registres réglementaires. Il s’intègre dans un ensemble documentaire comprenant notamment le journal machine, le journal radio, les registres de sécurité, les documents ISPS, les registres environnementaux et les documents relatifs à la navigation.

Journal de passerelle et tenue du quart

La tenue du quart à la passerelle constitue l’une des fonctions fondamentales du journal. L’officier chargé du quart doit assurer une veille appropriée, surveiller la route du navire, utiliser correctement les équipements de navigation et réagir aux évolutions de la situation.

Le journal permet notamment de matérialiser les principaux événements intervenus pendant chaque quart. Il peut ainsi constituer une succession chronologique d’informations permettant de comprendre comment le navire a été conduit.

Cette traçabilité est particulièrement importante lorsque le navire évolue dans des conditions complexes : trafic maritime dense, visibilité réduite, navigation côtière, chenal étroit, approche portuaire, zone de séparation du trafic, navigation de nuit ou conditions météorologiques difficiles.

La tenue du journal doit rester cohérente avec les procédures de la compagnie et avec les consignes permanentes du capitaine. Elle ne doit pas détourner l’officier de quart de ses responsabilités essentielles, notamment la veille et la sécurité de la navigation.

Informations de navigation enregistrées

Le journal de passerelle peut être utilisé pour conserver les éléments nécessaires au suivi de la route et à la tenue de l’estime.

Par exemple, lors d’une traversée entre Le Havre et Rotterdam, les officiers peuvent être amenés à consigner les principaux changements de route, les conditions de visibilité, les zones de trafic rencontrées, les communications importantes avec les services de trafic maritime ainsi que les événements particuliers observés pendant le quart.

Lors d’une traversée entre Marseille et Gênes, le journal peut également accompagner le suivi des changements de route, de la météo, du trafic et des opérations liées à l’approche du port.

La précision des informations est particulièrement importante lorsque la navigation s’effectue à proximité des côtes, dans un dispositif de séparation du trafic ou dans une zone où la densité de navires est importante.

Météorologie et état de la mer

Les conditions météorologiques occupent une place importante dans le journal de passerelle. Le vent, la visibilité, l’état de la mer, la houle, les précipitations, les phénomènes de brouillard et les évolutions météorologiques significatives peuvent être consignés selon les procédures applicables à bord.

Ces informations permettent de conserver la trace des conditions dans lesquelles la navigation a été réalisée.

Elles peuvent également être utiles pour comprendre certaines décisions prises par le capitaine ou l’officier de quart, notamment une réduction de vitesse, une modification de route, une augmentation de la veille ou une adaptation de la navigation à une situation de visibilité réduite.

Équipements de navigation et passerelle intégrée

Le journal de passerelle doit être considéré dans le contexte technologique actuel des navires.

Une passerelle moderne peut regrouper notamment :

• ECDIS ;

• radar et ARPA ;

• GNSS et systèmes de positionnement ;

• AIS ;

• gyrocompas ;

• compas magnétique ;

• pilote automatique ;

• BNWAS ;

• sondeur ;

• systèmes de communication GMDSS ;

• VDR ;

• équipements de réception des informations météorologiques et de sécurité maritime.

L’utilisation de ces équipements ne supprime pas la nécessité d’une tenue rigoureuse du journal. Au contraire, plus les systèmes sont nombreux et interconnectés, plus la traçabilité des événements importants devient utile.

Le journal peut notamment faire apparaître une anomalie d’équipement, une perte temporaire de signal, un changement de source de positionnement, une défaillance du radar ou une utilisation particulière du mode de conduite du navire, lorsque l’événement présente une importance pour la sécurité.

ECDIS, cartes et publications nautiques

La navigation professionnelle repose sur l’utilisation combinée des équipements électroniques, des cartes et des publications nautiques appropriées.

Le journal de passerelle s’inscrit dans cet environnement documentaire aux côtés des cartes électroniques et papier, des instructions nautiques, des livres des feux, des annuaires de marées, des documents de radionavigation et des avertissements de navigation.

Les publications du Shom, de l’Admiralty, de la NGA et d’autres services hydrographiques peuvent ainsi intervenir dans la préparation et la conduite de la navigation.

Le journal n'a pas pour fonction de remplacer ces documents. Il permet plutôt de conserver la trace des activités et décisions de navigation effectuées à partir des informations disponibles à bord.

Manœuvres, pilotage et opérations portuaires

Le journal de passerelle est particulièrement important lors des phases de manœuvre.

L’arrivée ou le départ d’un port peut nécessiter de consigner différents événements : préparation de la passerelle, passage en veille manœuvre, mise en fonctionnement des machines, prise en charge par le pilote, changement de régime de gouverne, utilisation des ancres, passage dans un chenal ou dans une zone à trafic réglementé.

Dans un port comme Rotterdam, Anvers, Hambourg, Le Havre, Marseille ou Singapour, les opérations de navigation peuvent être fortement contraintes par le trafic, les chenaux, les remorqueurs, les services VTS et les procédures portuaires.

La précision du journal permet alors de conserver une chronologie claire des principales étapes de la manœuvre.

Situations particulières et événements de sécurité

Le journal de passerelle prend toute son importance lorsqu’un événement inhabituel survient.

Il peut notamment être utilisé pour consigner :

• une visibilité réduite ;

• une rencontre rapprochée avec un autre navire ;

• une alerte de navigation ;

• une défaillance d’un équipement ;

• une perte de propulsion ayant un impact sur la navigation ;

• une anomalie de gouverne ;

• une alarme importante ;

• une situation d’homme à la mer ;

• une opération de recherche et de sauvetage ;

• un événement météorologique exceptionnel ;

• une modification urgente de route ;

• une intervention du capitaine.

L’objectif n’est pas de transformer le journal en rapport d’incident détaillé. Lorsque cela est nécessaire, un rapport spécifique est établi conformément aux procédures du navire et de la compagnie. Le journal assure alors la chronologie factuelle de l’événement.

Journal de passerelle et inspections

La qualité des enregistrements peut être examinée lors de différentes inspections et vérifications.

Le Port State Control peut notamment contrôler la conformité du navire, de son équipement, de son exploitation et de sa documentation. Les enregistrements de navigation peuvent contribuer à vérifier que les procédures de quart et de sécurité sont effectivement appliquées.

Le journal peut également être consulté dans le cadre :

• d’un audit ISM ;

• d’une inspection de l’État du pavillon ;

• d’un contrôle de la société de classification ;

• d’une enquête après incident ou accident ;

• d’une analyse interne de sécurité ;

• d’une vérification de la conformité documentaire.

Une écriture claire, chronologique, factuelle et cohérente est donc essentielle.

Journal papier ou journal électronique

Le journal de passerelle peut exister sous une forme traditionnelle sur support papier ou dans un système électronique approuvé lorsque celui-ci répond aux exigences applicables.

La dématérialisation permet notamment d'améliorer la conservation, la recherche et la traçabilité des informations. Elle ne supprime cependant pas les exigences de fiabilité, d’intégrité, de disponibilité et de contrôle des enregistrements.

Le format utilisé doit correspondre aux prescriptions de l’administration du pavillon, aux règles applicables au navire et aux procédures documentaires de la compagnie.

Un document destiné aux professionnels de la navigation

Le journal de passerelle s’adresse principalement :

• aux capitaines ;

• aux seconds capitaines ;

• aux officiers chargés du quart ;

• aux élèves officiers ;

• aux responsables de la sécurité et de la navigation ;

• aux compagnies maritimes ;

• aux centres de formation maritime ;

• aux navires à passagers ;

• aux navires de commerce ;

• aux navires de charge et pétroliers ;

• aux navires spécialisés.

Il constitue un support pratique pour comprendre et appliquer les principes de tenue du quart, de navigation et de traçabilité des événements.

Conclusion

Le journal de passerelle est bien davantage qu’un simple carnet de navigation. Il constitue un élément essentiel de la traçabilité de la conduite du navire et de la sécurité de la navigation.

Il permet de conserver une chronologie des événements importants, des conditions météorologiques, des décisions de navigation, des manœuvres et des situations particulières rencontrées pendant le voyage. Associé aux exigences de SOLAS, COLREG et STCW, il participe à une organisation rigoureuse de la navigation professionnelle.

Dans l’environnement moderne de la passerelle, où ECDIS, radar, AIS, GNSS, VDR et systèmes intégrés se complètent, la qualité du journal reste fondamentale. Les documents et publications du Shom, de l’Admiralty, de la NGA et des autres organismes hydrographiques complètent cet ensemble documentaire en fournissant les informations nécessaires à la préparation et à la conduite sûre du voyage.

FAQ – Journal de passerelle

Qu’est-ce qu’un journal de passerelle ?

Le journal de passerelle est le document dans lequel sont enregistrés chronologiquement les événements et activités importants pour la navigation et la sécurité du navire.

Qui remplit le journal de passerelle ?

Il est principalement renseigné par les officiers chargés du quart à la passerelle, sous l’autorité du capitaine et conformément aux procédures du navire.

Quelles informations sont inscrites dans un journal de passerelle ?

Il peut contenir les informations relatives à la position, au cap, à la vitesse, aux conditions météorologiques, à la visibilité, aux manœuvres, aux changements de route, aux incidents et aux autres événements importants pour la sécurité de la navigation.

Le journal de passerelle est-il obligatoire ?

Les exigences dépendent du type de navire, de son pavillon et de la réglementation applicable. Pour les navires concernés, la réglementation maritime impose la conservation d’un relevé des activités de navigation et des événements importants pour la sécurité.

Quelle est la différence entre journal de passerelle et journal machine ?

Le journal de passerelle concerne principalement la navigation, la conduite du navire et les événements de sécurité associés. Le journal machine concerne le fonctionnement et l’entretien de la propulsion et des auxiliaires.

Le journal de passerelle existe-t-il en version électronique ?

Oui, des systèmes électroniques peuvent être utilisés lorsqu’ils répondent aux exigences réglementaires et aux conditions d’approbation applicables.

Le journal de passerelle remplace-t-il les cartes marines ?

Non. Il constitue un document de traçabilité de la navigation et complète les cartes, ECDIS et publications nautiques nécessaires au voyage.

Pourquoi le journal de passerelle est-il important lors d’un contrôle ?

Il permet notamment de vérifier la chronologie des opérations de navigation et de disposer d’un enregistrement des événements importants ayant concerné le navire pendant le voyage.

Quels règlements sont particulièrement liés à la tenue du quart ?

Les références majeures comprennent notamment SOLAS pour la sécurité de la navigation, COLREG pour la prévention des abordages et STCW pour la formation et la tenue du quart des gens de mer.