Table à carte

La Librairie Maritime Nautic Way propose un large choix de livres de bord pour toutes vos navigations.

Ces livres de bord répondent à la réglementation concernant les documents obligatoires à avoir à bord d’un bateau.

Le journal de bord est obligatoire et figure dans la liste du matériel d'armement et de sécurité nécessaire à la navigation semi-hauturière, soit plus de 6 milles de côtes. Il doit respecter une trame et est rendu obligatoire par la loi. Le texte de la division 240 régulant la navigation de plaisance est clair : "L'article 240-2.07 de la Division 240) décrit le livre de bord comme "un journal de bord contenant les éléments pertinents pour le suivi de la navigation et la sécurité du navire."

L'histoire du journal de bord

Durant de longues années, son principal intérêt était l'aide à la tenue de l'estime, mais ça c'était avant l'arrivée du GPS ! La route était entretenue par des relèvements côtiers et astronomiques, et en l'absence de ces repères, on passait à l'estime. Il était donc nécessaire de reporter régulièrement un point sur la carte et de consigner dans le journal de bord tous les événements.

Avec le GPS, connaitre sa position est facile et immédiate, le journal de bord n'est plus l'outil indispensable à la navigation, mais devient le témoin de la navigation effectuée par l'équipage et son bateau.

Pourquoi tenir un journal de bord??

C'est une obligation légale car c'est un document administratif important. Il témoigne des événements du bord et des mesures prises pendant la navigation. C'est la mémoire des événements du bateau.

En cas d'avarie, ce document prend toute son importance car selon la loi, il fait foi, jusqu'à preuve du contraire.

Une ancienne réglementation détaillée

Aujourd'hui, l'article 240-2.07 de la Division 240 décrit le livre de bord comme "un journal de bord contenant les éléments pertinents pour le suivi de la navigation et la sécurité du navire" sans donner plus d'informations, l'ancienne version (arrêté du 11 mars 2008) était plus didactique.

Comment rédiger son journal de bord ?

Que doit-on écrire ? Tous les éléments importants… sachant que l'esprit de la loi veut faire appel au bon sens :

• Les notions liées au temps : le jour et l'heure
• L'environnement aérien : baromètre, état du ciel, force du vent
• L'environnement nautique : état de la mer, marée, cap, vitesse, coordonnées géographiques
• L'environnement naval : allure, voiles, régime moteur, capacité en carburant, nombre d'heures moteur et éventuelles avaries
• Le lieu et l'heure de départ, la destination et les escales
• L'équipage avec identification des équipiers et du skipper, en charge du journal de bord et de la responsabilité de l'équipage et du bateau.

En parallèle, vous pouvez investir dans du matériel de table à carte, dont le sextantfait partie ainsi que la calculatrice astronomique ou encore la règle de calcul des marées.

La Librairie Maritime Nautic Way propose un large choix de livres de bord pour toutes vos navigations.

Ces livres de bord répondent à la réglementation concernant les documents obligatoires à avoir à bord d’un bateau.

Le journal de bord est obligatoire et figure dans la liste du matériel d'armement et de sécurité nécessaire à la navigation semi-hauturière, soit plus de 6 milles de côtes. Il doit respecter une trame et est rendu obligatoire par la loi. Le texte de la division 240 régulant la navigation de plaisance est clair : "L'article 240-2.07 de la Division 240) décrit le livre de bord comme "un journal de bord contenant les éléments pertinents pour le suivi de la navigation et la sécurité du navire."

Un peu d'histoire...

Durant de longues années, son principal intérêt était l'aide à la tenue de l'estime, mais ça c'était avant l'arrivée du GPS ! La route était entretenue par des relèvements côtiers et astronomiques, et en l'absence de ces repères, on passait à l'estime. Il était donc nécessaire de reporter régulièrement un point sur la carte et de consigner dans le journal de bord tous les événements.

Avec le GPS, connaitre sa position est facile et immédiate, le journal de bord n'est plus l'outil indispensable à la navigation, mais devient le témoin de la navigation effectuée par l'équipage et son bateau.

Pourquoi tenir un journal de bord??

C'est une obligation légale car c'est un document administratif important. Il témoigne des événements du bord et des mesures prises pendant la navigation. C'est la mémoire des événements du bateau.

En cas d'avarie, ce document prend toute son importance car selon la loi, il fait foi, jusqu'à preuve du contraire.

Une ancienne réglementation détaillée

Aujourd'hui, l'article 240-2.07 de la Division 240 décrit le livre de bord comme "un journal de bord contenant les éléments pertinents pour le suivi de la navigation et la sécurité du navire" sans donner plus d'informations, l'ancienne version (arrêté du 11 mars 2008) était plus didactique.

Comment le rédiger??

Que doit-on écrire ? Tous les éléments importants… sachant que l'esprit de la loi veut faire appel au bon sens :

• Les notions liées au temps : le jour et l'heure
• L'environnement aérien : baromètre, état du ciel, force du vent
• L'environnement nautique : état de la mer, marée, cap, vitesse, coordonnées géographiques
• L'environnement naval : allure, voiles, régime moteur, capacité en carburant, nombre d'heures moteur et éventuelles avaries
• Le lieu et l'heure de départ, la destination et les escales
• L'équipage avec identification des équipiers et du skipper, en charge du journal de bord et de la responsabilité de l'équipage et du bateau.

La Librairie Maritime Nautic Way propose un large choix de livres de bord pour toutes vos navigations.

Ces livres de bord répondent à la réglementation concernant les documents obligatoires à avoir à bord d’un bateau.

Le journal de bord est obligatoire et figure dans la liste du matériel d'armement et de sécurité nécessaire à la navigation semi-hauturière, soit plus de 6 milles de côtes. Il doit respecter une trame et est rendu obligatoire par la loi. Le texte de la division 240 régulant la navigation de plaisance est clair : "L'article 240-2.07 de la Division 240) décrit le livre de bord comme "un journal de bord contenant les éléments pertinents pour le suivi de la navigation et la sécurité du navire."

Un peu d'histoire...

Durant de longues années, son principal intérêt était l'aide à la tenue de l'estime, mais ça c'était avant l'arrivée du GPS ! La route était entretenue par des relèvements côtiers et astronomiques, et en l'absence de ces repères, on passait à l'estime. Il était donc nécessaire de reporter régulièrement un point sur la carte et de consigner dans le journal de bord tous les événements.

Avec le GPS, connaitre sa position est facile et immédiate, le journal de bord n'est plus l'outil indispensable à la navigation, mais devient le témoin de la navigation effectuée par l'équipage et son bateau.

Pourquoi tenir un journal de bord??

C'est une obligation légale car c'est un document administratif important. Il témoigne des événements du bord et des mesures prises pendant la navigation. C'est la mémoire des événements du bateau.

En cas d'avarie, ce document prend toute son importance car selon la loi, il fait foi, jusqu'à preuve du contraire.

Une ancienne réglementation détaillée

Aujourd'hui, l'article 240-2.07 de la Division 240 décrit le livre de bord comme "un journal de bord contenant les éléments pertinents pour le suivi de la navigation et la sécurité du navire" sans donner plus d'informations, l'ancienne version (arrêté du 11 mars 2008) était plus didactique.

Comment le rédiger??

Que doit-on écrire ? Tous les éléments importants… sachant que l'esprit de la loi veut faire appel au bon sens :

• Les notions liées au temps : le jour et l'heure
• L'environnement aérien : baromètre, état du ciel, force du vent
• L'environnement nautique : état de la mer, marée, cap, vitesse, coordonnées géographiques
• L'environnement naval : allure, voiles, régime moteur, capacité en carburant, nombre d'heures moteur et éventuelles avaries
• Le lieu et l'heure de départ, la destination et les escales
• L'équipage avec identification des équipiers et du skipper, en charge du journal de bord et de la responsabilité de l'équipage et du bateau.

La Librairie Maritime Nautic Way a sélectionné 5 éditeurs de logiciels de navigation : du plaisancier au professionnel, de la navigation côtière à la traversée des océans, du cabotage au tour du monde en passant par la régate et la course hauturière, avec Adrena, MaxSea, Noé, ScanNav, Seapro.

Vous aurez toujours la meilleure solution de navigation à votre bord.

Vous pouvez installer ces logiciels à bord de votre bateau sur PC et/ou Mac en fonction de leurs particularités.

Fichier grib météo

Les fichiers météo GRIB sont notamment commercialisés et téléchargeables sur Squid.

Retrouvez notre comparatif des logiciels de routage

Compatibilité des logiciels de navigation avec les cartes marines numériques

La Librairie Maritime Nautic Way propose une règle de calcul de marée.

Vous cherchez une règle de calcul de marée ?

A notre connaissance il n'existe qu'un seul modèle de règle de calcul de marée.

La règle de calcul de marée permet de connaître en quelques secondes, sans calcul ni risque d'erreur, les variations de hauteur de la marée selon la règle des douzièmes.

C'est forcément le modèle pour vous.

La Librairie Maritime Nautic Way propose un choix exceptionnel de règles de navigation.

Vous cherchez une règle de navigation ?

La règle de navigation vous sera indispensable pour tracer votre route, porter votre position sur une carte marine, et déterminer le cap à suivre.

Il existe différentes sortes de règles, que les fabricants ont fait évoluer au fil des années pour en améliorer la précision et la fiabilité de lecture.

• la règle Cras : mis au point par l'amiral français Jean Cras, ce double rapporteur transparent s'est imposé auprès d'un grand nombre de navigateurs. Le modèle traditionnel à gravure noire est aujourd'hui complété par une version bicolore à la lecture facilitée. La règle Cras "Evolution" est quand à elle spécialement dévolue à la préparation et au passage du permis hauturier. D'une longueur de 385 mm, elle est également disponible en plusieurs tailles, allant du modèle de poche de 210 mm à la règle marine marchande de 730 mm.
• Le rapporteur breton : popularisé par Yvonnick Guéret dans les années 60, ce rapporteur présente en son centre un disque mobile quadrillé sur lequel est porté les quatre points cardinaux. Il se révèle à l'usage d'une grande praticité. Le rapporteur nautique TOPO fait partie de cette famille de règles à fenêtre tournante d'une utilisation plus intuitive que la traditionnelle règle Cras.
• Rapporteur Brocemer, rapporteur circulaire Vagnon, rapporteur Flash tide, rapporteur Portland, rapporteur Topoplastic, rapporteur Weems Protractor, règle Cras, règle Easycap, règle Flash-Tide, règle Futuri, Règle GOS, règle intégrale, règle RYA handy plotter, règle à bras pivotant, ...

Il y a forcément un modèle pour vous, tout est une question d'habitude.

Retrouvez aussi en catalogue les livres de bord, idéaux pour garder en mémoire vos déplacements et leurs conditions.

La Librairie Maritime Nautic Way propose plusieurs modèles de règle calculatrice.

Vous cherchez une règle calculatrice ?

La règle calculatrice sera utile pour les puristes.

Cercle à calcul, calculateur de route pour opérations de recherche et sauvetage, règle Vectormaster, règle calculatrice de vitesse / distance, règle à calcul de course et rapporteur Compute-a-course, règle à calcul distance et temps.

Il y a forcément un modèle pour vous.

La Librairie Maritime Nautic Way propose une règle de correction de carte marine.

Vous cherchez une règle de correction de carte marine ?

A notre connaissance il n'existe qu'un seul modèle de normographe de correction de carte marine.

Le normographe de correction de carte marine vous permettra de corriger vos cartes marines en y traçant les mises à jour.

C'est forcément le modèle pour vous.

La Librairie Maritime Nautic Way propose plusieurs règles mémo.

Vous cherchez une règle mémo ?

Les règles mémo permettent de retrouver facilement et rapidement la signification de pavillons, de feux de navigation, de feux de position.

Disque des signaux, règle de balisage, règle des feux de navires, règle de route et balisage, réglette feux et marques des navires en mer.

Il y a forcément un modèle pour vous.

La Librairie Maritime Nautic Way propose des règles GPS.

Vous cherchez une règle GPS ?

Nous vous proposons plusieurs types de règle GPS.

La règle GPS vous permettra en quelques secondes de reporter sur la carte marine un way point lu sur le GPS.

Il y a forcément un modèle pour vous.

La Librairie Maritime Nautic Way propose des règles parallèles de plusieurs tailles.

Vous cherchez une règle parallèle ?

La règle parallèle vous permettra de reporter une route sur votre carte marine.

Règle parallèle en aluminium, règle parallèle en plexiglas, règle parallèle triple.

Il y a forcément un modèle pour vous.

La Librairie Maritime Nautic Way propose des règles roulantes de plusieurs tailles.

Vous cherchez une règle roulante ?

La règle roulante vous permettra de reporter une route sur votre carte marine.

Règle roulante bi-rola, règle roulante compacte.

Il y a forcément un modèle pour vous.

La Librairie Maritime Nautic Way propose des rapporteurs de plusieurs tailles.

Vous cherchez une rapporteur de navigation ?

Le rapporteur de navigation vous sera utile quand vous travaillerez sur votre carte de navigation.

Rapporteur semi circulaire, rapporteur carré, rapporteur demi carré, rapporteur professionnel, rapporteur avec poignée et rapporteur à 3 bras.

Il y a forcément un modèle pour vous.

La Librairie Maritime Nautic Way propose des loupes et poids pour carte marine.

Une loupe à poser sur votre carte marine, c'est toujours pratique pour voir certains détails.

De plus cela évite, dans le cas d'une carte à plat, qu'elle ne s'enroule sur votre table à carte.

C'est aussi un joli cadeau à offrir...

La Librairie Maritime Nautic Way propose plusieurs types de crayons pour travailler sur les cartes marines.

Vous cherchez un crayon pour carte marine ?

Les crayons Mars® Matic vous permettront de porter très précisément des corrections sur les cartes marines.

Le kit de feutres permet d'écrire sur les ChartCover et FolioCover et d'effacer vos marques.

Le stylo à led intégrée permet d'écrire pendant de longues nuits sombres.

Il y a forcément un modèle pour vous.

La Librairie Maritime Nautic Way propose de compas de navigation.

Vous cherchez une compas de navigation ?

Le compas de navigation, dit compas pointe sèche est indispensable sur une table à carte. De plusieurs tailles, droit ou lyre, en laiton ou en laiton / inox, diviseur ou en version élégante.

Le compas à pointe sèche ou « compass divider » est un instrument traditionnel de géométrie, utilisé sur une carte marine papier, en complément de la règle de navigation, il permet de mesurer, contrôler et reporter vos distances et vos positions. Le navigateur exprime en mille les distances relevées sur la carte. Ce mille marin appelé aussi nautique ou mille nautique, correspond à une minute de latitude (1.852 m). On le retrouvera donc sur l’échelle des latitudes située à droite et à gauche de la carte. Chaque mille étant lui-même subdivisé en dixième de mille.

Nous vous conseillons, pour plus de précision dans vos relevés, l’utilisation d’un compas à pointe sèche de qualité, équipé de pointe fines en inox. Une fois rangé dans son étui votre instrument sera protégé de tous risques démoussage accidentel des pointes.

Le corps du compas est le plus souvent en laiton. Il se compose de 2 branches, d’une longueur de 15 à 20 cm, reliées entre elles par une articulation. Pour votre confort, Il est indispensable que la dureté de cette articulation puisse se régler au moyen d’une vis à frottement doux.

En fonction de l’usage prévu, il existe différents types de compas.

• Le compas droit : il présente deux branches parallèles. Pour mesurer de grandes distances, Il pourra s’ouvrir presque totalement. Mais il vous faudra alors vos deux mains pour le faire. Ce type de compas convient aux exercices sur table du permis plaisance hauturier.
• Le compas Lyre : la forme du compas facilite sa préhension d’une seule main. L’autre restant du coup disponible pour la manipulation de la règle de navigation ou du crayon. Plus pratique, quoi que d’une capacité d’ouverture plus réduite que le compas droit, ce compas lyre trouvera sa place à votre bord afin de vous assister efficacement lors de vos navigations.

Les compas que nous commercialisons sont ceux utilisés et éprouvés en bateau-école.

La Librairie Maritime Nautic Way propose plusieurs modèles de compas de relèvement.

Vous cherchez un compas de relèvement ?

Le compas de relèvement en navigation permet de viser et de "relever" la direction magnétique d'un point remarquable situé sur la côte ou en mer (phare, balise, clocher, château d'eau, antenne, ...). On appelle ce point un "amer". L'angle relevé sera reporté sur la carte marine en tenant compte de la déclinaison locale.

Nous avons sélectionné pour vous le fameux compas de relèvement Iris 50 de Plastimo, mondialement connu, existe en plusieurs couleurs.

Indispensable à bord de votre bateau.

Le compas de route indique l'angle entre la direction du Nord qui est son origine et l'axe du bateau dans le sens des aiguilles d'une montre.

Le barreur doit suivre un angle, un cap, pour arriver à la bonne destination.

Obligatoire à bord dès que l'on s'éloigne de plus de 2 milles d'un abri.

Il existe plusieurs types de compas :

• Encastrable sur plan horizontal : ce compas extra plat autorise une excellente visibilité de la rose et minimise les vibrations en les absorbant. Sur bateau à moteur, cette version est installée sur le fly bridge, le pont supérieur ou la console centrale ; sur voilier, le compas est encastré dans les parties latérales du pont, ou sur un fût.
• Etrier : très populaire sur les bateaux à moteur, il est rapide et facile à installer quel que soit l'emplacement et particulièrement sur des surfaces présentant des angles. Généralement amovible, il peut être rangé en toute sécurité, avantage très appréciable sur les bateaux à moteur sans cabine.
• Mini fût : type de montage extrêmement plat et compact, ne nécessitant pas de faire un tour pour l'installation. Le compas est amovible et peut être rangé en toute sécurité.
• Montage sur mât : si vous disposez de peu de place, le montage du compas sur le mât peut être la solution, très facile à réaliser à l'aide d'un support spécifique.
• Encastrable sur plan vertical ou incliné : (également appelé compas de cloison ou de table de bord). Un compas de cloison est généralement installé sur la cloison de la cabine, côté cockpit, ce qui permet d'être vu facilement du cockpit (et aussi de l'intérieur, pour le fameux compas Contest 101). Sur le bateau à moteur, c'est le type de montage idéal pour un tableau de bord vertical ou une console centrale.
• Fût pour colonne barre à roue : pour voiliers équipés d'une barre à roue.

La Librairie Maritime Nautic Way a sélectionné plusieurs marques de jumelles marines : du plaisancier au professionnel, de la navigation côtière à la traversée des océans.

Vous aurez toujours la meilleure solution de navigation à votre bord.

Vous cherchez des jumelles marines au top ?

Choisir des Steiner, c'est s'équiper de jumelles pour la vie. Depuis 1947, Steiner fabrique à la main des jumelles haut de gamme dédiées pour la marine. Garanties jusqu'à 30 ans, les Steiner offrent un confort de vision et une solidité au-dessus de la moyenne. Elles sont étanches, remplies d'un gaz qui évite toute formation de condensation à l'intérieur, et ont une luminosité incroyable, on voit mieux la nuit avec des Steiner qu'avec ses propres yeux !

Chez Steiner, on distingue principalement 2 gammes de jumelles marines : les Navigator et les Commander. Chacune de ces gammes se décline en 4 modèles : diamètre de l'optique 30 ou 50 et disponible avec ou sans compas.

Pour la marine, le meilleur grossissement est de x7 (au-dessus les mouvements du bateau gênent la vision). D'autres caractéristiques comme le diamètre de l'optique (qui laisse passer plus ou moins de lumière) sont à prendre en compte.

Retrouvez notre comparatif des jumelles marines.

Retrouvez aussi en catalogue les livres de bord, idéaux pour garder en mémoire vos déplacements et leurs conditions.

La Librairie Maritime Nautic Way propose plusieurs modèles d'anémomètre portable.

Appareil indiquant la force du vent, et pour certains sa direction.

Il y a forcément un modèle pour vous.

La Librairie Maritime Nautic Way propose plusieurs modèles de barographe.

Vous cherchez un barographe ?

Ils seront utiles à bord de votre bateau, ou chez vous, pour suivre la météo.

Il y a forcément un modèle pour vous.

La Librairie Maritime Nautic Way propose plusieurs modèles de baromètre, thermomètre, horloge.

Vous cherchez un baromètre, thermomètre ou une horloge ?

Nous avons sélectionné pour vous toute une gamme d'horloges, de baromètres, de thermomètres, ... : Admiral, Anniversary, Atlantis, Bluewater, Cutter, Endurance, Gimballed, Martinique, Nautilus, Orion, Trident, ...

En chrome, laiton, et de plusieurs diamètres, ils seront utiles à bord de votre bateau, ou chez vous, pour suivre la météo.

Il y a forcément un modèle pour vous.

Retrouvez aussi en catalogue les livres de bord, idéaux pour garder en mémoire vos déplacements et leurs conditions.

La Librairie Maritime Nautic Way propose plusieurs adhésifs de balisage et pavillonnerie.

Vous cherchez un adhésif de balisage et pavillonnerie ?

Les adhésifs de balisage et de pavillonnerie permettent de retrouver facilement et rapidement la signification de pavillons, de feux de navigation, de feux de position.

Retrouvez les ouvrages concernant la pavillonnerie sur cette page.

Vous cherchez un pavillon ?

Sur un bateau, le mot drapeau n'existe pas, on utilise uniquement des pavillons.

Quelques règles du code maritime

• Un pavillon se hisse toujours à fond de drisse, au maximum
• On n'installe jamais 2 pavillons sur la même drisse. Seuls les pavillons du "code international des signaux" peuvent être superposés pour signifier un message
• Si tout l'équipage a quitté le bord, on doit normalement affaler tous les pavillons.

Le pavillon national

Ce pavillon est aussi appelé "les couleurs".

Il sert à identifier la nationalité d'un navire. C'est le plus grand de tous les pavillons et est proportionnelle à la taille du navire. Il est obligatoire et s'envoie tout à l'arrière du bateau, la poupe, sur une hampe (mâtereau spécifique légèrement incliné sur l’arrière) ayant une hauteur suffisante pour pouvoir exécuter les saluts et éventuellement mettre le pavillon en berne. Il peut également être arboré sur le mât d’artimon ou à l’extrémité de la corne de grand-voile pour les cotres.

Le Pavillon national est toujours fixé sur une drisse pour permettre le salut. Par défaut sur un voilier, on le positionne sur le pataras mais c'est une faute de mauvais goût. Par respect pour son pays et les pays visités, il faut avoir un pavillon en bon état.

Le saviez-vous ? Les proportions du Pavillon national ont été définies par le peintre David, il est constitué de 3 bandes qui ne sont pas de la même largeur : bleu 30 %, blanc 33 %, rouge 37 %. Ainsi le pavillon donne l'impression d'avoir trois bandes égales lorsqu'il flotte au vent.

Le pavillon du club

C'est le pavillon de votre yacht club ou club de voile, on dit aussi guidon du club.

Il s'installe au point le plus haut d'un bateau. Autrefois ils s'installaient au sommet du mât mais avec l'apparition des antennes, on admet le porter sur la drisse de la barre de flèche, coté tribord, mais si cette drisse est déjà occupée par le pavillon de courtoisie, il ira sur la drisse de barre de flèche coté bâbord. A l’étranger il se hisse sur la drisse de barre de flèche coté bâbord.

Il est d'une grande courtoisie lorsque l'on visite une autre association ou club lors de manifestations, de rencontres, de rassemblements, de régates, ou autres... d'offrir un guidon de club.

Le pavillon de courtoisie

C'est une marque de respect envers le pays que l'on visite.

Il se hisse sur la drisse de la barre de flèche, coté tribord, du mât le plus en avant. Il est obligatoire et doit être installé dès que l'on entre dans les eaux territoriales du pays visité. Le hisser à bâbord, comme le font certains de nos voisins que nous ne citerons pas, est une insulte au pays visité.

Il est plus petit que le pavillon national. La courtoisie veut qu'on le porte du lever au coucher du soleil et de 8h à 20h une fois au port.

Le pavillon de demande de libre pratique

Il s'agit du pavillon Q (en souvenir du temps où les navires restaient en Quarantaine).

On l'envoie dans les barres de flèche coté bâbord. Il indique que vous demandez le droit de pénétrer et d'accoster dans les eaux du pays d'arrivée. Vous devez ensuite vous présenter aux bureaux de douanes pour effectuer les formalités, voir notre article sur les clearances. Depuis la création de l'Union Européenne, cette pratique n'est plus nécessaire en Europe, mais reste valable dans les autres pays. Une fois les formalités effectuées, on affale le pavillon.

Le pavillon de propriétaire

Ce pavillon est libre, vous pouvez le créer selon votre imagination.

Il s'envoie lorsque le propriétaire est à bord, sous les barres de flèche coté tribord (si elles sont déjà utilisées, il s'envoie coté bâbord). Il passe à bâbord dès que l'on hisse le pavillon de courtoisie. Si le propriétaire est absent, il est remplacé par un rectangle bleu, et si le propriétaire déjeune (à ne pas déranger), il est remplacé par un rectangle blanc.

Le grand-pavois

Il s'agit d'envoyer tous les pavillons du "code international des signaux" sur une seule drisse allant de l'étrave à l'arrière du bateau en passant par la tête de mât, les jours de fête au port, réceptions, cérémonies…), de 8h à 20h. Le but est de décorer le bateau, donc jamais en navigation.

Composé de 40 pavillons dans cet ordre pour éviter tous mots ou interprétations mal venu :

• De la proue au haut du mat : E, Q, 3, G, 8, Z, 4, W, 6, P, 1, I, Aperçu, T, Y, B, X, 1er substitut, H, 3ème substitut.
• Du haut du mât à la poupe : D, F, 2ème substitut, U, A, O, M, R, 2, J, 0, N, 9, K, 7, V, 5, L, C, S.

Recommandation de la taille des pavillons

Support de rangement pour VHF, règle de navigation, jumelle, plumier, carte de navigation, tablette et iPad,...

De quoi organiser parfaitement votre table à carte pour que chaque choses restent à sa place !

La Librairie Maritime Nautic Way propose un large choix de coques étanches et antichoc pour iPhone, Huawei, Samsung, tablette iPad, pochettes étanches et caissons de plongée pour téléphone, avec les marques Plastimo, O'Wave CaseProff...

Retrouvez les pochettes et sacs étanches sur cette page.

La Librairie Maritime Nautic Way propose un large choix de pochettes, étuis plastiques souples ou rigides pour protéger au mieux vos cartes marines en navigation.

La Librairie Maritime Nautic Way propose une gamme de pochettes, boitiers, sacs étanches.

A dos ou en bandoulière, pour une sortie à la journée ou pour une randonnée, sur un canoë kayak ou sur un bateau, vous trouverez de nombreuses contenances qui répondront à vos besoins.

Vous pourrez ainsi protéger votre téléphone, VHF, appareil photographique, vêtements de l'eau.

Retrouvez les coques étanches et antichoc pour iPhone, Huawei, Samsung, tablette iPad, pochettes étanches et caissons de plongée sur cette page.

La Librairie Maritime Nautic Way propose un large choix de lunettes de soleils ainsi que de cordons de lunettes, ainsi protégée, vous ne risquez plus qu'elles tombent à l'eau.

La Librairie Maritime Nautic Way propose une gamme de lampes de poche ou frontale.

Différentes puissances, pour différentes utilisations : lampe de plongée, étanche, flash, de détresse, torche, dynamo, dont les fameuses Mag-lite et Lago, à led ou non.

La Librairie Maritime Nautic Way propose une gamme de couteaux de marin : Wichard, ..., avec démanilleur, flottant, manche en bois, épissoir, décapsuleur, tournevis, ...

La Librairie Maritime Nautic Way propose une gamme de pince multi-fonctions, notamment les fameux Leatherman....

Premiers secours et équipement de sécurité

Accessoire pour le pont