Annuaire et courant des marées en version numérique

Prévoir les marées et les courants avec les données numériques de navigation

Les annuaires de marées numériques et les données numériques consacrées aux courants de marée permettent d'intégrer les variations du niveau de la mer et les mouvements des masses d'eau dans une préparation de navigation moderne. Associées à des logiciels, des systèmes de navigation ou des outils de calcul spécialisés, ces données permettent d'obtenir des prévisions de marée, d'étudier les courants et de préparer plus précisément les heures de départ, d'arrivée et de franchissement des passages soumis à l'influence de la marée.

Le numérique apporte une souplesse particulière à l'exploitation des données hydrographiques. Une information peut être recherchée rapidement, calculée pour un port donné et intégrée dans une préparation de route. Selon la solution utilisée, les données peuvent également être actualisées et exploitées sous différentes formes : document PDF, logiciel de prédiction, données structurées ou fichiers destinés à des applications spécialisées.

La catégorie Annuaire et courant des marées version numérique de la Librairie Maritime Nautic Way regroupe ainsi des références destinées à la consultation numérique et à l'exploitation informatique des données de marée. Elle concerne notamment les productions du SHOM – Service hydrographique et océanographique de la Marine et les solutions numériques de l'Admiralty – United Kingdom Hydrographic Office.

Qu'est-ce qu'un annuaire de marées numérique ?

Un annuaire de marées numérique rassemble des informations permettant de prévoir les heures et hauteurs des pleines mers et des basses mers pour différentes stations ou différents ports.

Contrairement à une publication papier consultée page après page, une solution numérique permet généralement d'accéder rapidement à une zone géographique ou à un port déterminé.

Selon le type de produit, les informations disponibles peuvent comprendre :

• les heures de pleine mer ;

• les heures de basse mer ;

• les hauteurs correspondantes ;

• les ports standards ;

• les ports secondaires ;

• les corrections horaires et de hauteur ;

• les constantes harmoniques ;

• les prévisions de courants ;

• les informations nécessaires aux calculs de marée ;

• des données permettant une intégration dans un logiciel.

L'intérêt principal est de pouvoir transformer ces données en une information directement exploitable pour une situation de navigation donnée.

Les courants de marée au format numérique

Les courants de marée numériques permettent de représenter le déplacement horizontal de l'eau en fonction de l'heure et de l'état de la marée.

Le SHOM propose notamment des atlas de courants de marée exclusivement au format numérique PDF. Ces produits permettent de visualiser les champs de courant à différentes heures de la marée, notamment en conditions moyennes de vive-eau et de morte-eau. Les données reposent sur la connaissance de la marée, de la bathymétrie et sur la modélisation hydrodynamique.

Les atlas numériques du SHOM couvrent plusieurs secteurs de la façade française, notamment la baie de Seine, la Bretagne Nord, le golfe Normand-Breton, le Finistère, la rade de Brest et la baie de Douarnenez, ainsi que la côte Ouest et la Gascogne.

Les avantages du format numérique

Le principal avantage d'une documentation numérique est la rapidité d'accès à l'information.

Pour préparer une navigation, le navigateur peut rechercher directement la zone concernée plutôt que parcourir un ouvrage imprimé. Cette approche est particulièrement intéressante lorsqu'une route comporte plusieurs escales et donc plusieurs ports soumis à des régimes de marée différents.

Le numérique facilite également :

• la recherche d'une station de référence ;

• la comparaison de plusieurs ports ;

• la consultation d'une zone géographique ;

• l'utilisation de données dans un logiciel ;

• l'intégration des résultats dans une préparation de route ;

• l'exploitation de données détaillées de courant ;

• la répétition des calculs pour différentes heures de départ.

Cette souplesse est particulièrement adaptée à la navigation moderne, dans laquelle les données hydrographiques sont fréquemment associées à des systèmes électroniques de navigation et à des logiciels de préparation de route.

Le SHOM et les atlas numériques de courants

Le SHOM propose aujourd'hui ses atlas de courants de marée exclusivement au format numérique PDF. Il existe également des jeux de données numériques de courants en formats spécialisés, notamment pour certains secteurs français.

Ces publications permettent d'étudier les courants de surface heure par heure au cours d'un cycle de marée. Les représentations permettent notamment d'identifier la direction du courant et son évolution au cours du cycle.

Les secteurs disponibles comprennent par exemple :

• le Pas de Calais et la baie de Somme ;

• la baie de Seine ;

• le golfe Normand-Breton ;

• la Bretagne Nord ;

• la rade de Brest et la baie de Douarnenez ;

• la côte Sud de Bretagne ;

• la côte Ouest de France ;

• le Finistère ;

• la Gascogne.

Ces données concernent donc des zones de navigation très fréquentées, depuis les approches de Dunkerque, Calais, Boulogne-sur-Mer et Dieppe jusqu'à Brest, Lorient, Quiberon, Le Croisic, Saint-Nazaire, La Rochelle et Royan.

Le golfe Normand-Breton et les courants de marée

Le golfe Normand-Breton constitue un excellent exemple de l'intérêt des données numériques de courant.

La configuration des côtes, les îles Anglo-Normandes et l'importance du marnage produisent des courants qui peuvent être particulièrement significatifs.

L'atlas consacré à cette zone couvre notamment les abords du raz Blanchard, Guernesey, Sercq, Jersey, la côte du Cotentin entre Carteret et Granville, la côte de Cancale au cap Fréhel, la baie de Saint-Brieuc et les abords de Bréhat. Les cartes représentent l'évolution des courants de surface à intervalles d'une heure au cours d'un cycle de marée semi-diurne.

Pour une navigation entre Cherbourg, Granville, Saint-Malo, Jersey, Guernesey ou Paimpol, ces informations peuvent être déterminantes dans le choix de l'heure de passage.

Rade de Brest, baie de Douarnenez et Bretagne

La rade de Brest et la baie de Douarnenez présentent également des phénomènes de courant qui doivent être intégrés dans certaines navigations côtières.

Les données numériques consacrées à cette zone permettent notamment d'étudier le goulet de Brest, l'embouchure de l'Elorn et l'anse de Plougastel-Daoulas.

Plus au sud, les données consacrées à la côte Sud de Bretagne concernent notamment les secteurs de Penmarc'h, Groix, Lorient, la baie de Quiberon et le golfe du Morbihan.

Pour les navigateurs fréquentant Concarneau, Lorient, Belle-Île, Quiberon, La Trinité-sur-Mer, Vannes ou Le Croisic, la connaissance de la marée et des courants peut donc être intégrée directement à la préparation du passage.

Côte Atlantique et golfe de Gascogne

La façade Atlantique française est également couverte par différentes données numériques.

L'atlas consacré à la côte Ouest de France s'étend de Saint-Nazaire à Royan et comprend notamment des secteurs particuliers tels que l'estuaire de la Loire, la baie de Bourgneuf et les pertuis charentais. Les cartes de courant présentent l'évolution du courant de surface à intervalles réguliers au cours d'un cycle de marée.

Cette documentation peut être utile pour les navigations autour de Saint-Nazaire, Pornic, Noirmoutier, Les Sables-d'Olonne, La Rochelle, Rochefort, Royan et dans les approches des pertuis.

Admiralty TotalTide : la prévision numérique internationale

Pour une couverture mondiale, l'Admiralty TotalTide (ATT) constitue une solution numérique de prévision des marées et courants.

L'Admiralty indique que TotalTide permet d'effectuer des prévisions pour plus de 7 000 ports et 3 000 stations de courant dans le monde. Le système regroupe les données de hauteur de marée et de courant et permet de produire rapidement des prévisions pour une zone déterminée.

Cette couverture est particulièrement intéressante pour les navigations internationales et professionnelles.

Elle concerne notamment :

• le Royaume-Uni et l'Irlande ;

• la Manche ;

• la mer du Nord ;

• l'Europe ;

• l'Atlantique Nord ;

• les régions arctiques ;

• l'océan Indien ;

• la mer de Chine méridionale ;

• l'Indonésie ;

• le Pacifique ;

• l'Atlantique Sud ;

• l'Afrique occidentale ;

• la Méditerranée.

Les données Admiralty permettent ainsi de travailler sur des ports aussi différents que Dover, Portsmouth, Southampton, Rotterdam, Amsterdam, Gibraltar, Lisbonne, Colombo, Singapore ou Sydney, selon la couverture concernée.

Ports standards et ports secondaires

Une notion essentielle dans l'exploitation numérique des marées est la distinction entre ports standards et ports secondaires.

Un port standard dispose généralement de données détaillées permettant d'établir directement une prédiction de marée. Pour un port secondaire, le calcul peut s'appuyer sur des différences horaires et de hauteur par rapport au port de référence.

Les publications Admiralty Tide Tables comprennent notamment les heures et hauteurs quotidiennes des pleines mers et basses mers pour les ports standards ainsi que les différences de temps et de hauteur pour les ports secondaires.

Cette méthode permet d'étendre considérablement la couverture géographique disponible.

Marée, bathymétrie et profondeur disponible

La connaissance numérique de la marée prend tout son sens lorsqu'elle est associée aux informations de profondeur.

Pour préparer une entrée de port, le navigateur doit notamment déterminer :

• la profondeur disponible ;

• la hauteur de marée au moment du passage ;

• le tirant d'eau du navire ;

• la marge sous quille souhaitée ;

• l'évolution de la marée pendant le transit ;

• les éventuelles corrections locales ;

• les conditions météorologiques.

Une prévision numérique permet de répéter rapidement le calcul pour différentes heures d'arrivée et donc d'identifier les fenêtres de navigation les plus favorables.

Courant et vitesse sur le fond

Le courant influence directement la vitesse sur le fond.

Un bateau avançant à 7 nœuds dans l'eau ne progressera pas nécessairement à 7 nœuds par rapport au fond. Un courant favorable de 2 nœuds peut augmenter sensiblement sa vitesse sur le fond, tandis qu'un courant contraire de même intensité peut réduire considérablement sa progression.

Les données numériques de courant permettent donc de mieux préparer :

• une traversée de la Manche ;

• le franchissement d'un raz ;

• une approche portuaire ;

• un passage dans un chenal ;

• une navigation autour d'une île ;

• une traversée de zone peu profonde ;

• une route côtière avec heure d'arrivée imposée.

Utilisation avec les logiciels de navigation

Les données numériques de marée et de courant sont particulièrement intéressantes lorsqu'elles peuvent être exploitées avec un logiciel de navigation ou de routage.

Selon la solution et son format, les données peuvent être consultées comme document numérique ou exploitées directement par un programme spécialisé.

Cette intégration permet notamment de croiser :

• la route théorique ;

• la vitesse du navire ;

• le courant ;

• la profondeur ;

• l'heure ;

• les contraintes d'arrivée ;

• les conditions météorologiques.

La combinaison de ces paramètres permet d'obtenir une préparation beaucoup plus dynamique qu'une simple consultation d'horaires de pleine mer et de basse mer.

Données numériques du SHOM : PDF et formats spécialisés

Il convient de distinguer plusieurs types de produits numériques.

Les atlas de courants de marée du SHOM sont disponibles au format PDF et présentent les champs de courant sous forme de cartes successives. Le SHOM propose également des données de courants 2D et 3D dans des formats numériques spécialisés pour certaines zones.

Cette distinction est importante pour choisir le type de documentation correspondant à l'utilisation recherchée :

• consultation humaine à l'écran ;

• préparation de navigation ;

• analyse technique ;

• traitement informatique ;

• utilisation dans un environnement de modélisation.

Le format numérique ne signifie donc pas nécessairement qu'il s'agit d'un logiciel interactif : un PDF numérique peut être une représentation cartographique détaillée destinée à être consultée sur ordinateur ou tablette.

Une documentation adaptée à la navigation professionnelle

Les données numériques de marée sont particulièrement intéressantes pour les utilisateurs qui doivent effectuer régulièrement des prévisions.

Elles peuvent être utilisées dans :

• la navigation commerciale ;

• la navigation professionnelle ;

• les opérations portuaires ;

• la préparation de routes ;

• les études hydrographiques ;

• la pêche ;

• la plongée ;

• certaines études environnementales ;

• la préparation de navigations hauturières.

Les atlas numériques de courants du SHOM sont notamment présentés comme utiles à la navigation, à la plongée et à la pêche, mais également à différentes études environnementales et d'aménagement maritime.

Documentation numérique et sécurité de navigation

La précision des calculs numériques ne dispense pas d'une interprétation nautique.

Une prévision de marée fournit un résultat calculé à partir de données hydrographiques et de modèles. Les conditions réelles peuvent être influencées par le vent, la pression atmosphérique, la houle, les conditions locales et les caractéristiques du port ou du chenal.

Le navigateur doit donc toujours considérer les prévisions comme une composante de la préparation globale.

Pour une entrée de port, par exemple, il est pertinent de vérifier simultanément :

• la profondeur disponible ;

• la hauteur de marée ;

• le courant ;

• la météo ;

• la houle ;

• le tirant d'eau ;

• la visibilité ;

• les contraintes propres au port.

Les principaux avantages du numérique

Les annuaires et courants des marées numériques présentent plusieurs avantages pour la préparation de navigation :

• accès rapide aux données ;

• recherche par port ou zone géographique ;

• calculs automatisés selon les solutions ;

• possibilité de traiter de nombreuses escales ;

• représentation dynamique ou cartographique selon le produit ;

• intégration possible avec certains logiciels ;

• exploitation de données internationales ;

• mise à jour facilitée pour les solutions numériques conçues à cet effet.

L'Admiralty indique notamment que TotalTide bénéficie de mises à jour régulières intégrées à sa base de données et propose des données pour plus de 7 000 ports et 3 000 stations de courant.

Conclusion

L'annuaire et courant des marées en version numérique répond aux besoins d'une navigation dans laquelle les données hydrographiques doivent être rapidement consultées, calculées ou intégrées dans une préparation informatique.

Les solutions du SHOM permettent notamment d'exploiter des atlas numériques de courants couvrant de nombreux secteurs de la Manche et de la façade Atlantique française, tandis que les solutions Admiralty apportent une couverture internationale particulièrement étendue.

De la baie de Seine au golfe Normand-Breton, de la Bretagne au golfe de Gascogne, puis de la Manche à l'Atlantique, à la Méditerranée, à l'océan Indien ou au Pacifique, les données numériques permettent d'étudier les variations de hauteur d'eau et les déplacements des courants.

Leur intérêt est particulièrement évident pour préparer une entrée de port, déterminer une fenêtre de passage, optimiser une route côtière ou calculer l'effet du courant sur la vitesse sur le fond.

Associées aux données de profondeur, à la météorologie, au tirant d'eau et aux autres informations nautiques nécessaires, les données numériques de marée constituent aujourd'hui un outil essentiel de préparation de navigation.

FAQ – Annuaire et courant des marées version numérique

À quoi sert un annuaire de marées numérique ?

Il permet de consulter ou de calculer les heures et hauteurs de pleine mer et de basse mer pour différentes stations et différents ports. Selon la solution, il peut également fournir des informations sur les courants.

Quelle est la différence entre un annuaire de marées et un atlas numérique de courants ?

L'annuaire fournit principalement des informations sur la variation verticale du niveau de la mer. L'atlas de courants représente le déplacement horizontal de l'eau, avec sa direction et son intensité selon l'heure de la marée.

Les atlas de courants du SHOM sont-ils disponibles en numérique ?

Oui. Les atlas de courants de marée du SHOM sont actuellement fournis exclusivement au format numérique PDF. Le SHOM propose également certains jeux de données numériques de courants dans des formats spécialisés.

Quelles zones françaises sont couvertes par les données numériques du SHOM ?

Selon les produits, la couverture comprend notamment le Pas de Calais, la baie de Somme, la baie de Seine, le golfe Normand-Breton, la Bretagne Nord, le Finistère, la rade de Brest, la baie de Douarnenez, la Bretagne Sud, la côte Ouest de France et la Gascogne.

Qu'est-ce qu'Admiralty TotalTide ?

Admiralty TotalTide est une solution numérique de prévision des marées et des courants proposée par l'United Kingdom Hydrographic Office. Elle permet d'effectuer des prévisions pour plus de 7 000 ports et 3 000 stations de courant dans le monde.

Peut-on utiliser les données numériques pour préparer une entrée de port ?

Oui. Elles permettent notamment de déterminer la hauteur d'eau prévue, d'étudier le courant et de choisir une heure d'arrivée compatible avec le tirant d'eau et les conditions de navigation.

Les données numériques de marée peuvent-elles être intégrées dans un logiciel de navigation ?

Certaines solutions et certains formats de données sont conçus pour une exploitation informatique ou une intégration dans des logiciels spécialisés. D'autres produits numériques, notamment les atlas PDF, sont destinés principalement à la consultation.

Pourquoi les courants sont-ils importants en Manche ?

La Manche présente des courants parfois très importants. Dans des secteurs comme le raz Blanchard, le golfe Normand-Breton ou les approches du Pas de Calais, le courant peut modifier fortement la vitesse sur le fond et la durée d'un passage.

Les données numériques sont-elles utiles pour la navigation hauturière ?

Oui. Elles sont particulièrement utiles lors des approches côtières, des entrées de ports et des passages dans des zones soumises à de forts courants. Les solutions internationales permettent également de préparer des escales dans de nombreuses régions du monde.

La marée numérique tient-elle compte de la météo ?

Les prévisions de marée sont principalement calculées à partir des phénomènes astronomiques et des données hydrographiques. Certaines solutions intègrent des informations ou corrections relatives aux effets météorologiques. Les conditions réelles doivent néanmoins toujours être vérifiées avant et pendant la navigation.

Le numérique remplace-t-il les autres documents nautiques ?

Non. Les données de marée et de courant constituent un élément de la préparation de navigation. Elles doivent être associées aux informations de profondeur, aux données portuaires, à la météorologie et aux autres documents nécessaires à la sécurité du passage.