OMI – Sécurité maritime version papier – Conventions, réglementation et sécurité des navires

La documentation OMI consacrée à la sécurité maritime en version papier rassemble les principales références internationales relatives à la sécurité des navires, à la navigation, à la prévention des abordages, aux communications maritimes, à la recherche et au sauvetage et à la protection des personnes en mer. L’Organisation maritime internationale, appelée OMI en français et IMO en anglais, élabore et maintient un vaste ensemble de conventions, codes, manuels, recommandations et publications techniques destinés à encadrer la sécurité du transport maritime international.

Cette documentation concerne particulièrement la marine marchande, les officiers, capitaines, armateurs, compagnies maritimes, gestionnaires de flotte, administrations, écoles de formation maritime et professionnels portuaires. Elle accompagne les navires sur les grandes routes commerciales de la Manche et de la mer du Nord jusqu’à l’Atlantique, la Méditerranée, la mer Rouge, l’océan Indien et le Pacifique.

La version papier conserve une place importante dans les bibliothèques techniques, les centres de formation, les services réglementaires et les environnements professionnels où les textes de référence doivent pouvoir être consultés directement.

Que comprend la documentation OMI sur la sécurité maritime ?

La sécurité maritime constitue l’un des principaux domaines d’activité de l’OMI. Les publications concernées couvrent des sujets très différents mais complémentaires.

On retrouve notamment des références consacrées :

• à la Convention SOLAS ;

• au règlement international COLREG pour prévenir les abordages ;

• à la convention et au Code STCW sur la formation et la qualification des gens de mer ;

• au SMDSM ou GMDSS ;

• à la recherche et au sauvetage maritime ;

• aux engins et dispositifs de sauvetage ;

• à la sécurité incendie ;

• à la navigation et au routage des navires ;

• aux communications et aux informations de sécurité maritime ;

• au contrôle par l’État du port ;

• à la sécurité des cargaisons et des navires ;

• aux navires opérant dans des environnements particuliers.

Le catalogue de l’OMI comprend notamment l’édition consolidée de SOLAS 2024, COLREG 2026, le Code FSS 2026, le Manuel GMDSS 2024, les publications relatives au SAR et les procédures de contrôle par l’État du port.

SOLAS : la référence internationale de la sécurité des navires

La Convention internationale pour la sauvegarde de la vie humaine en mer, ou SOLAS, constitue l’un des piliers de la réglementation internationale en matière de sécurité maritime.

Elle définit des exigences concernant notamment la construction des navires, leur équipement et leur exploitation dans une perspective de sécurité.

Selon les chapitres concernés, SOLAS traite notamment :

• de la structure, de la stabilité et des installations des navires ;

• de la protection contre l’incendie ;

• des équipements et dispositifs de sauvetage ;

• de la sécurité de la navigation ;

• des radiocommunications ;

• de la sécurité du transport des cargaisons ;

• des marchandises dangereuses ;

• de la gestion de la sécurité.

Pour un navire de commerce reliant Le Havre à Rotterdam, par exemple, les exigences de sécurité internationales doivent être considérées avec les règles de navigation, les informations nautiques et les procédures applicables dans la Manche et la mer du Nord.

COLREG : prévenir les abordages en mer

Les COLREG, International Regulations for Preventing Collisions at Sea, constituent la référence internationale relative aux règles de barre et de route et à la prévention des abordages.

La réglementation concerne notamment :

• les responsabilités des navires ;

• les situations de rencontre ;

• les routes convergentes ;

• les dépassements ;

• les navires privilégiés et non privilégiés ;

• les feux et marques ;

• les signaux sonores et lumineux ;

• les dispositifs de séparation du trafic.

Ces règles sont particulièrement importantes dans les zones de forte densité de navigation.

La Manche, le détroit de Pas-de-Calais et la mer du Nord en sont des exemples majeurs, avec les routes commerciales reliant Dunkerque, Calais, Le Havre, Rotterdam, Anvers et les ports britanniques.

L’OMI référence actuellement une édition 2026 des COLREG dans son catalogue.

STCW : formation et compétence des gens de mer

La Convention STCW établit les normes internationales relatives à la formation, à la certification et à la veille des gens de mer.

Elle concerne notamment les capitaines, officiers, personnels de pont et de machine ainsi que les établissements chargés de leur formation.

Les publications associées à STCW permettent de comprendre les compétences et standards internationaux applicables à la formation maritime.

Elles sont particulièrement utiles dans les écoles maritimes, centres de formation et compagnies de navigation.

L’OMI a publié une nouvelle édition 2026 de la Convention et du Code STCW, ce qui illustre l’importance de vérifier l’édition d’un document avant une utilisation réglementaire ou professionnelle.

SMDSM ou GMDSS : communications de sécurité

Le Système mondial de détresse et de sécurité en mer, SMDSM ou GMDSS en anglais, constitue un élément essentiel de la sécurité maritime moderne.

La documentation OMI correspondante concerne notamment :

• les communications de détresse ;

• les alertes de sécurité ;

• les communications navire-terre ;

• les services de sécurité maritime ;

• NAVTEX ;

• SafetyNET ;

• les procédures de communication ;

• les équipements radioélectriques.

Le Manuel GMDSS 2024 figure parmi les publications actuellement référencées par l’OMI. L’Organisation référence également le Manuel NAVTEX 2023 et le Manuel conjoint OMI/OHI/OMM sur les informations de sécurité maritime, édition 2025.

Ces documents concernent aussi bien les navires naviguant dans l’Atlantique que ceux opérant en Méditerranée, dans l’océan Indien ou dans le Pacifique.

Recherche et sauvetage maritime

La sécurité maritime ne se limite pas à la prévention des accidents. Elle comprend également l’organisation de la recherche et du sauvetage en mer.

L’OMI travaille notamment avec le système SAR et le manuel IAMSAR, qui concerne l’organisation et la coordination des opérations de recherche et de sauvetage.

Ces références intéressent :

• les centres de coordination des secours ;

• les administrations maritimes ;

• les navires marchands ;

• les officiers ;

• les organismes de formation ;

• les professionnels du sauvetage maritime.

Les publications OMI relatives au SAR comprennent notamment les volumes du Manuel IAMSAR, le Manuel GMDSS, le Manuel NAVTEX et le Manuel sur les informations de sécurité maritime.

Sécurité de la navigation et préparation des routes

La sécurité maritime repose également sur une préparation rigoureuse des voyages.

Les publications OMI relatives à la navigation peuvent traiter du routage des navires, des systèmes de navigation, des procédures de sécurité et des normes applicables aux équipements.

Un navire reliant Marseille à Gibraltar, par exemple, évolue dans un environnement maritime international caractérisé par une forte densité de trafic, notamment à l’approche du détroit de Gibraltar.

De la même manière, les routes entre Brest, Saint-Nazaire, Bordeaux ou Bayonne et les ports espagnols et portugais impliquent l’application de règles internationales communes.

Sécurité incendie et équipements de sauvetage

La sécurité des personnes à bord repose également sur la prévention et la maîtrise des situations d’urgence.

L’OMI publie des documents relatifs aux systèmes de sécurité incendie, aux équipements de lutte contre l’incendie et aux engins de sauvetage.

Le Code international des systèmes de sécurité incendie, ou FSS Code, constitue une référence importante dans ce domaine.

L’OMI référence actuellement une édition 2026 du Code FSS ainsi que différentes publications consacrées aux équipements et dispositifs de sauvetage.

Ces références sont particulièrement pertinentes pour les navires de commerce, les navires à passagers, les navires spécialisés et les établissements de formation maritime.

Sécurité des cargaisons et marchandises dangereuses

La sécurité maritime comprend également le transport des marchandises.

Les cargaisons mal arrimées, les marchandises dangereuses ou les opérations de manutention peuvent présenter des risques importants pour le navire et son équipage.

La réglementation internationale aborde notamment :

• l’arrimage et le saisissage ;

• la stabilité du navire ;

• le transport des marchandises dangereuses ;

• la classification des produits ;

• les conteneurs ;

• les opérations de chargement et de déchargement ;

• les mesures de prévention des accidents.

Le Code IMDG constitue la référence internationale majeure pour le transport maritime des marchandises dangereuses conditionnées. L’OMI a publié une édition 2026 intégrant l’amendement 43-26.

Contrôle par l’État du port

La sécurité maritime est également contrôlée lors des escales.

Les procédures de contrôle par l’État du port, ou Port State Control, permettent aux autorités compétentes de vérifier qu’un navire respecte les conventions et exigences internationales applicables.

Ces contrôles peuvent porter sur :

• les certificats ;

• les équipements de sécurité ;

• les procédures ;

• les conditions de travail ;

• les radiocommunications ;

• la prévention de la pollution ;

• la sécurité de la navigation ;

• les dispositifs de sauvetage.

Les procédures relatives au contrôle par l’État du port figurent parmi les publications récentes de l’OMI, avec une édition 2026 actuellement référencée.

Manche, mer du Nord et grands ports commerciaux

Les publications OMI sur la sécurité maritime sont particulièrement pertinentes pour les navires fréquentant les grands ports européens.

Dans la Manche et la mer du Nord, elles accompagnent les activités maritimes autour de Dunkerque, Calais, Le Havre, Rotterdam et Anvers.

Ces zones concentrent des flux importants de navires commerciaux, de porte-conteneurs, de pétroliers, de vraquiers et de navires spécialisés.

La réglementation OMI vient compléter les informations nautiques produites par les services hydrographiques et les autorités maritimes des différents États.

Atlantique, Méditerranée et routes internationales

Les mêmes principes s'appliquent dans le golfe de Gascogne, l’Atlantique et la Méditerranée.

Des ports comme Brest, Saint-Nazaire, La Rochelle, Bordeaux, Bayonne, Lisbonne, Vigo, Bilbao, Marseille, Toulon, Barcelone, Gênes, Naples et Gibraltar sont connectés à des routes commerciales internationales.

Au-delà de Gibraltar, les navires peuvent poursuivre vers la mer Rouge, le canal de Suez, l’océan Indien et les grandes routes asiatiques.

La documentation OMI fournit un cadre réglementaire commun qui accompagne ces navigations internationales.

Relation avec les cartes marines et les éditeurs hydrographiques

La documentation OMI sur la sécurité maritime ne remplace pas les cartes marines.

Les cartes et publications nautiques sont notamment produites par le SHOM pour les zones françaises et par ADMIRALTY pour le Royaume-Uni et de nombreuses zones internationales. NV Charts constitue également un éditeur spécialisé de cartographie marine pour différentes régions.

Une carte marine fournit des informations géographiques et hydrographiques nécessaires à la navigation. La documentation OMI apporte quant à elle des règles, normes, conventions et procédures relatives à la sécurité maritime.

Les deux types de documentation répondent donc à des besoins différents et complémentaires.

Pour les professionnels de la marine marchande

La documentation OMI en version papier intéresse particulièrement :

• les capitaines ;

• les officiers de pont ;

• les officiers mécaniciens ;

• les armateurs ;

• les compagnies maritimes ;

• les responsables sécurité ;

• les gestionnaires de flotte ;

• les administrations maritimes ;

• les inspecteurs ;

• les professionnels portuaires ;

• les écoles et centres de formation.

Elle peut servir à la formation, à la préparation réglementaire, aux audits, aux contrôles, à la gestion documentaire et à l’étude des conventions internationales.

Pour les écoles et centres de formation

Les écoles maritimes utilisent les références OMI pour former les futurs professionnels aux règles internationales applicables à la navigation commerciale.

Les documents papier peuvent être particulièrement adaptés aux bibliothèques pédagogiques et aux salles de cours.

Ils permettent de travailler directement sur les textes et de développer une compréhension structurée des principaux domaines de la sécurité maritime : navigation, prévention des abordages, communications, sauvetage, incendie, cargaisons et formation des gens de mer.

Pourquoi consulter une publication OMI en version papier ?

La version papier constitue un support documentaire stable, particulièrement adapté aux bibliothèques professionnelles et aux environnements où la documentation réglementaire doit rester facilement accessible.

Elle peut être utilisée :

• comme référence permanente ;

• pour les cours et formations ;

• pour les recherches réglementaires ;

• lors de travaux documentaires ;

• dans les services sécurité et conformité ;

• pour préparer des audits ou inspections ;

• pour étudier les conventions et codes internationaux.

Il faut toutefois toujours vérifier l’édition et les éventuels amendements applicables. L’OMI publie régulièrement de nouvelles éditions et des mises à jour de ses documents.

Conclusion

La documentation OMI consacrée à la sécurité maritime en version papier constitue un ensemble de références internationales permettant de comprendre et d’appliquer les principaux principes de sécurité du transport maritime.

De SOLAS à COLREG, de STCW au GMDSS, de la recherche et du sauvetage aux équipements de sécurité, de la sécurité incendie au transport des marchandises dangereuses, ces publications couvrent de nombreux aspects de la sécurité des navires et des personnes.

Elles accompagnent les navigations commerciales en Manche, mer du Nord, Atlantique, Méditerranée, mer Rouge, océan Indien et Pacifique, autour de ports tels que Dunkerque, Le Havre, Rotterdam, Anvers, Brest, Marseille ou Gibraltar.

La documentation OMI complète ainsi les cartes et publications nautiques du SHOM, d’ADMIRALTY, de NV Charts et des autres services hydrographiques nationaux. Elle apporte le cadre réglementaire et technique international nécessaire à une compréhension globale de la sécurité maritime.

FAQ

Qu’est-ce que la documentation OMI sur la sécurité maritime ?

Il s’agit d’un ensemble de conventions, codes, manuels, recommandations et publications internationales consacrés à la sécurité des navires, de la navigation et des personnes en mer.

Quelles sont les principales références OMI en matière de sécurité maritime ?

Les principales références comprennent notamment SOLAS, COLREG, STCW, le GMDSS, les publications SAR, le Code FSS, les documents relatifs aux engins de sauvetage et certaines publications concernant le contrôle par l’État du port.

Qu’est-ce que SOLAS ?

SOLAS est la Convention internationale pour la sauvegarde de la vie humaine en mer. Elle établit des exigences internationales concernant notamment la construction, les équipements et l’exploitation des navires du point de vue de la sécurité.

Qu’est-ce que COLREG ?

COLREG est le règlement international pour prévenir les abordages en mer. Il définit notamment les règles de barre et de route, les feux, marques et signaux applicables aux navires.

Qu’est-ce que le STCW ?

STCW est la convention internationale relative aux normes de formation, de certification et de veille des gens de mer.

Qu’est-ce que le GMDSS ou SMDSM ?

Le GMDSS, ou SMDSM en français, est le Système mondial de détresse et de sécurité en mer. Il organise les communications de détresse et de sécurité ainsi que la diffusion d’informations nécessaires à la sécurité maritime.

La documentation OMI remplace-t-elle les cartes marines ?

Non. Les publications OMI apportent principalement des règles, conventions, normes et procédures. Les cartes marines fournissent les informations géographiques et hydrographiques nécessaires à la navigation.

Quelle est la différence entre l’OMI et le SHOM ?

L’OMI élabore principalement le cadre réglementaire et technique international du transport maritime. Le SHOM est le service hydrographique et océanographique français, notamment chargé de produire les données, cartes et publications nautiques officielles françaises.

Quelle est la différence entre l’OMI et ADMIRALTY ?

L’OMI est une organisation internationale chargée notamment de développer les conventions et règles maritimes internationales. ADMIRALTY est le service hydrographique britannique, qui produit notamment des cartes et publications nautiques officielles.

À qui s’adresse la documentation OMI sur la sécurité maritime ?

Elle concerne notamment les capitaines, officiers, armateurs, compagnies maritimes, gestionnaires de flotte, administrations, inspecteurs, professionnels portuaires, écoles maritimes et formateurs.

Pourquoi vérifier l’édition d’une publication OMI ?

Les conventions, codes et autres documents réglementaires peuvent être amendés ou remplacés par de nouvelles éditions. Il est donc indispensable de vérifier l’édition applicable avant une utilisation professionnelle ou réglementaire.

La version papier des publications OMI reste-t-elle utile ?

Oui. Elle constitue un support documentaire stable et directement consultable dans les bibliothèques maritimes, centres de formation, services réglementaires et environnements professionnels.

Les publications OMI concernent-elles uniquement les navires de commerce ?

Non. Elles couvrent également de nombreux autres domaines : navires à passagers, navires de pêche, navires spécialisés, sauvetage maritime, formation des gens de mer, sécurité portuaire et différentes catégories de navires soumises aux instruments internationaux de l’OMI.