Incendie - Sécurité

Introduction

La catégorie Incendie - Sécurité de la Librairie Maritime Nautic Way regroupe la documentation maritime consacrée à la prévention des incendies, à la détection, à l’alarme, à l’extinction et à la sécurité des personnes à bord des navires. Elle s’adresse aux capitaines, officiers de pont et de machine, équipages, responsables sécurité, armateurs, personnels de maintenance, formateurs maritimes, inspecteurs et professionnels intervenant sur les navires de commerce, navires à passagers, navires-citernes, navires rouliers, porte-conteneurs, navires de pêche et unités offshore.

La sécurité incendie à bord repose sur une approche globale : empêcher l’apparition d’un incendie, détecter rapidement tout départ de feu, limiter sa propagation, assurer son extinction et permettre l’évacuation des personnes. Le chapitre II-2 de la convention SOLAS constitue le cadre international essentiel dans ce domaine. Il traite notamment de la prévention des incendies et des explosions, de la détection, de la maîtrise des fumées, du confinement, de l’extinction, des moyens d’évacuation, de la formation et de la disponibilité opérationnelle des équipements.

Prévention des incendies à bord des navires

La prévention constitue la première étape de toute stratégie de sécurité incendie. Un navire comporte de nombreuses sources potentielles d’inflammation : installations électriques, moteurs, chaudières, équipements de cuisine, travaux par points chauds, combustibles, huiles, produits chimiques ou cargaisons dangereuses.

La documentation spécialisée permet de comprendre les principes de prévention applicables aux différents espaces du navire et aux différentes catégories de cargaison.

Elle peut notamment concerner :

• la maîtrise des sources d’inflammation ;

• le stockage des produits inflammables ;

• la prévention des fuites d’hydrocarbures ;

• la protection des installations électriques ;

• les travaux à chaud ;

• la ventilation des locaux ;

• la séparation des espaces à risques ;

• la limitation des matériaux combustibles ;

• la prévention des atmosphères explosives ;

• la gestion des marchandises dangereuses.

SOLAS II-2 prévoit notamment des dispositions visant à limiter la probabilité d’inflammation, la propagation du feu ainsi que la production de fumées et de produits toxiques.

Détection incendie et systèmes d’alarme

Une détection précoce peut être déterminante pour empêcher un incendie de prendre de l’ampleur. Les navires modernes disposent donc de systèmes de détection et d’alarme adaptés aux différents locaux : cabines, espaces publics, locaux techniques, salle des machines, locaux de cargaison, espaces véhicules et autres zones présentant des risques particuliers.

La documentation technique traite notamment des détecteurs de fumée, de chaleur ou de flamme, des centrales de détection, des alarmes sonores et visuelles, des dispositifs de surveillance et des procédures d’intervention.

La règle fondamentale consiste à détecter l’incendie dans son local d’origine afin de permettre une intervention rapide, tout en déclenchant les procédures d’alarme et d’évacuation nécessaires.

Les publications relatives aux systèmes de sécurité incendie permettent également de comprendre les principes de conception, d’installation, d’essai et de maintenance des équipements.

Extinction des incendies à bord

L’extinction dépend de la nature du feu, du local concerné et des équipements disponibles. Un incendie dans une cuisine, une salle des machines, une cabine, un local électrique ou un espace de cargaison ne présente pas les mêmes caractéristiques et ne nécessite pas nécessairement les mêmes moyens d’intervention.

La documentation de sécurité incendie peut traiter notamment :

• des extincteurs portatifs ;

• des installations fixes à eau ;

• des systèmes à eau diffusée ou brouillard d’eau ;

• des systèmes fixes à mousse ;

• des systèmes fixes à gaz ;

• des pompes incendie ;

• des réseaux incendie ;

• des bouches et hydrants ;

• des tuyaux et lances d’incendie ;

• des équipements de protection individuelle ;

• des appareils respiratoires isolants ;

• des équipements de lutte contre l’incendie.

Le Fire Safety Systems Code (FSS Code) contient les spécifications techniques relatives à de nombreux systèmes de sécurité incendie exigés par SOLAS II-2, notamment les extincteurs, systèmes fixes à gaz, mousse, eau pulvérisée, brouillard d’eau, détection incendie, alarmes, pompes incendie et moyens d’évacuation.

Code FSS et équipements de sécurité incendie

Le Code international des systèmes de sécurité incendie, ou FSS Code, complète les prescriptions du chapitre II-2 de SOLAS. Il constitue une référence technique majeure pour les systèmes et équipements de protection incendie installés à bord.

Il concerne notamment :

• les systèmes fixes d’extinction ;

• les systèmes de détection et d’alarme ;

• les équipements de protection individuelle ;

• les systèmes d’extinction à mousse ;

• les systèmes à eau pulvérisée ;

• les systèmes à brouillard d’eau ;

• les systèmes fixes à gaz ;

• les pompes incendie ;

• les dispositifs d’évacuation ;

• les systèmes de détection d’hydrocarbures et de gaz inflammables ;

• les installations de mousse sur pont pour certains navires.

Pour les professionnels chargés de la sécurité, de la maintenance ou de l’exploitation du navire, cette documentation permet de mieux comprendre les exigences techniques applicables aux installations.

Plans de lutte contre l’incendie

Les Fire Control Plans, ou plans de lutte contre l’incendie, constituent une documentation essentielle à bord. Ils permettent notamment d’identifier les équipements incendie, les moyens de détection et d’extinction, les divisions coupe-feu, les moyens d’accès et les voies d’évacuation.

Les symboles utilisés sur ces plans doivent être compris par les membres de l’équipage et par les intervenants extérieurs appelés à participer à une opération d’urgence.

La documentation consacrée aux plans de lutte contre l’incendie peut donc être utilisée pour la formation, la préparation des exercices et la familiarisation avec l’organisation de la sécurité du navire.

Prévention de la propagation du feu et des fumées

Un incendie à bord ne représente pas uniquement un danger par les flammes. La fumée, les gaz toxiques, la chaleur et la perte de visibilité peuvent rapidement compromettre l’évacuation et les opérations de lutte contre l’incendie.

La conception du navire doit donc permettre de limiter la propagation du feu et des fumées. Les cloisons et portes coupe-feu, les divisions structurelles, les systèmes de ventilation et les dispositifs de fermeture jouent un rôle important.

SOLAS II-2 prévoit notamment des dispositions concernant le contrôle des fumées, le confinement du feu et l’intégrité structurelle du navire exposé à la chaleur.

Cette approche est particulièrement importante dans les navires à passagers, où l’évacuation d’un grand nombre de personnes doit être organisée rapidement.

Code FTP et essais au feu

La sécurité incendie concerne également les matériaux et équipements utilisés pour construire et aménager les navires.

Le FTP Code – International Code for Application of Fire Test Procedures définit des méthodes internationales d’essai et d’approbation de différents produits et matériaux utilisés à bord. Il concerne notamment l’incombustibilité, la production de fumées et la toxicité, les divisions de type A, B et F, les portes coupe-feu, certains revêtements de pont et différents éléments d’aménagement.

Cette documentation est particulièrement utile aux ingénieurs, chantiers navals, fabricants, sociétés de classification et responsables techniques qui doivent vérifier la conformité de matériaux ou d’équipements destinés à une installation maritime.

Incendie dans la salle des machines

La salle des machines concentre de nombreuses sources de chaleur et de combustible. Les moteurs, circuits de fuel, huiles lubrifiantes, surfaces chaudes, équipements électriques et systèmes hydrauliques peuvent constituer des facteurs de risque.

La prévention repose notamment sur :

• la maîtrise des fuites de fuel et d’huile ;

• l’isolation des surfaces chaudes ;

• la protection des circuits ;

• la maintenance des moteurs ;

• la surveillance des températures ;

• la détection précoce ;

• la disponibilité des moyens d’extinction ;

• l’organisation des interventions d’urgence.

Les publications spécialisées permettent de préparer les équipages à réagir efficacement à un incendie dans un local technique tout en protégeant les personnes et en maintenant, lorsque cela est possible, les fonctions essentielles du navire.

Incendie, cargaisons et marchandises dangereuses

Les risques incendie varient fortement selon la cargaison transportée. Les hydrocarbures, produits chimiques, gaz liquéfiés, marchandises dangereuses et certaines cargaisons solides peuvent présenter des risques d’inflammabilité, d’explosion, de toxicité ou de réaction chimique.

La documentation incendie doit donc être considérée en relation avec les caractéristiques du navire et de sa cargaison.

Pour les navires transportant des marchandises dangereuses, SOLAS II-2 prévoit des mesures supplémentaires de sécurité incendie.

Les opérations dans les ports de Rotterdam, Anvers, Le Havre, Marseille-Fos, Hambourg, Singapour, Houston, New York ou Shanghai illustrent la dimension internationale de ces exigences.

Navires à passagers, rouliers et porte-conteneurs

Les risques incendie diffèrent également selon la configuration du navire.

Sur un navire à passagers, l’évacuation d’un grand nombre de personnes constitue un enjeu majeur. Sur un navire roulier, les espaces véhicules et les cargaisons peuvent présenter des risques spécifiques. Sur un porte-conteneurs, la détection et la maîtrise d'un incendie dans les cales ou sur le pont de cargaison nécessitent des dispositions adaptées.

L’OMI poursuit d’ailleurs ses travaux sur la détection et la maîtrise des incendies dans les espaces véhicules, rouliers et espaces de cargaison, notamment en lien avec les nouveaux risques associés aux véhicules à énergie nouvelle.

Formation et exercices de lutte contre l’incendie

La sécurité incendie dépend largement de la compétence et de la préparation de l’équipage. Les marins doivent connaître les alarmes, les équipements disponibles, les voies d’évacuation et les procédures définies par le navire.

La documentation de formation peut couvrir :

• la théorie du feu ;

• le triangle du feu ;

• les classes de feu ;

• les agents extincteurs ;

• l'utilisation des extincteurs ;

• les appareils respiratoires ;

• les techniques d'intervention ;

• la recherche de victimes ;

• les procédures d’évacuation ;

• les exercices incendie ;

• la coordination de l’équipe d’intervention ;

• la communication pendant l’urgence.

La convention STCW prévoit des exigences de formation relatives à la prévention et à la lutte contre l’incendie, avec notamment des formations de base et avancées et des exigences de recyclage. L’OMI référence actuellement le Model Course 1.20 – Fire Prevention and Fire Fighting, édition 2023, ainsi que le Model Course 2.03 – Advanced Training in Fire Fighting, édition 2023.

Sécurité incendie et maintenance

Un équipement incendie n'est efficace que s'il est disponible, correctement entretenu et immédiatement utilisable. La maintenance des extincteurs, pompes incendie, alarmes, détecteurs, portes coupe-feu, systèmes fixes d’extinction et équipements respiratoires constitue donc un élément essentiel de la sécurité du navire.

Les inspections, essais périodiques, exercices et contrôles permettent de vérifier la disponibilité opérationnelle des installations.

Cette exigence de maintien en état opérationnel fait partie intégrante de SOLAS II-2.

Une documentation destinée aux professionnels du maritime

La catégorie Incendie - Sécurité concerne un large éventail de professionnels :

• capitaines et officiers de pont ;

• officiers mécaniciens ;

• matelots et membres d’équipage ;

• responsables sécurité ;

• responsables QHSE ;

• armateurs et gestionnaires de flotte ;

• inspecteurs et auditeurs ;

• sociétés de classification ;

• chantiers navals ;

• formateurs maritimes ;

• personnels de terminaux ;

• professionnels des navires à passagers et rouliers ;

• équipages de navires-citernes et de navires transportant des marchandises dangereuses.

Les publications peuvent être utilisées pour la formation, la préparation des audits, la familiarisation à bord, les exercices incendie, la maintenance des équipements et la compréhension des exigences réglementaires internationales.

Conclusion

La catégorie Incendie - Sécurité de la Librairie Maritime Nautic Way rassemble la documentation nécessaire pour comprendre les principes de prévention, de détection, de confinement, d’extinction et d’évacuation applicables à bord des navires.

Elle couvre notamment SOLAS chapitre II-2, le FSS Code, le FTP Code, les plans de lutte contre l’incendie, les systèmes de détection et d’alarme, les équipements d’extinction, la protection contre les fumées, les moyens d’évacuation, la maintenance et la formation des équipages.

Dans un environnement maritime où un incendie peut rapidement menacer les personnes, le navire, la cargaison et le milieu marin, une documentation technique à jour constitue un élément essentiel de la préparation opérationnelle et de la culture de sécurité à bord.

FAQ

Quelle réglementation internationale encadre principalement la sécurité incendie à bord des navires ?

La principale référence est le chapitre II-2 de la convention SOLAS, consacré à la protection contre l’incendie, à la détection et à l’extinction des incendies. Il couvre également la prévention, le confinement, les moyens d’évacuation, la formation et la maintenance.

Qu’est-ce que le FSS Code ?

Le FSS Code, ou International Code for Fire Safety Systems, définit des prescriptions techniques relatives aux principaux systèmes et équipements de sécurité incendie exigés par SOLAS chapitre II-2.

Qu’est-ce que le FTP Code ?

Le FTP Code définit les procédures internationales d’essai au feu applicables à différents matériaux, éléments de construction et équipements utilisés à bord des navires.

Que contient un Fire Control Plan ?

Un Fire Control Plan indique notamment l'emplacement des équipements de lutte contre l'incendie, des systèmes de détection, des moyens d’extinction, des divisions coupe-feu, des accès et des voies d’évacuation.

Quels sont les principaux équipements de lutte contre l’incendie à bord ?

Ils comprennent notamment les extincteurs portatifs, réseaux incendie, pompes incendie, tuyaux et lances, systèmes fixes à eau, mousse, brouillard d’eau ou gaz, ainsi que les équipements de protection individuelle et appareils respiratoires.

Pourquoi la formation incendie est-elle obligatoire pour les marins ?

Parce que la rapidité et la qualité de la réaction de l’équipage peuvent limiter considérablement les conséquences d’un incendie. La formation permet notamment de connaître les risques, les équipements, les procédures d’urgence et les techniques d’intervention.

Quels navires sont concernés par les règles de sécurité incendie ?

Les exigences concernent notamment les navires à passagers, navires de charge, pétroliers, chimiquiers, porte-conteneurs, navires rouliers et autres navires soumis aux conventions internationales applicables.

Pourquoi la fumée constitue-t-elle un risque majeur lors d’un incendie à bord ?

La fumée peut provoquer une intoxication, réduire fortement la visibilité et empêcher l’évacuation ou l’intervention des équipes de lutte contre l’incendie. Le contrôle de la propagation des fumées constitue donc un élément important de SOLAS II-2.

Quelle est l’importance de la maintenance des équipements incendie ?

Les équipements doivent rester immédiatement disponibles et opérationnels. Les contrôles, essais, inspections et opérations de maintenance permettent de vérifier que les systèmes fonctionneront lorsqu’ils seront nécessaires.

À quels professionnels s’adresse la documentation Incendie - Sécurité ?

Elle s’adresse notamment aux capitaines, officiers, équipages, responsables sécurité, armateurs, gestionnaires de flotte, inspecteurs, auditeurs, formateurs, chantiers navals et professionnels intervenant sur les navires de commerce, à passagers, rouliers, citernes et offshore.