Carte de sécurité maritime

Introduction

La carte de sécurité maritime est une carte thématique destinée à compléter la cartographie nautique classique lors de navigations dans des régions présentant des risques particuliers pour les navires, les équipages et les cargaisons. Elle ne remplace pas une carte marine de navigation, mais apporte une information spécialisée consacrée à la sûreté maritime, aux zones à risques, aux dispositifs de signalement, aux restrictions et aux recommandations de sécurité.

Ces documents sont particulièrement importants pour la navigation hauturière, les traversées internationales, les routes commerciales et les navigations dans certaines zones sensibles de la planète. Ils permettent au navigateur, au capitaine ou à l'officier chargé de la navigation d'intégrer la dimension « sécurité maritime » dans la préparation du voyage.

Les cartes de sécurité maritime ADMIRALTY du UK Hydrographic Office couvrent notamment la mer Rouge, le golfe d'Aden, la mer d'Arabie, la Méditerranée, le golfe Persique, l'océan Indien, l'Asie du Sud-Est et l'Afrique de l'Ouest avec le golfe de Guinée. L'UKHO précise que ces documents doivent être utilisés conjointement avec les cartes et publications nautiques classiques.

Qu'est-ce qu'une carte de sécurité maritime ?

Une carte de sécurité maritime est une carte nautique thématique consacrée à la sûreté et à la gestion des risques maritimes.

Contrairement à une carte marine classique, dont la fonction première est de représenter les fonds, les profondeurs, les dangers, le balisage et les éléments nécessaires au positionnement du navire, la carte de sécurité met l'accent sur les informations susceptibles d'influencer la sécurité d'un navire et de son équipage.

Selon la zone concernée, elle peut notamment présenter :

• les zones présentant des risques de sûreté maritime ;

• les zones d'exclusion ou de restriction ;

• les dispositifs de signalement des navires ;

• les zones de transit ou corridors de sécurité ;

• les informations relatives aux autorités régionales ;

• les procédures ou recommandations de signalement ;

• les contacts d'urgence ou organismes de coordination ;

• certaines zones de mouillage ou de protection particulières ;

• les informations relatives aux menaces maritimes identifiées.

Les informations sont conçues pour améliorer la situation awareness, c'est-à-dire la connaissance de l'environnement maritime dans lequel évolue le navire.

À quoi sert une carte de sécurité maritime ?

La principale fonction d'une carte de sécurité est d'intégrer les risques liés à la sûreté dans la préparation d'une route maritime.

Avant un départ, le navigateur peut l'utiliser pour :

• identifier les régions nécessitant une vigilance particulière ;

• étudier les zones sensibles traversées par la route ;

• repérer les dispositifs de signalement applicables ;

• prendre connaissance des contacts régionaux ;

• identifier certains corridors de transit ;

• préparer les procédures à appliquer avant et pendant le passage ;

• compléter l'analyse des risques du voyage.

Cette démarche est particulièrement importante pour les navires effectuant de longues traversées internationales.

Une traversée entre la Méditerranée et l'océan Indien, par exemple, peut conduire à traverser plusieurs environnements maritimes présentant des contraintes de sûreté différentes. Une carte de sécurité permet alors de compléter l'analyse cartographique traditionnelle par une lecture spécifique des risques liés à la zone.

Carte de sécurité maritime et carte marine classique

Il est essentiel de comprendre qu'une carte de sécurité maritime ne remplace pas une carte marine de navigation.

La carte marine classique reste indispensable pour connaître :

• les profondeurs ;

• les sondes ;

• les hauts-fonds ;

• les récifs ;

• les épaves ;

• les chenaux ;

• les feux ;

• les bouées ;

• les dangers pour la navigation ;

• les ports et leurs approches ;

• les zones réglementées.

La carte de sécurité apporte une information différente.

Elle permet notamment de répondre à des questions telles que : quels sont les risques de sûreté associés à cette région ? Quels organismes contacter ? Existe-t-il un dispositif de signalement ? Quelles sont les zones ou routes particulières à prendre en compte ?

Les deux documents sont donc complémentaires.

L'ADMIRALTY précise explicitement que les Maritime Security Charts doivent être utilisées avec les cartes et publications nautiques standard.

Les cartes de sécurité maritime ADMIRALTY

La série ADMIRALTY Maritime Security Charts, publiée par le UK Hydrographic Office, constitue l'une des principales collections internationales de cartes consacrées à la sûreté maritime.

Les cartes sont généralement identifiées par un numéro commençant par Q, comme Q6099, Q6110, Q6111 ou Q6114.

Elles sont conçues pour couvrir de grandes régions maritimes et peuvent donc être utilisées dans le cadre de navigations océaniques ou internationales.

Leur contenu est régulièrement examiné et actualisé afin de maintenir les informations de sécurité aussi actuelles que possible. L'UKHO utilise notamment le système Security Related Information to Mariners (SRIM) pour diffuser des informations de sécurité relatives aux différentes zones couvertes.

Mer Rouge, golfe d'Aden et mer d'Arabie

La carte ADMIRALTY Q6099 couvre la mer Rouge, le golfe d'Aden et la mer d'Arabie.

Cette région constitue une voie maritime internationale majeure entre la Méditerranée, le canal de Suez, la mer Rouge, l'océan Indien et les grandes routes commerciales vers l'Asie.

La carte Q6099 intègre notamment des informations relatives à la sécurité maritime, aux dispositifs de signalement et aux contacts régionaux. Elle doit être utilisée avec les cartes nautiques correspondant à la route réellement suivie.

Elle concerne notamment les navigations passant à proximité de ports et centres maritimes tels que Suez, Port-Saïd, Djeddah, Aden et Salalah, ainsi que les routes reliant la mer Rouge à l'océan Indien.

Méditerranée

La carte ADMIRALTY Q6110 couvre la mer Méditerranée.

Cette région présente une configuration particulièrement internationale : les routes maritimes relient l'Europe, l'Afrique du Nord, le Moyen-Orient et la mer Noire.

Des ports comme Marseille, Gênes, Naples, Malte, La Valette, Barcelone, Valence, Algésiras, Alexandrie, Limassol et Le Pirée s'inscrivent dans cet environnement maritime très fréquenté.

La carte de sécurité permet d'ajouter une dimension spécifique de sûreté à la préparation d'une traversée méditerranéenne, en complément des cartes ADMIRALTY, SHOM, Imray ou d'autres services hydrographiques selon les eaux concernées.

L'UKHO publie également des informations de sécurité associées à Q6110 dans le cadre du système SRIM.

Golfe Persique et mer d'Arabie

La carte ADMIRALTY Q6111 couvre le golfe Persique et la mer d'Arabie.

Cette zone est caractérisée par une forte concentration d'activités commerciales, industrielles et énergétiques. Elle comprend notamment les approches de ports tels que Dubaï, Abou Dhabi, Doha, Manama, Koweït et Karachi.

Pour un navire effectuant un transit dans cette région, l'analyse de la sûreté maritime constitue un élément complémentaire de la préparation de route.

Les informations de sécurité doivent naturellement être confrontées aux données et avis les plus récents disponibles avant le départ.

Afrique de l'Ouest et golfe de Guinée

La carte ADMIRALTY Q6114 couvre l'Afrique de l'Ouest, y compris le golfe de Guinée.

Cette vaste zone de l'Atlantique comprend notamment les approches de ports comme Dakar, Abidjan, Tema, Lomé, Cotonou, Lagos, Douala, Libreville et Luanda.

Le document est particulièrement adapté à la préparation de navigations commerciales, de convoyages et de traversées internationales dans cette partie de l'Atlantique.

Les informations de sécurité peuvent notamment concerner les zones de signalement, les zones de mouillage sécurisées et certaines zones d'exclusion ou de vigilance. L'UKHO a notamment publié des informations spécifiques concernant les dispositifs de signalement et certaines zones de sécurité du golfe de Guinée.

De Karachi à Hong Kong et jusqu'au détroit de Torres

La série des cartes de sécurité ADMIRALTY couvre également plusieurs grands axes maritimes de l'océan Indien et de l'Asie.

Parmi les zones proposées figurent notamment :

• Karachi à Hong Kong ;

• les îles Andaman et le détroit de Torres ;

• l'Indonésie et les principaux passages maritimes de la région.

Ces secteurs sont traversés par des routes commerciales majeures reliant l'océan Indien, l'Asie du Sud-Est et le Pacifique.

Les cartes de sécurité peuvent donc être intégrées à la préparation d'un voyage passant par la mer d'Arabie, le golfe du Bengale, le détroit de Malacca, la mer de Chine méridionale ou les approches de Singapour.

Utilisation à bord

Une carte de sécurité maritime est avant tout un document de préparation et de référence.

Elle peut être consultée :

• avant le départ ;

• pendant la préparation du plan de route ;

• lors d'un briefing de l'équipage ;

• avant l'entrée dans une zone sensible ;

• pendant une traversée internationale ;

• lors de la préparation d'un changement de route.

Sur un navire professionnel, les informations de sécurité peuvent être intégrées à l'analyse formelle des risques et aux procédures de navigation de la compagnie.

Pour un voilier hauturier, elles permettent également de mieux comprendre l'environnement de sûreté avant une traversée océanique.

Une information qui doit rester à jour

La sûreté maritime est un domaine particulièrement évolutif.

Une zone considérée comme relativement calme peut connaître une évolution rapide de la situation. À l'inverse, une zone précédemment identifiée comme sensible peut voir son niveau de risque évoluer.

C'est pourquoi l'ADMIRALTY associe les Maritime Security Charts au système Security Related Information to Mariners (SRIM). Ces informations peuvent signaler de nouvelles menaces, des changements de zones d'exclusion ou des recommandations spécifiques concernant la sécurité de la navigation.

La carte imprimée doit donc être considérée comme un élément d'une documentation de sécurité plus large, et non comme une source isolée.

Carte de sécurité et planification d'une traversée internationale

Pour une traversée longue distance, plusieurs niveaux d'information cartographique peuvent être nécessaires.

Un itinéraire entre l'Europe et l'Asie peut, par exemple, traverser :

• l'océan Atlantique ;

• la Méditerranée ;

• le canal de Suez ;

• la mer Rouge ;

• le golfe d'Aden ;

• la mer d'Arabie ;

• l'océan Indien ;

• le détroit de Malacca ;

• la mer de Chine méridionale.

La préparation peut alors associer cartes nautiques officielles, cartes de planification océanique, instructions nautiques, informations météorologiques et cartes de sécurité maritime.

Cette approche permet de distinguer clairement les différents risques : navigation, météorologie, trafic maritime et sûreté.

À quels navigateurs s'adressent les cartes de sécurité ?

Les cartes de sécurité maritime concernent principalement :

• les capitaines de navires de commerce ;

• les officiers de la marine marchande ;

• les compagnies maritimes ;

• les navires de service offshore ;

• les navires de recherche ou d'exploitation maritime ;

• les convoyeurs professionnels ;

• les équipages préparant une traversée internationale ;

• les plaisanciers hauturiers effectuant des navigations lointaines ;

• les écoles et centres de formation maritime.

Elles sont particulièrement pertinentes lorsque la route traverse une région dans laquelle les conditions de sûreté doivent être intégrées au voyage planning.

Conclusion

La carte de sécurité maritime est un document spécialisé destiné à compléter la cartographie nautique traditionnelle par une information consacrée à la sûreté des navires et des équipages.

Les ADMIRALTY Maritime Security Charts couvrent plusieurs régions stratégiques du monde, notamment la Méditerranée, la mer Rouge, le golfe d'Aden, la mer d'Arabie, le golfe Persique, l'Afrique de l'Ouest et le golfe de Guinée. Elles apportent des informations sur les risques, les dispositifs de signalement, les contacts régionaux, les zones particulières et les recommandations de sécurité.

Elles ne remplacent jamais les cartes marines nécessaires à la navigation. Leur intérêt réside précisément dans leur complémentarité avec les cartes officielles, les publications nautiques et les informations de sécurité les plus récentes.

Pour une traversée océanique, un convoyage ou une navigation commerciale internationale, elles constituent ainsi un élément spécifique de la préparation du voyage et de l'analyse des risques.

FAQ

Qu'est-ce qu'une carte de sécurité maritime ?

Une carte de sécurité maritime est une carte thématique consacrée à la sûreté des navires et des équipages. Elle présente notamment des informations sur les zones à risques, les dispositifs de signalement, les restrictions et les contacts de sécurité.

Une carte de sécurité maritime remplace-t-elle une carte marine classique ?

Non. Elle complète la carte marine de navigation, qui reste indispensable pour les profondeurs, les dangers, le balisage, les ports, les chenaux et les autres informations nécessaires à la navigation.

Qu'est-ce qu'une ADMIRALTY Maritime Security Chart ?

Il s'agit d'une carte de planification maritime spécialisée publiée par le UK Hydrographic Office. Les cartes de la série Q couvrent différentes régions du monde présentant des enjeux particuliers de sûreté maritime.

Que couvre la carte Q6099 ?

La carte ADMIRALTY Q6099 couvre la mer Rouge, le golfe d'Aden et la mer d'Arabie. Elle comprend notamment des informations de sécurité, des dispositifs de signalement et des contacts régionaux.

Quelle carte de sécurité couvre la Méditerranée ?

La carte ADMIRALTY Q6110 couvre la mer Méditerranée et fournit des informations de sûreté maritime destinées à compléter les cartes et publications nautiques classiques.

Quelle carte couvre le golfe de Guinée ?

La carte ADMIRALTY Q6114 couvre l'Afrique de l'Ouest, y compris le golfe de Guinée.

Les cartes de sécurité maritime sont-elles utiles pour les voiliers ?

Elles peuvent être utiles aux voiliers hauturiers lorsqu'ils traversent des régions couvertes par ces documents et présentant des enjeux particuliers de sûreté. Elles doivent être utilisées avec les cartes nautiques adaptées au voyage.

Les cartes de sécurité maritime sont-elles mises à jour ?

Oui. L'UKHO maintient un système d'informations de sécurité, les Security Related Information to Mariners, et prévoit des corrections et de nouvelles éditions lorsque cela est nécessaire.

Qu'est-ce que le système SRIM ?

SRIM signifie Security Related Information to Mariners. Il permet de diffuser des informations relatives aux menaces, zones d'exclusion, recommandations de sécurité et autres éléments susceptibles d'affecter la sûreté de la navigation.

Avec quelles cartes utiliser une carte de sécurité maritime ?

Elle doit être utilisée avec les cartes nautiques officielles correspondant à la route, ainsi qu'avec les publications et informations de sécurité pertinentes. L'UKHO précise explicitement cette complémentarité.

Pour quels types de navigation une carte de sécurité est-elle particulièrement pertinente ?

Elle est particulièrement adaptée à la navigation commerciale, aux convoyages, aux traversées océaniques et aux navigations internationales dans des régions où les risques de sûreté doivent être intégrés à la préparation du voyage.