Je navigue aux Açores, Canaries, Cap Vert

Introduction

Naviguer aux Açores, aux Canaries ou au Cap-Vert signifie évoluer dans trois archipels de l’océan Atlantique qui jouent un rôle majeur dans les navigations hauturières, les traversées transatlantiques et les voyages entre l’Europe, l’Afrique, les Caraïbes et l’Amérique. Ces destinations sont souvent intégrées à des itinéraires de grande croisière : Portugal, Madère, Açores, Canaries, Cap-Vert, Antilles ou retour vers l’Europe.

Bien que géographiquement proches à l’échelle de l’Atlantique, les Açores, les Canaries et le Cap-Vert présentent des caractéristiques nautiques différentes. Les conditions météorologiques, les régimes de vent, les courants, la houle, le relief sous-marin et les possibilités d’abri varient sensiblement d’un archipel à l’autre.

Une navigation dans cette région nécessite donc une documentation nautique adaptée : carte marine générale ou océanique pour préparer une traversée, carte côtière pour la navigation entre les îles, carte d’approche pour préparer une entrée de port et plan détaillé pour identifier les chenaux, quais, mouillages, dangers et aides à la navigation.

Naviguer aux Açores dans l’océan Atlantique

Situées au milieu de l’Atlantique Nord, les Açores constituent une étape importante des navigations entre l’Europe et l’Amérique du Nord. L’archipel comprend notamment São Miguel, Santa Maria, Terceira, São Jorge, Pico, Faial, Graciosa, Flores et Corvo.

La navigation aux Açores est caractérisée par un environnement océanique, une météo changeante et des conditions qui peuvent évoluer rapidement. La houle de l’Atlantique, les systèmes dépressionnaires et les effets locaux du relief doivent être pris en compte lors de la préparation d’une traversée ou d’une navigation inter-îles.

Ponta Delgada, sur São Miguel, constitue l’un des principaux points d’entrée de l’archipel. Horta, sur l’île de Faial, est également une escale emblématique pour les navigateurs traversant l’Atlantique. D’autres ports et abris peuvent être utilisés à Angra do Heroísmo, Praia da Vitória, Vila da Praia, Velas, Madalena ou Lajes das Flores.

Les cartes marines des Açores permettent notamment de préparer :

• une traversée depuis le Portugal continental ou Madère ;

• une navigation entre les différentes îles ;

• l’approche de Ponta Delgada ou Horta ;

• l’identification des dangers côtiers et sous-marins ;

• la préparation d’une escale ou d’un mouillage ;

• une traversée transatlantique vers les Caraïbes ou l’Amérique du Nord.

Pour une navigation hauturière, une carte à petite échelle permet d’appréhender l’ensemble de la route. À l’approche des îles, des cartes à plus grande échelle deviennent nécessaires pour disposer d’un niveau de détail adapté à la navigation côtière et portuaire.

Naviguer aux Canaries

Les îles Canaries constituent l’un des principaux carrefours de la navigation de plaisance dans l’Atlantique. Tenerife, Gran Canaria, Lanzarote, Fuerteventura, La Palma, La Gomera et El Hierro sont intégrées à de nombreux itinéraires reliant l’Europe au Cap-Vert, aux Antilles et à l’Amérique.

L’archipel est particulièrement connu pour ses conditions de vent liées aux alizés. Cependant, les effets du relief peuvent provoquer d’importantes variations locales de vent entre le large, les côtes exposées et les zones situées sous le vent des îles.

Santa Cruz de Tenerife, Las Palmas de Gran Canaria, Arrecife, Puerto del Rosario, Santa Cruz de La Palma et San Sebastián de La Gomera figurent parmi les ports importants de la région. Les infrastructures portuaires et les possibilités d’avitaillement expliquent notamment pourquoi les Canaries constituent une étape fréquente avant une traversée de l’Atlantique vers les Caraïbes.

Les cartes marines des Canaries sont utiles pour étudier les approches des ports, les zones de navigation côtière et les passages entre les îles. Elles permettent également de préparer une route transatlantique en intégrant les différentes étapes et les distances entre les archipels.

Les cartes de l’Admiralty, du SHOM, d’Imray et de différents éditeurs spécialisés dans la cartographie de plaisance permettent de couvrir les besoins liés à la navigation dans cette région. Les cartographies numériques de fabricants comme Navionics et C-MAP peuvent également compléter la documentation papier lorsqu’elles sont compatibles avec le matériel de navigation utilisé.

Naviguer au Cap-Vert

Situé plus au sud, au large de l’Afrique occidentale, le Cap-Vert constitue une étape stratégique pour les traversées de l’Atlantique. L’archipel comprend notamment Santiago, São Vicente, Santo Antão, Sal, Boa Vista, Fogo, Maio, Brava et Santa Luzia.

Mindelo, sur l’île de São Vicente, est particulièrement connu comme port d’escale des navigateurs préparant une traversée vers les Antilles. Praia, sur Santiago, constitue également un port important de l’archipel.

Les conditions de navigation au Cap-Vert sont différentes de celles rencontrées aux Açores. Le climat est plus sec et l’influence des alizés est importante. Les effets du vent autour des îles, la houle et les caractéristiques des approches doivent être étudiés avant de rejoindre un port ou un mouillage.

Une carte marine du Cap-Vert permet notamment d’identifier les îles, les hauts-fonds, les dangers isolés, les profondeurs, les aides à la navigation et les approches portuaires. Pour une traversée vers les Antilles, les cartes générales de l’Atlantique permettent de replacer l’archipel dans son environnement océanique.

L’Institut hydrographique portugais participe notamment à la production de données et de cartes couvrant le Cap-Vert, tandis que l’Admiralty, le SHOM et d’autres éditeurs proposent également des documents couvrant les routes et les approches de cette région. (IHO)

Préparer une traversée de l’Atlantique

Les Açores, les Canaries et le Cap-Vert sont souvent considérés comme des étapes d’un même réseau de navigation transatlantique. Le choix de l’itinéraire dépend cependant de la saison, du bateau, de l’équipage, de l’autonomie, des conditions météorologiques et de la destination finale.

Un itinéraire classique peut par exemple relier l’Europe aux Canaries avant de poursuivre vers le Cap-Vert, puis les Antilles. Une autre route peut passer par Madère et les Açores avant de rejoindre l’Europe du Nord ou l’Amérique du Nord.

Dans tous les cas, il est utile de distinguer plusieurs niveaux de cartographie :

• la carte océanique pour la planification générale de la traversée ;

• la carte générale pour positionner les archipels et les grandes routes ;

• la carte côtière pour naviguer autour des îles ;

• la carte d’approche pour rejoindre un port ;

• le plan portuaire pour les manœuvres et l’identification précise des installations.

Cette organisation de la documentation permet de passer progressivement d’une vision globale de la route à une représentation détaillée de la zone où se déroule la navigation.

Les principaux éditeurs de cartes marines

Plusieurs éditeurs et services hydrographiques couvrent les Açores, les Canaries et le Cap-Vert.

L’Admiralty, édité par le United Kingdom Hydrographic Office, propose notamment des cartes couvrant l’Atlantique oriental, les Canaries et le Cap-Vert. Certaines références sont destinées aux routes hauturières tandis que d’autres apportent davantage de détails sur les approches et les ports.

Le SHOM, Service hydrographique et océanographique de la Marine, propose également des cartes couvrant l’Atlantique et les secteurs situés entre l’Europe et l’Afrique occidentale. Certaines cartes océaniques permettent notamment de couvrir les routes vers le Cap-Vert. (Librairie maritime Nautic Way)

Imray est particulièrement présent dans la documentation destinée à la plaisance et aux navigations côtières. Ses cartes et atlas sont conçus pour répondre aux besoins des navigateurs qui souhaitent disposer d’une représentation pratique des zones de navigation.

NV Charts propose également des cartographies adaptées à la plaisance dans différentes régions atlantiques.

À ces documents papier peuvent s’ajouter les cartographies numériques de Navionics ou C-MAP, selon le logiciel, le traceur ou le système de navigation utilisé à bord.

Quelle carte marine choisir pour les Açores, les Canaries ou le Cap-Vert ?

Le choix d’une carte marine dépend avant tout de la navigation envisagée.

Pour une traversée de plusieurs centaines de milles, une carte océanique à petite échelle est adaptée à la préparation de la route. Elle permet de visualiser les distances, les archipels, les grandes zones maritimes et la progression générale du bateau.

Pour une navigation autour d’une île, une carte côtière à plus grande échelle fournit davantage d’informations sur les profondeurs, les dangers, les amers et les aides à la navigation.

À l’approche d’un port comme Horta, Ponta Delgada, Santa Cruz de Tenerife, Las Palmas ou Mindelo, une carte d’approche ou un plan portuaire apporte un niveau de détail supérieur.

Il est donc généralement préférable de ne pas considérer une seule carte comme suffisante pour l’ensemble d’un voyage. Une traversée transatlantique et une entrée de port ne correspondent pas au même besoin cartographique.

Cartes papier et cartographie numérique

La cartographie papier conserve une fonction importante pour la préparation et la conduite d’une navigation hauturière. Elle permet de disposer d’une représentation indépendante des systèmes électroniques et facilite la préparation de la route, le calcul des distances et le report de positions.

La cartographie numérique apporte de son côté une grande souplesse d’utilisation. Selon le système installé à bord, elle permet d’afficher la position du bateau, de préparer une route, de consulter différentes échelles et d’accéder rapidement aux informations cartographiques disponibles.

Pour une traversée des Açores, des Canaries ou du Cap-Vert, la combinaison d’une documentation papier et d’une cartographie numérique compatible avec le matériel de navigation constitue une approche particulièrement utile.

Une documentation adaptée à la navigation océanique

La carte marine ne constitue qu'un élément de la documentation nécessaire à une navigation dans l’Atlantique. Selon l’itinéraire, elle peut être complétée par des instructions nautiques, des guides de ports, des atlas de navigation, des livres des feux, des documents météorologiques et des ouvrages consacrés aux zones concernées.

Les informations relatives aux ports peuvent être particulièrement importantes. À l’arrivée à Horta, Mindelo ou Las Palmas, le navigateur doit disposer d’informations adaptées à l’approche, aux accès, aux installations disponibles et aux éventuelles restrictions locales.

La documentation nautique doit également être considérée dans le contexte de la date de navigation. Les cartes, avis aux navigateurs, informations portuaires et données réglementaires peuvent évoluer. La vérification de l’actualité des documents utilisés fait donc partie intégrante de la préparation d’une traversée.

Les principaux ports à connaître

Parmi les ports et escales fréquemment associés à cette région figurent notamment :

• Ponta Delgada et Horta aux Açores ;

• Angra do Heroísmo et Praia da Vitória sur Terceira ;

• Santa Cruz de Tenerife et Los Cristianos à Tenerife ;

• Las Palmas de Gran Canaria et Pasito Blanco à Gran Canaria ;

• Arrecife à Lanzarote ;

• Puerto del Rosario à Fuerteventura ;

• Santa Cruz de La Palma ;

• San Sebastián de La Gomera ;

• Mindelo à São Vicente ;

• Praia à Santiago.

Les autorités portuaires des Canaries recensent notamment plusieurs ports de Tenerife et des îles voisines, tandis que la documentation hydrographique espagnole comprend des documents spécifiques consacrés aux Canaries. (puertosdetenerife.org)

Conclusion

Naviguer aux Açores, aux Canaries et au Cap-Vert demande une préparation cartographique adaptée à la navigation océanique, à la navigation inter-îles et aux approches portuaires. Ces trois archipels constituent des étapes majeures de l’Atlantique, mais leurs conditions de vent, de houle, de relief et de navigation présentent des caractéristiques différentes.

Pour préparer une traversée de l’Atlantique, rejoindre Ponta Delgada ou Horta, naviguer entre les îles Canaries, faire escale à Las Palmas ou Santa Cruz de Tenerife, ou préparer une traversée depuis Mindelo vers les Antilles, il est important de disposer d’une cartographie correspondant à chaque phase du voyage.

Les productions du SHOM, de l’Admiralty, d’Imray, de NV Charts et des services hydrographiques concernés permettent de couvrir différents besoins, depuis la planification d’une traversée océanique jusqu’à l’approche détaillée d’un port.

FAQ – Navigation aux Açores, Canaries et Cap-Vert

Quelle carte marine utiliser pour naviguer aux Açores ?

Pour les Açores, le choix dépend de l’itinéraire. Une carte générale ou océanique est adaptée à une traversée de l’Atlantique, tandis qu’une carte à plus grande échelle est préférable pour la navigation côtière et l’approche des ports comme Horta ou Ponta Delgada.

Quelle carte marine utiliser pour naviguer aux Canaries ?

Pour les Canaries, il existe des cartes couvrant l’ensemble de l’archipel ainsi que des documents plus détaillés pour les différentes îles et les principaux ports. L’Admiralty, le SHOM, Imray et différents éditeurs de cartographie de plaisance proposent des couvertures adaptées à cette région.

Quelle carte utiliser pour une traversée vers les Antilles depuis les Canaries ?

Une carte océanique couvrant l’Atlantique tropical permet de préparer la route générale. Elle doit être complétée par les cartes nécessaires aux approches des ports de départ et d’arrivée ainsi qu’aux éventuelles escales.

Pourquoi faire escale au Cap-Vert avant une traversée de l’Atlantique ?

Le Cap-Vert constitue une étape géographique importante entre les Canaries et les Antilles. Mindelo est notamment une escale connue des navigateurs préparant une traversée vers les Caraïbes.

Quelles sont les principales escales nautiques aux Açores ?

Ponta Delgada, Horta, Angra do Heroísmo, Praia da Vitória, Velas, Madalena et Lajes font partie des ports et escales à prendre en compte selon l’itinéraire et les conditions de navigation.

Quels sont les principaux ports des Canaries pour les navigateurs ?

Santa Cruz de Tenerife, Las Palmas de Gran Canaria, Arrecife, Puerto del Rosario, Santa Cruz de La Palma et San Sebastián de La Gomera sont notamment des ports importants pour la navigation dans l’archipel.

Quels sont les principaux ports du Cap-Vert ?

Mindelo, sur São Vicente, et Praia, sur Santiago, sont deux ports particulièrement importants pour la navigation dans l’archipel et les traversées de l’Atlantique.

Quelle différence entre une carte océanique et une carte côtière ?

Une carte océanique couvre une zone beaucoup plus vaste et sert principalement à préparer une traversée. Une carte côtière couvre une zone plus restreinte avec davantage de détails sur les profondeurs, les dangers, les amers et les aides à la navigation.

Faut-il utiliser une carte papier et une carte numérique ?

Les deux supports peuvent être complémentaires. La cartographie numérique facilite la navigation électronique et le suivi de route, tandis que la carte papier constitue une documentation indépendante utile pour la préparation et la sécurité de la navigation.

Quels éditeurs couvrent les Açores, les Canaries et le Cap-Vert ?

Selon la zone et le type de document recherché, on trouve notamment des productions du SHOM, de l’Admiralty, d’Imray, de NV Charts et des services hydrographiques nationaux concernés.