Carte spécifique

Introduction

Les cartes spécifiques sont des documents cartographiques maritimes conçus pour répondre à un besoin précis qui dépasse l’usage traditionnel d’une carte marine de navigation. Elles permettent de représenter une information particulière, une zone géographique spécialisée, un phénomène maritime ou une problématique technique qui nécessite une cartographie adaptée.

La catégorie « Carte spécifique » de la Librairie Maritime Nautic Way regroupe ainsi des documents destinés à compléter la cartographie nautique classique. Leur objectif peut être la préparation d’une navigation océanique, l’étude d’une zone maritime, l’analyse des espaces sous juridiction, la compréhension d’un phénomène géographique ou magnétique, la préparation d’une route à grande distance ou encore l’étude de secteurs particuliers.

Le terme « carte spécifique » couvre donc une grande diversité de documents. Il peut s’agir de cartes thématiques, de cartes réglementaires, de cartes de zones maritimes, de documents consacrés aux pêches, de cartes de déclinaison magnétique, de cartes de fuseaux horaires, de cartes polaires, de planisphères ou encore de documents destinés à certaines activités professionnelles.

Le Shom distingue d’ailleurs les cartes marines des « cartes spéciales » dans son catalogue cartographique. Cette distinction montre que la cartographie maritime ne se limite pas aux cartes utilisées directement pour la navigation.

Qu’est-ce qu’une carte spécifique ?

Une carte spécifique est une représentation cartographique dont le contenu est sélectionné et organisé autour d'un objectif particulier.

Une carte marine classique doit fournir au navigateur les informations indispensables à la conduite du navire : profondeurs, sondes, dangers, épaves, balisage, feux, amers, chenaux, mouillages et ports.

Une carte spécifique répond à une autre question.

Elle peut par exemple permettre de déterminer :

• quelle route océanique est la plus adaptée à une traversée ;

• comment évolue la déclinaison magnétique selon la zone ;

• quels fuseaux horaires sont traversés ;

• quelles sont les limites des espaces maritimes ;

• comment se répartissent certaines zones de pêche ;

• comment représenter les régions polaires ;

• comment déterminer une route orthodromique ;

• quelles sont les caractéristiques particulières d’un secteur maritime ;

• quelles zones présentent des contraintes ou des usages spécifiques.

Il s'agit donc de documents complémentaires aux cartes nautiques plutôt que de cartes destinées à les remplacer.

Une cartographie complémentaire de la navigation

La préparation d’une navigation longue distance nécessite souvent plusieurs niveaux de cartographie.

Pour une traversée de l’Atlantique entre Le Havre ou Brest et Fort-de-France, par exemple, une carte générale permet d’appréhender l’ensemble de la traversée. Des cartes spécifiques peuvent ensuite apporter des informations complémentaires sur les routes, les fuseaux horaires, la déclinaison magnétique, les zones météorologiques ou les caractéristiques géographiques de l’océan.

Le même raisonnement s’applique à une navigation entre Marseille, Gênes et Athènes en Méditerranée, à une traversée de l’océan Indien entre Durban et Port-Louis, ou à une navigation transpacifique entre Panama, les Marquises et Tahiti.

Les cartes spécifiques sont donc particulièrement intéressantes lorsque la navigation dépasse le simple cadre côtier.

Les cartes spécifiques du Shom

Le Shom distingue dans son catalogue plusieurs familles de cartes et documents spécialisés. Son catalogue général comprend notamment les cartes marines, les assemblages cartographiques et les cartes spéciales.

Dans la famille des cartes spéciales figurent notamment des planisphères et des cartes polaires, avec des documents consacrés à la déclinaison magnétique, aux fuseaux horaires ou à la détermination des routes orthodromiques, des distances et des azimuts.

Ces documents illustrent parfaitement l’intérêt d’une cartographie spécialisée : une carte ne cherche plus seulement à représenter le littoral et les dangers à la navigation, mais à fournir une information adaptée à une opération maritime précise.

Cartes de navigation océanique et traversées

Les cartes à petite échelle sont particulièrement adaptées à l’étude des longues distances.

Elles permettent de visualiser une grande partie d’un océan sur une même feuille et de préparer une traversée entre deux continents.

Pour une navigation dans l’Atlantique Nord, on pourra ainsi étudier les routes entre l’Europe et l’Amérique du Nord, avec des ports comme Brest, Southampton, Lisbonne, Halifax, New York ou Montréal.

Dans l’Atlantique Sud, la cartographie spécifique peut être utile pour préparer des navigations entre les côtes brésiliennes, l’Afrique australe et les archipels de l’Atlantique.

Dans l’océan Indien, les grandes routes reliant Durban, Le Cap, Port-Louis, Victoria aux Seychelles, Colombo ou Singapour nécessitent une vision à très petite échelle avant d’être détaillées avec des cartes plus précises.

Cartes polaires

Les régions polaires présentent des contraintes cartographiques particulières.

Les hautes latitudes rendent certaines projections cartographiques plus adaptées que la projection de Mercator utilisée pour de nombreuses cartes marines classiques. Les distances, les directions et la représentation des méridiens doivent être interprétées avec une attention particulière.

Une carte polaire permet notamment d’étudier les régions arctiques et antarctiques dans une représentation adaptée à ces latitudes.

Elle peut être utilisée pour la préparation de routes autour du Groenland, de l’Islande, de l’archipel du Svalbard, du passage du Nord-Ouest ou dans les eaux antarctiques.

Les cartes polaires sont également utiles pour comprendre les grandes routes océaniques, la géographie des pôles et les relations entre les continents et les océans.

Cartes de déclinaison magnétique

La déclinaison magnétique correspond à l’écart angulaire entre le nord géographique et le nord magnétique.

Cette information est essentielle lorsque l’on travaille avec un compas magnétique ou lorsque l’on doit convertir un relèvement magnétique en relèvement vrai.

La déclinaison varie selon la position géographique et évolue également dans le temps. Une carte de déclinaison magnétique fournit donc une représentation spécifique du champ magnétique terrestre.

Elle peut être particulièrement intéressante pour les navigations hauturières, les traversées océaniques et les travaux nécessitant une bonne compréhension des références magnétiques.

Elle complète les informations fournies par les cartes nautiques classiques et permet au navigateur de mieux comprendre les corrections nécessaires lors de l’utilisation du compas.

Cartes de fuseaux horaires

Une carte de fuseaux horaires répond à une problématique différente mais tout aussi importante lors d’une traversée océanique.

Lorsqu’un navire traverse plusieurs fuseaux, l’heure locale évolue progressivement par rapport à l’heure de référence.

Une carte mondiale des fuseaux horaires permet de visualiser les limites théoriques des différents fuseaux et de comprendre leur organisation à l’échelle de la planète.

Elle peut être utile pour préparer une traversée de l’Atlantique, du Pacifique ou de l’océan Indien, notamment lorsqu’il faut organiser les quarts, les communications, les rendez-vous avec des ports ou la gestion du temps à bord.

Cartes orthodromiques et préparation des grandes routes

La route orthodromique correspond au chemin le plus court entre deux points sur une sphère ou sur une représentation terrestre adaptée.

Sur de très grandes distances, la différence entre une route orthodromique et une route loxodromique peut devenir importante.

Une carte ou un abaque consacré aux routes orthodromiques peut ainsi être utilisé pour étudier la distance, l’azimut et la géométrie d’une grande traversée.

Cette problématique concerne notamment les traversées de l’Atlantique, du Pacifique et de l’océan Indien.

Pour un trajet entre Brest et New York, entre Lisbonne et Miami, entre Panama et Papeete ou entre Auckland et Cape Town, la compréhension de la géométrie terrestre devient essentielle pour analyser la route optimale avant de la confronter aux contraintes météorologiques et nautiques.

Cartes spécifiques et espaces maritimes

Certaines cartes spécialisées sont destinées à représenter les limites et usages des espaces maritimes.

Le Shom produit par exemple des cartes d’Action de l’État en Mer représentant à petite échelle les limites des espaces maritimes sous juridiction française, les limites administratives et certains zonages issus d’accords internationaux. Ces documents peuvent couvrir l’Atlantique, la Manche et la mer du Nord, la Méditerranée, mais aussi des territoires ultramarins comme la Nouvelle-Calédonie, Wallis-et-Futuna ou la Polynésie française.

Ces documents répondent à des besoins très différents de ceux d’une carte marine destinée à la navigation côtière.

Ils peuvent intéresser les administrations, les professionnels du maritime, les chercheurs, les acteurs de l’aménagement maritime ou les personnes travaillant sur les limites et usages des espaces océaniques.

Cartes spécifiques et territoires ultramarins

La cartographie spécialisée est particulièrement importante pour les territoires ultramarins.

Les espaces maritimes de la Polynésie française, de la Nouvelle-Calédonie, des Antilles, de la Guyane, de La Réunion ou des Terres australes et antarctiques françaises présentent des caractéristiques géographiques et administratives très différentes de celles de la métropole.

Une carte spécifique peut permettre d’appréhender ces territoires à une échelle adaptée, notamment lorsqu’il faut représenter une ZEE ou un vaste espace océanique.

Dans le Pacifique Sud, par exemple, les distances entre Tahiti, les Tuamotu, les Marquises et la Nouvelle-Calédonie rendent particulièrement utile une vision cartographique à petite échelle.

Cartes spécifiques et cartographie numérique

Les besoins cartographiques spécialisés existent également sous forme numérique.

Le Shom propose des cartes marines raster au format GeoTIFF, géoréférencées en WGS84 et projetées en Mercator, ainsi que des données vectorielles S-57 pour les cartes électroniques de navigation officielles. Les cartes vectorielles décrivent individuellement de nombreux objets cartographiques tels que les balises, épaves, câbles, zones réglementées et sondes.

Cette distinction est importante : une carte numérique spécialisée n'est pas nécessairement une ENC destinée à la navigation électronique.

Selon son format et son objectif, elle peut être utilisée dans un logiciel cartographique, un SIG, un outil de préparation de route ou un environnement professionnel particulier.

Comment choisir une carte spécifique ?

Le choix dépend principalement de l'objectif recherché.

Avant d'utiliser une carte spécifique, il est utile de vérifier :

• la zone géographique couverte ;

• l'échelle ;

• la projection cartographique ;

• le thème représenté ;

• la date ou l'édition du document ;

• le format, papier ou numérique ;

• le système géodésique utilisé ;

• l'usage prévu ;

• la complémentarité avec les cartes de navigation ;

• la nécessité éventuelle de disposer d'informations réglementaires actualisées.

L'échelle est particulièrement importante. Une carte couvrant l'ensemble de l'Atlantique ne fournira pas le même niveau de détail qu'une carte côtière de la Manche ou qu'un plan de port.

Marques et éditeurs de cartographie maritime

Les cartes spécifiques s'inscrivent dans l'offre plus large des principaux organismes hydrographiques et éditeurs spécialisés.

Le Shom constitue la référence française pour la cartographie hydrographique officielle des zones dont la France a la responsabilité cartographique.

L'ADMIRALTY, publié par le United Kingdom Hydrographic Office, propose également un ensemble important de cartes et publications spécialisées couvrant les eaux britanniques, européennes et de nombreuses régions océaniques.

D'autres éditeurs spécialisés comme Imray ou NV Charts peuvent compléter cette documentation selon les zones et les usages.

L'intérêt d'une librairie maritime spécialisée est précisément de pouvoir distinguer les différents types de cartes : carte nautique, carte spécifique, carte sédimentologique, carte des pêches, carte de routage, carte polaire ou document réglementaire.

Utilisation pratique des cartes spécifiques

Une carte spécifique peut être utilisée à plusieurs étapes d'un projet maritime :

• préparation d'une traversée océanique ;

• étude préalable d'une route ;

• préparation d'une navigation polaire ;

• analyse de la déclinaison magnétique ;

• organisation des changements de fuseau horaire ;

• étude des limites maritimes ;

• préparation d'une navigation dans un territoire ultramarin ;

• formation à la navigation hauturière ;

• analyse géographique ou scientifique ;

• préparation d'une opération maritime professionnelle.

Elle peut être consultée seule pour l'information thématique qu'elle contient, mais doit généralement être associée aux documents nautiques adaptés lorsque la navigation réelle est concernée.

Conclusion

La carte spécifique constitue une catégorie essentielle de la documentation maritime spécialisée. Elle répond à des besoins que la carte marine traditionnelle ne peut pas toujours couvrir : représentation des espaces maritimes, déclinaison magnétique, fuseaux horaires, routes orthodromiques, régions polaires, grandes traversées océaniques ou usages particuliers du domaine maritime.

Son intérêt apparaît particulièrement lors des navigations hauturières et océaniques, mais également dans les domaines professionnels, scientifiques, administratifs et pédagogiques.

Pour une traversée de l'Atlantique, une navigation dans le Pacifique, une étude de la Méditerranée ou une préparation dans les régions polaires, la combinaison entre cartes nautiques classiques et cartes spécifiques permet d'obtenir une vision plus complète de l'environnement maritime.

La catégorie « Carte spécifique » de la Librairie Maritime Nautic Way rassemble ainsi des documents cartographiques spécialisés destinés à compléter la documentation nautique et à répondre à des besoins techniques précis.

FAQ

Qu'est-ce qu'une carte spécifique ?

Une carte spécifique est un document cartographique conçu pour représenter une information maritime particulière. Elle peut concerner la déclinaison magnétique, les fuseaux horaires, les routes orthodromiques, les espaces maritimes, les régions polaires, les pêcheries ou d'autres thèmes spécialisés.

Une carte spécifique remplace-t-elle une carte marine de navigation ?

Non. Une carte spécifique est généralement complémentaire d'une carte nautique. Elle apporte une information thématique qui ne constitue pas nécessairement une aide à la navigation.

À quoi sert une carte spécifique pour une traversée océanique ?

Elle permet d'étudier des informations complémentaires telles que les grandes distances, les routes orthodromiques, les fuseaux horaires, la déclinaison magnétique ou certaines caractéristiques géographiques de l'océan traversé.

Quelle est la différence entre une carte marine et une carte spéciale ?

Une carte marine est principalement destinée à représenter les informations nécessaires à la navigation. Une carte spéciale ou spécifique est conçue autour d'un thème ou d'un usage particulier. Le Shom distingue explicitement les cartes marines des cartes spéciales dans son catalogue.

Une carte spécifique peut-elle être utilisée dans un logiciel de navigation ?

Cela dépend du format et de la conception du document. Certaines données numériques sont géoréférencées et peuvent être exploitées dans des logiciels cartographiques ou des SIG, tandis que les ENC S-57 répondent à des normes spécifiques pour la navigation électronique.

Qu'est-ce qu'une carte de déclinaison magnétique ?

C'est une carte représentant la variation entre le nord géographique et le nord magnétique. Elle permet notamment d'étudier les corrections magnétiques nécessaires à l'utilisation d'un compas.

À quoi sert une carte des fuseaux horaires en navigation ?

Elle permet de visualiser les différents fuseaux traversés lors d'une navigation et de comprendre les changements d'heure lors des grandes traversées océaniques.

Pourquoi utiliser une carte polaire ?

Les régions polaires nécessitent des représentations cartographiques adaptées aux hautes latitudes. Une carte polaire facilite notamment l'étude de la géographie, des routes et des distances dans les régions arctiques et antarctiques.

Qu'est-ce qu'une route orthodromique ?

La route orthodromique correspond au plus court chemin entre deux points sur une sphère. Elle est particulièrement importante pour les navigations sur de grandes distances, notamment dans l'Atlantique, le Pacifique et l'océan Indien.

Les cartes spécifiques concernent-elles les territoires ultramarins français ?

Oui. Certaines cartes spécialisées du Shom concernent notamment les Antilles-Guyane, la Polynésie française, la Nouvelle-Calédonie, Wallis-et-Futuna et le sud de l'océan Indien. Elles peuvent notamment représenter les espaces maritimes et leurs limites.

Quelles marques publient des cartes maritimes spécialisées ?

Le Shom et l'ADMIRALTY – UKHO constituent deux références majeures de la cartographie maritime officielle. Des éditeurs spécialisés comme Imray et NV Charts proposent également des documents cartographiques adaptés à certaines zones et certains usages.

Pourquoi une carte spécifique est-elle utile dans une librairie maritime ?

Elle complète les cartes nautiques classiques en apportant une information spécialisée. Pour préparer une navigation complexe, il peut être nécessaire de combiner plusieurs types de documents afin d'étudier simultanément la route, la géographie, les contraintes maritimes et les caractéristiques particulières de la zone.