Journal de bord équipage

Introduction

Le journal de bord équipage est un document professionnel destiné à assurer le suivi de l’organisation, du service et des activités de l’équipage à bord d’un navire. Dans la marine marchande, il s’inscrit dans un ensemble documentaire comprenant les registres réglementaires, les tableaux de service, les documents relatifs aux heures de travail et de repos, les informations concernant les effectifs ainsi que les différents documents de sécurité et d’exploitation.

Le journal de bord de l’équipage permet de conserver une trace structurée de la vie du personnel à bord : organisation des quarts, affectations, exercices, événements particuliers, changements d’équipage, interventions et autres informations utiles au fonctionnement du navire. Il constitue ainsi un outil de suivi quotidien pour le capitaine, les officiers, le service pont, le service machine et les responsables de la gestion du personnel navigant.

Cette documentation est particulièrement importante sur les navires de commerce effectuant des voyages internationaux, notamment les porte-conteneurs, vraquiers, pétroliers, chimiquiers, navires rouliers, navires à passagers et autres bâtiments soumis aux conventions maritimes internationales.

À quoi sert un journal de bord équipage ?

Le journal de bord équipage permet de conserver une trace chronologique des principaux événements concernant le personnel et l’organisation du travail à bord.

Il peut notamment servir à enregistrer ou suivre :

• la composition et l’organisation de l’équipage ;

• les prises et fins de service ;

• les changements de quart ;

• les affectations des membres d’équipage ;

• certaines opérations particulières ;

• les exercices de sécurité ;

• les exercices d’abandon du navire ;

• les exercices incendie ;

• les exercices liés aux procédures d’urgence ;

• les événements concernant la sécurité du personnel ;

• les changements d’équipage ;

• certaines observations du capitaine ou des officiers ;

• les événements inhabituels affectant le fonctionnement du navire.

Le contenu exact dépend du modèle de registre, du type de navire, de son pavillon, de son exploitation et des exigences réglementaires applicables.

Journal de bord et organisation des quarts

L’organisation des quarts constitue un élément fondamental du fonctionnement d’un navire marchand.

À la passerelle, les officiers de quart assurent la veille et la navigation. À la machine, les mécaniciens et personnels concernés assurent la surveillance et le fonctionnement des installations techniques. D’autres membres de l’équipage peuvent également être soumis à des systèmes de quart selon leur fonction.

Le journal de bord équipage permet de conserver une trace de cette organisation et de faciliter le suivi des affectations.

La documentation relative au service à bord doit être cohérente avec les fonctions réellement exercées par les membres d’équipage. Elle doit notamment permettre de distinguer les périodes de service, les périodes de repos et les responsabilités attribuées aux différents personnels.

Cette organisation est particulièrement importante pour limiter les risques liés à la fatigue et maintenir l’efficacité des personnels de veille.

Heures de travail et heures de repos

La réglementation internationale accorde une importance particulière au contrôle des heures de travail et de repos des gens de mer.

La Convention du travail maritime, 2006, de l’OIT, ainsi que la Convention STCW de l’OMI, encadrent les périodes de travail et de repos afin notamment de prévenir la fatigue des personnels dont les fonctions ont une incidence sur la sécurité du navire.

Les registres d’heures de travail ou de repos doivent permettre de contrôler le respect des limites applicables. Dans le cadre de la MLC, les règles internationales prévoient notamment des limites de temps de travail ou des minima de repos, avec des dispositions spécifiques concernant la répartition des périodes de repos.

Le principe général est donc simple : le suivi documentaire des heures effectuées à bord permet de vérifier que l’organisation du travail reste compatible avec la sécurité maritime et la prévention de la fatigue.

Un journal de bord équipage peut ainsi compléter les tableaux officiels de service et les registres spécifiques consacrés aux heures de travail et de repos.

Tableau de service de l’équipage

Le tableau de service constitue un document important pour comprendre l’organisation du travail à bord.

Il indique notamment les périodes de service en mer et au port et les conditions de travail ou de repos applicables aux différentes fonctions.

Dans une organisation professionnelle, le tableau de service doit être cohérent avec les effectifs réellement présents et avec les fonctions exercées.

Par exemple, sur un porte-conteneurs, l’organisation des officiers de pont peut comprendre plusieurs équipes de quart. Sur un navire fonctionnant avec une machine surveillée selon un régime particulier, l’organisation du personnel machine sera différente.

Le journal de bord équipage complète cette organisation en conservant la trace des événements ou modifications intervenus pendant le voyage.

Exercices de sécurité et activités de l’équipage

Les exercices de sécurité font partie de la vie quotidienne d’un navire marchand.

Selon le type de navire et les prescriptions applicables, l’équipage peut participer à des exercices concernant notamment :

• l’incendie ;

• l’abandon du navire ;

• les embarcations et radeaux de sauvetage ;

• les situations d’homme à la mer ;

• les avaries ;

• les situations d’urgence ;

• la sécurité du navire ;

• la sûreté maritime ;

• certaines procédures liées à la pollution.

La consignation de ces activités permet de conserver une trace de leur réalisation et de faciliter le suivi de la préparation de l’équipage.

Les exercices doivent également être organisés de manière à limiter autant que possible les perturbations des périodes de repos et à éviter de provoquer une fatigue excessive.

Journal de bord équipage et changements de personnel

Les navires marchands connaissent régulièrement des changements d’équipage dans les ports.

Un membre d’équipage peut embarquer à Rotterdam, Le Havre, Anvers, Marseille, Singapour ou dans un autre port international, tandis qu’un autre peut terminer son contrat et débarquer.

Le suivi documentaire de ces mouvements est important pour connaître à tout moment la composition effective de l’équipage.

Les changements peuvent concerner :

• le capitaine ;

• les officiers de pont ;

• les officiers mécaniciens ;

• les matelots ;

• les personnels machine ;

• les personnels de service ;

• les personnels spécialisés.

La documentation doit rester cohérente avec les certificats, les listes d’équipage, les documents de qualification et les autres pièces administratives du navire.

Rôle du capitaine et des officiers

Le capitaine possède une responsabilité centrale dans l'organisation et la sécurité du navire. Les officiers participent à la gestion quotidienne du personnel dans leurs domaines respectifs.

Le journal de bord équipage constitue un outil permettant de formaliser certains événements relevant de cette organisation.

Les inscriptions doivent être :

• précises ;

• chronologiques ;

• lisibles ;

• cohérentes avec les autres documents du bord ;

• suffisamment détaillées pour comprendre l’événement concerné ;

• effectuées conformément aux procédures de la compagnie et aux exigences applicables.

La qualité des informations enregistrées est importante car les documents d’équipage peuvent être examinés lors de contrôles ou d’audits.

Contrôles, audits et Port State Control

La documentation concernant l’équipage peut être vérifiée lors de différentes inspections.

Les autorités du pavillon, les inspecteurs de l'État du port, les sociétés de classification ou les auditeurs de la compagnie peuvent examiner les documents permettant de vérifier la conformité de l'organisation du travail à bord.

Les contrôles peuvent notamment porter sur :

• les effectifs ;

• les qualifications ;

• les certificats ;

• l’organisation des quarts ;

• les heures de travail et de repos ;

• les exercices ;

• les conditions de travail ;

• les documents réglementaires.

La cohérence entre les différents registres constitue donc un élément important du système documentaire du navire.

Prévention de la fatigue

La fatigue représente un enjeu majeur pour la sécurité maritime, particulièrement pour les personnels assurant des fonctions de veille.

Un officier de quart insuffisamment reposé peut voir diminuer ses capacités d’attention, de décision et de réaction. La gestion des heures de travail et de repos constitue donc un élément essentiel de la prévention des accidents.

Les documents d’équipage permettent d'identifier les périodes de service et de repos et de détecter d'éventuelles incompatibilités avec les exigences applicables.

La documentation ne doit toutefois pas être considérée comme une simple formalité administrative. Elle participe directement à la gestion des risques opérationnels.

Application aux différents types de navires

Les besoins documentaires varient selon le type de navire.

Sur un porte-conteneurs, l’organisation des quarts doit tenir compte des opérations de navigation et de manutention de conteneurs.

Sur un pétrolier ou un chimiquier, les opérations de cargaison peuvent imposer des contraintes particulières à l’organisation du personnel.

Sur un navire à passagers, l’organisation de l’équipage doit également prendre en compte la présence et la sécurité des personnes transportées.

Sur un navire offshore, les rotations du personnel, les opérations spécialisées et les contraintes de travail peuvent également nécessiter une organisation spécifique.

Le journal de bord équipage doit donc être adapté au contexte opérationnel du navire.

Complémentarité avec la documentation maritime

Le journal de bord équipage constitue une partie d’un ensemble documentaire beaucoup plus vaste.

Les documents de l’équipage sont utilisés parallèlement aux publications nautiques, aux cartes, aux manuels de sécurité et aux ouvrages réglementaires.

Les cartes et publications du Shom, de l’Admiralty et de la NGA concernent principalement l’environnement nautique et les informations nécessaires à la navigation. Les publications de l’OMI et de l’OIT apportent quant à elles un cadre réglementaire et professionnel concernant la sécurité, le travail maritime et les responsabilités à bord.

Le journal de bord équipage documente ensuite l’organisation concrète des personnels pendant l’exploitation du navire.

Cette complémentarité permet de relier les exigences réglementaires aux opérations réellement effectuées à bord.

Documents papier et gestion électronique

La gestion documentaire maritime évolue progressivement vers des systèmes électroniques. Les données relatives à l’équipage, aux heures de travail et de repos ou à certaines activités peuvent être intégrées dans des systèmes informatiques de gestion du navire.

Cette évolution facilite notamment :

• la recherche d’informations ;

• l'archivage ;

• le suivi chronologique ;

• la préparation des audits ;

• la centralisation des données ;

• la comparaison entre différents documents.

Cependant, le passage au numérique ne supprime pas les exigences de fiabilité et de traçabilité. Les données doivent rester exactes, accessibles et protégées contre les modifications non autorisées selon les exigences applicables.

Pour quels professionnels ?

Le journal de bord équipage s’adresse principalement aux professionnels suivants :

• capitaines ;

• officiers de pont ;

• officiers mécaniciens ;

• personnels chargés de l'administration du navire ;

• responsables de la sécurité ;

• responsables QHSE ;

• ship managers ;

• armateurs ;

• compagnies maritimes ;

• inspecteurs maritimes ;

• auditeurs ;

• écoles et centres de formation maritime.

Il peut également être utilisé comme support pédagogique pour les élèves officiers et les futurs professionnels de la marine marchande.

Conclusion

Le journal de bord équipage est un document essentiel pour assurer la traçabilité de l'organisation du personnel à bord d'un navire. Il permet de suivre les activités de l'équipage, les changements de service, les exercices de sécurité, certains événements particuliers et l'organisation générale du travail.

Associé aux tableaux de service et aux registres des heures de travail et de repos, il participe à la prévention de la fatigue et au respect des exigences relatives aux conditions de travail des gens de mer.

Dans la marine marchande moderne, cette documentation s'intègre dans un système plus large comprenant les documents réglementaires, les procédures de compagnie, les certificats, les manuels de sécurité et les publications professionnelles.

Le journal de bord équipage constitue ainsi un outil à la fois opérationnel, administratif et réglementaire, indispensable au suivi quotidien de la vie du navire et de son personnel.

FAQ

À quoi sert un journal de bord équipage ?

Il permet de conserver une trace chronologique des événements et activités concernant l'organisation et le fonctionnement de l'équipage à bord d'un navire.

Le journal de bord équipage est-il identique au registre des heures de repos ?

Non. Le journal de bord équipage peut couvrir différents événements liés au personnel, tandis que le registre des heures de travail ou de repos répond à des exigences spécifiques de suivi de la durée du travail et du repos.

Pourquoi faut-il enregistrer les heures de travail et de repos des marins ?

Ces informations permettent notamment de vérifier le respect des exigences applicables et de contribuer à la prévention de la fatigue des gens de mer.

Qu'est-ce que la MLC 2006 ?

La Maritime Labour Convention, 2006, est la convention de l'OIT qui établit un cadre international concernant notamment les conditions de travail et de vie des gens de mer.

Quel est le rôle de la STCW concernant l'équipage ?

La convention STCW établit notamment des exigences internationales concernant la formation, les qualifications et les conditions de veille des gens de mer, avec des dispositions visant à prévenir les effets de la fatigue.

Le journal de bord équipage peut-il être contrôlé ?

Oui. Les documents relatifs à l'équipage peuvent être examinés lors d'inspections du pavillon, de contrôles par l'État du port, d'audits et d'autres vérifications réglementaires.

Les exercices de sécurité doivent-ils être consignés ?

Les exercices et activités de sécurité doivent faire l'objet d'un suivi documentaire conforme aux procédures du navire et aux exigences applicables.

Quel est le rôle du tableau de service de l'équipage ?

Il présente l'organisation des périodes de service à la mer et au port ainsi que les conditions de travail ou de repos applicables aux différentes fonctions.

Quels navires utilisent un journal de bord équipage ?

Les documents de ce type concernent notamment les navires marchands, porte-conteneurs, vraquiers, pétroliers, chimiquiers, navires à passagers, navires rouliers et autres navires professionnels.

Quels documents complètent le journal de bord équipage ?

Il peut être complété par les listes d'équipage, tableaux de service, registres d'heures de travail et de repos, certificats, documents de qualification, procédures de sécurité et autres documents réglementaires du navire.