OMI - International Code for the Construction and Equipment of Ships Carrying Dangerous Chemicals in Bulk (IBC Code)
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IMO - 100E - International Code for the Construction and Equipment of Ships Carrying Dangerous Chemicals in Bulk (IBC Code)

135,05 €
TTC
OMI
En langue anglaise
Délai de préparation estimé : 5 à 14 jours

Norme internationale essentielle pour le transport maritime sécurisé de produits chimiques dangereux en vrac, définissant les exigences de construction et d'équipement des navires-citernes.

IMO100E

Fiche technique

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Références spécifiques

UPC
400000011165
EAN-13
4000000025351
Neuf
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Description détaillée

Code international pour la construction et l'équipement des navires transportant des produits chimiques dangereux en vrac (Code IBC)

Ouvrage en anglais
Ouvrage en version papier

Une référence incontournable pour la sécurité maritime

Le Code IBC est la norme internationale de référence pour le transport en vrac par mer de produits chimiques dangereux et de substances liquides nocives. Élaboré par l’Organisation maritime internationale (OMI), ce code établit des exigences strictes en matière de conception, de construction et d’équipement des navires-citernes chimiques. Son objectif ? Minimiser les risques pour les équipages, les navires et l’environnement, en garantissant une manipulation sécurisée des cargaisons à haut risque. Une ressource indispensable pour les armateurs, les chantiers navals et les autorités maritimes soucieux de se conformer aux réglementations les plus rigoureuses.

Des normes techniques adaptées à chaque niveau de risque

Le Code IBC classe les navires-citernes chimiques en trois catégories (Type 1, Type 2 et Type 3), selon la dangerosité des produits transportés. Chaque type impose des critères spécifiques en termes de résistance structurelle, de localisation des cuves et de systèmes de sécurité. Par exemple, les navires de Type 1, conçus pour les substances les plus dangereuses, doivent résister aux dommages les plus sévères et placer leurs cuves à une distance maximale de la coque. Ces exigences techniques, régulièrement mises à jour, reflètent les dernières avancées en matière de prévention des accidents maritimes.

Une édition 2020 à jour des dernières évolutions réglementaires

Cette édition intègre les amendements entrés en vigueur depuis 2016, notamment les résolutions MEPC.302(72), MSC.440(99), MEPC.318(74) et MSC.460(101). Elle propose une révision complète des chapitres 17 et 18, effective au 1er janvier 2021, avec une mise à jour des informations sur les produits chimiques transportés. Les professionnels disposent ainsi d’un outil actualisé, aligné sur les standards internationaux les plus récents, pour assurer la conformité de leurs opérations.

Un outil indispensable pour les acteurs de la marine marchande

Destiné aux ingénieurs navals, aux inspecteurs de navires, aux capitaines et aux responsables sécurité, le Code IBC est une ressource clé pour la conception, l’exploitation et l’inspection des navires-citernes chimiques. Il couvre également les navires construits avant le 1er juillet 1986, soumis au Code BCH, assurant ainsi une couverture exhaustive des flottes en service. En version papier, ce document offre une accessibilité optimale, même dans les environnements où les solutions numériques ne sont pas disponibles.

Le Code IBC : la norme internationale pour un transport maritime chimique sécurisé
Conçu pour les professionnels exigeants, ce code définit les règles essentielles pour le transport en vrac de produits chimiques dangereux par voie maritime. Il s’impose comme une référence technique incontournable pour les armateurs, les chantiers navals et les autorités de régulation, garantissant une conformité totale aux exigences de l’Organisation maritime internationale (OMI).

Une couverture exhaustive des risques et des solutions techniques
Le Code IBC établit des critères précis pour la conception et l’équipement des navires-citernes chimiques, en fonction du niveau de dangerosité des produits transportés. Il distingue trois types de navires (Type 1, Type 2 et Type 3), chacun répondant à des normes structurelles et opérationnelles spécifiques. Par exemple, les navires de Type 1, destinés aux substances les plus critiques, doivent respecter des standards de résistance maximale, avec des cuves positionnées à une distance optimale de la coque pour limiter les risques de fuite en cas d’avarie.

Une édition 2020 enrichie des dernières évolutions réglementaires
Cette version intègre les amendements les plus récents, entrés en vigueur entre 2016 et 2021, notamment les résolutions MEPC.302(72), MSC.440(99), MEPC.318(74) et MSC.460(101). Elle propose une révision approfondie des chapitres 17 et 18, actualisant les données sur les produits chimiques concernés. Un outil indispensable pour rester en phase avec les standards internationaux et anticiper les exigences futures.

Un format pratique pour une utilisation professionnelle optimale
Disponible en version papier, ce code offre une accessibilité immédiate, même dans les environnements maritimes où les solutions numériques ne sont pas toujours disponibles. Avec un poids de 1,8 kg, il allie robustesse et maniabilité, idéal pour une consultation fréquente à bord ou en bureau d’études. Son contenu en anglais en fait un outil universel, adapté aux équipes internationales.

Ce code technique définit les normes de construction et d’équipement pour les navires-citernes chimiques, applicables aux navires construits après le 1er juillet 1986. Il classe les navires en trois types (Type 1, Type 2 et Type 3) selon la dangerosité des produits transportés, avec des exigences spécifiques pour chaque catégorie. L’édition 2020 intègre les derniers amendements réglementaires et une mise à jour des chapitres 17 et 18, effective au 1er janvier 2021. Disponible en version papier, en anglais, avec un poids de 1,8 kg.

Spécialisée dans la publication de normes et réglementations maritimes, cette organisation internationale est reconnue pour son expertise en matière de sécurité et de protection de l’environnement dans le secteur maritime. Ses codes et conventions, adoptés par les États membres, constituent des références mondiales pour les professionnels du transport maritime, garantissant des standards élevés de conformité et de prévention des risques.

  • Ce code offre une conformité totale aux réglementations internationales, avec des normes techniques actualisées pour minimiser les risques environnementaux et opérationnels.
  • Sa classification claire des navires par niveau de dangerosité permet une application précise des mesures de sécurité.
  • En version papier, il assure une accessibilité immédiate, même en l’absence de solutions numériques, tout en couvrant l’ensemble des navires-citernes chimiques, y compris ceux construits avant 1986.
Quels types de navires sont concernés par ce code ?

Ce code s'applique aux navires-citernes chimiques construits après le 1er juillet 1986. Il définit trois types de navires (1, 2 et 3) en fonction des risques environnementaux et de sécurité liés aux produits transportés.

Quels amendements sont inclus dans cette édition 2020 ?

Cette édition intègre les amendements entrés en vigueur depuis 2016, notamment les résolutions MEPC.302(72), MSC.440(99), MEPC.318(74) et MSC.460(101), avec une révision complète des chapitres 17 et 18.

Peut-on utiliser ce code pour des navires construits avant 1986 ?

Non, ce code ne s'applique pas aux navires-citernes chimiques construits avant le 1er juillet 1986. Pour ceux-ci, le Code BCH est applicable.

Quelle est la différence entre un navire de type 1 et un navire de type 2 ?

Un navire de type 1 est conçu pour transporter des produits présentant des risques très sévères, avec des mesures préventives maximales. Un navire de type 2 concerne des produits à risques notablement sévères, nécessitant des mesures préventives significatives mais moins strictes.

La version numérique est-elle compatible avec tous les appareils ?

La version numérique est verrouillée et nécessite l'utilisation de la liseuse gratuite fournie pour être lue.

Quels chapitres ont été révisés dans cette édition ?

Les chapitres 17 et 18, qui concernent les informations sur les produits transportés, ont été entièrement révisés et sont effectifs depuis le 1er janvier 2021.

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