Carte marine océan Arctique

L’océan Arctique est l’une des régions maritimes les plus septentrionales et les plus particulières au monde. Il s’étend autour du pôle Nord et communique avec l’océan Atlantique par la mer de Norvège et la mer du Groenland, ainsi qu’avec l’océan Pacifique par le détroit de Béring. Une carte marine de l’océan Arctique permet de représenter ces vastes espaces polaires et de préparer une navigation dans des conditions très différentes de celles rencontrées dans les zones tempérées.

La cartographie nautique arctique couvre notamment la mer de Barents, la mer de Kara, la mer de Laptev, la mer de Sibérie orientale, la mer des Tchouktches et la mer de Beaufort. Elle concerne également le Groenland, l’archipel du Svalbard, l’archipel arctique canadien, l’Alaska et les routes maritimes passant par le détroit de Béring.

Une carte marine Arctique peut être utilisée pour la préparation d’une navigation hauturière, d’une expédition polaire, d’un convoyage, d’une navigation professionnelle ou de l’approche de ports et de mouillages situés dans les régions nordiques.

Cartographie marine de l’océan Arctique

Les cartes marines de l’Arctique existent à différentes échelles. Cette notion est particulièrement importante dans une région aussi vaste.

Une carte à petite échelle permet d’avoir une vision générale de l’océan Arctique et de préparer une route à grande distance. Elle peut, par exemple, représenter une grande partie de la route entre la mer de Kara et le détroit de Béring.

À l’inverse, une carte marine à grande échelle permet de naviguer avec davantage de détails à proximité d’une côte, d’un archipel, d’un port, d’un chenal ou d’un mouillage.

Les cartes marines arctiques peuvent notamment représenter :

• les côtes et les îles ;

• les profondeurs et sondes bathymétriques ;

• les courbes de niveau sous-marines ;

• les hauts-fonds et dangers isolés ;

• les chenaux et passages navigables ;

• les ports et leurs approches ;

• les mouillages ;

• les balises et aides à la navigation lorsqu’elles sont disponibles ;

• les limites et zones réglementées ;

• les glaciers et éléments côtiers ;

• les références géographiques nécessaires à la navigation.

Le niveau de détail dépend toujours de l’échelle, de la zone géographique et des données hydrographiques disponibles.

Les principales mers de l’océan Arctique

L’océan Arctique est constitué de plusieurs bassins et mers périphériques. Une carte marine de l’Arctique peut donc correspondre à une zone géographique très différente selon sa couverture.

La mer de Barents se situe entre la Norvège, la Russie et l’archipel du Svalbard. Elle constitue l’un des secteurs les plus accessibles de l’Arctique européen.

La mer de Kara, située à l’est de la Nouvelle-Zemble, constitue un secteur important de la route maritime du Nord.

Plus à l’est se trouvent la mer de Laptev, la mer de Sibérie orientale et la mer des Tchouktches.

La mer de Beaufort, au nord de l’Alaska et du Canada, constitue l’un des principaux secteurs maritimes de l’Arctique nord-américain.

Le détroit de Béring constitue un passage essentiel entre l’océan Pacifique et l’océan Arctique. NOAA le décrit comme la porte d’accès entre la mer de Béring et la mer des Tchouktches.

Cette succession de mers explique pourquoi la préparation d’une navigation arctique nécessite généralement plusieurs cartes couvrant les différentes étapes de la route.

Passage du Nord-Est et routes arctiques

Le passage du Nord-Est, souvent appelé Northern Sea Route dans sa partie russe, relie les régions européennes et asiatiques en passant au nord de la Russie.

Une préparation cartographique peut ainsi nécessiter une couverture depuis la mer de Barents et la mer de Kara jusqu'au détroit de Béring, en passant par la mer de Laptev, la mer de Sibérie orientale et la mer des Tchouktches.

Les cartes NGA comprennent notamment une référence couvrant la zone allant de la mer de Kara au détroit de Béring. La carte NGA 00800 est une carte de planification océanique à l’échelle 1:4 205 000 couvrant une très vaste partie de l’Arctique.

Pour une navigation réelle, une carte générale ne remplace cependant pas les cartes à plus grande échelle nécessaires lors des approches côtières et des passages resserrés.

Passage du Nord-Ouest

À l’ouest de l’Arctique, le passage du Nord-Ouest traverse l’archipel arctique canadien et relie l’Atlantique au Pacifique par les eaux situées au nord du Canada.

Cette région comprend notamment :

• la baie de Baffin ;

• le détroit de Lancaster ;

• le détroit de Barrow ;

• le détroit de Franklin ;

• le golfe d’Amundsen ;

• la mer de Beaufort ;

• les nombreuses îles de l’archipel arctique canadien.

Le Service hydrographique du Canada dispose d’un catalogue spécifique consacré aux cartes marines de l’Arctique canadien. Son catalogue arctique répertorie les cartes et publications nautiques couvrant cette immense région.

La cartographie du passage du Nord-Ouest doit être abordée avec une attention particulière aux chenaux, aux profondeurs disponibles, aux conditions de glace et à la couverture hydrographique.

Groenland, Svalbard et régions nordiques

Les cartes marines de l’océan Arctique couvrent également plusieurs territoires insulaires importants.

Le Groenland représente l’une des principales masses terrestres de la région arctique. Les cartes peuvent couvrir ses côtes, ses fjords, ses archipels et les approches de ports tels que Nuuk, Sisimiut, Ilulissat, Uummannaq ou Qaanaaq.

Le Svalbard, avec notamment Longyearbyen et le Spitzberg, constitue un autre secteur important pour la navigation arctique.

À l’est, la côte septentrionale de la Russie comprend notamment les ports et zones maritimes de Mourmansk, Arkhangelsk, Dikson, Sabetta, Tiksi et Pevek.

Du côté américain, les cartes arctiques concernent notamment l’Alaska et les secteurs de Prudhoe Bay, Nome et Utqiaġvik.

Ces différents ports constituent des points de départ, d’escale ou de soutien logistique selon les itinéraires.

Ports et approches dans l’Arctique

La cartographie des ports arctiques nécessite généralement des échelles plus grandes que celles utilisées pour une traversée océanique.

Parmi les ports et points maritimes importants de la région figurent :

• Tromsø, en Norvège ;

• Hammerfest, en Norvège ;

• Kirkenes, près de la frontière russo-norvégienne ;

• Longyearbyen, au Svalbard ;

• Mourmansk, en Russie ;

• Arkhangelsk, en Russie ;

• Sabetta, sur la péninsule de Yamal ;

• Tiksi, sur la mer de Laptev ;

• Pevek, dans l’Extrême-Orient russe ;

• Nome, en Alaska ;

• Prudhoe Bay, en Alaska ;

• Nuuk, au Groenland ;

• Ilulissat, au Groenland ;

• Churchill, au Canada ;

• Iqaluit, au Canada ;

• Resolute, dans l’archipel arctique canadien.

Une carte générale de l’Arctique ne fournit pas le même niveau de détail qu’une carte d’approche portuaire. Le choix de l’échelle doit donc toujours correspondre à la phase de navigation.

Les principaux éditeurs de cartes marines arctiques

Plusieurs organismes hydrographiques et éditeurs internationaux produisent ou distribuent des données cartographiques couvrant l’Arctique.

Admiralty / UKHO constitue l’une des principales sources internationales de cartographie nautique. Son catalogue comprend des cartes couvrant notamment la Norvège septentrionale, la mer de Barents et la mer de Kara. Le catalogue Admiralty permet de rechercher les cartes par zone, échelle ou route et fait l’objet de mises à jour régulières.

NGA – National Geospatial-Intelligence Agency propose également des cartes couvrant les régions arctiques. Sa série comprend notamment des cartes générales entre le Groenland, la mer de Kara et le détroit de Béring.

NOAA assure la cartographie et l’information nautique pour les eaux américaines, notamment celles de l’Alaska. L’organisme souligne l’importance de l’amélioration de la couverture hydrographique arctique, certaines zones reposant encore sur des données anciennes.

Le Service hydrographique du Canada assure pour sa part la cartographie des eaux canadiennes, avec une couverture spécifique de l’Arctique.

Le Shom propose également des données et cartes numériques couvrant certains secteurs de l’Arctique, notamment sous forme raster GeoTIFF.

Carte papier et carte numérique de l’Arctique

Une carte marine arctique peut être disponible sous différentes formes selon l’éditeur et l'utilisation prévue.

La carte papier permet notamment de travailler sur une grande représentation géographique, de préparer une route et de disposer d’un support indépendant des équipements électroniques.

La carte raster numérique constitue une représentation géoréférencée d’une carte existante. Elle conserve l’organisation graphique et les informations de la carte source.

Les cartes vectorielles électroniques, lorsqu’elles sont disponibles pour la zone concernée, sont constituées de données géographiques numériques pouvant être exploitées par des systèmes électroniques de navigation compatibles.

Dans tous les cas, le format ne doit pas faire oublier les éléments fondamentaux : source hydrographique, échelle, couverture géographique, date ou édition et actualisation.

Navigation dans les eaux arctiques et présence des glaces

La présence de glace constitue l’une des principales particularités de la navigation arctique.

La situation de la banquise évolue en fonction de la saison, de la météo, des courants et de nombreux paramètres océanographiques. Une carte marine fournit une représentation géographique et hydrographique, mais elle ne constitue pas à elle seule une information en temps réel sur l’état de la glace.

La navigation dans l’Arctique nécessite donc de croiser la cartographie avec les informations météorologiques, les renseignements sur les glaces, les avis aux navigateurs et les informations nautiques disponibles.

Cette précaution est particulièrement importante dans les mers de Beaufort, des Tchouktches, de Sibérie orientale, de Laptev et de Kara.

Comment choisir une carte marine de l’océan Arctique ?

Le choix d’une carte marine arctique dépend principalement de la route envisagée et du niveau de détail nécessaire.

Il convient notamment de vérifier :

• la zone géographique couverte ;

• l’échelle de la carte ;

• le type de navigation envisagé ;

• les ports et approches concernés ;

• la disponibilité de données hydrographiques détaillées ;

• le format papier ou numérique ;

• l’éditeur ou service hydrographique d’origine ;

• l’édition et les corrections applicables ;

• les éventuelles informations relatives aux glaces ;

• la compatibilité avec le système de navigation utilisé.

Une carte générale de l’océan Arctique sera adaptée à la planification d’une route à très grande distance. Une carte côtière ou d’approche sera nécessaire pour une navigation à proximité des côtes, des archipels et des ports.

Une cartographie adaptée aux grandes navigations polaires

La carte marine de l’océan Arctique constitue un outil essentiel pour comprendre la géographie maritime du pôle Nord et préparer une navigation dans cette région particulière.

De la mer de Barents au détroit de Béring, du Groenland à l’Alaska, les distances sont considérables et les conditions de navigation peuvent varier rapidement. Les cartes marines permettent de structurer la préparation de route en identifiant les côtes, les profondeurs, les passages, les dangers, les ports et les différentes zones maritimes.

La cartographie arctique repose sur la complémentarité de plusieurs organismes et séries cartographiques : Admiralty/UKHO, NGA, NOAA, Service hydrographique du Canada, Shom et autres services hydrographiques nationaux.

Conclusion

Une carte marine de l’océan Arctique doit être choisie en fonction de la zone de navigation, de l’échelle et de la précision nécessaire. La région couvre un ensemble exceptionnellement vaste comprenant la mer de Barents, la mer de Kara, la mer de Laptev, la mer de Sibérie orientale, la mer des Tchouktches et la mer de Beaufort, ainsi que le Groenland, le Svalbard, l’Alaska et l’archipel arctique canadien.

Pour préparer une navigation polaire, il est essentiel de distinguer une carte de planification océanique d’une carte côtière ou d’approche. Les cartes doivent également être utilisées avec les informations nautiques, météorologiques et relatives aux glaces correspondant aux conditions réelles de navigation.

La cartographie de l’Arctique est ainsi à la fois une représentation géographique et un outil technique permettant de préparer des routes dans l’une des régions maritimes les plus complexes et les plus isolées du monde.

FAQ – Carte marine océan Arctique

Quelles mers sont couvertes par les cartes marines de l’océan Arctique ?

Selon leur zone et leur échelle, les cartes marines arctiques peuvent couvrir la mer de Barents, la mer de Kara, la mer de Laptev, la mer de Sibérie orientale, la mer des Tchouktches et la mer de Beaufort.

Quelles sont les principales routes maritimes de l’Arctique ?

Les deux grands ensembles sont le passage du Nord-Est, au nord de la Russie, et le passage du Nord-Ouest, à travers l’archipel arctique canadien. Le détroit de Béring constitue la principale connexion maritime entre l’océan Arctique et le Pacifique.

Quels pays sont concernés par la cartographie de l’océan Arctique ?

Les principaux États riverains sont la Russie, le Canada, les États-Unis, le Danemark à travers le Groenland et la Norvège. Plusieurs autres pays produisent également des données ou des cartes destinées à la navigation dans les régions polaires.

Quels ports sont importants pour la navigation arctique ?

Parmi les ports et points maritimes importants figurent Tromsø, Hammerfest, Kirkenes, Longyearbyen, Mourmansk, Arkhangelsk, Sabetta, Tiksi, Pevek, Nome, Prudhoe Bay, Nuuk, Ilulissat, Churchill et Iqaluit.

Quelle carte marine choisir pour le passage du Nord-Est ?

Le choix dépend du secteur parcouru. Une carte générale peut servir à planifier l’ensemble de la route, tandis que des cartes à plus grande échelle sont nécessaires pour les approches côtières, les détroits et les ports.

Existe-t-il des cartes marines NGA de l’océan Arctique ?

Oui. La NGA propose notamment des cartes générales couvrant les régions arctiques, dont des références entre la mer de Kara et le détroit de Béring, entre le détroit de Béring et le Groenland, ou entre le Groenland et la mer de Kara.

Admiralty publie-t-il des cartes marines pour l’Arctique ?

Oui. Le catalogue Admiralty comprend des cartes de plusieurs secteurs arctiques, notamment la Norvège septentrionale, la mer de Barents et la mer de Kara.

Existe-t-il des cartes marines canadiennes de l’Arctique ?

Oui. Le Service hydrographique du Canada dispose d’un catalogue spécifique consacré à la cartographie nautique de l’Arctique canadien.

Existe-t-il des cartes numériques de l’océan Arctique ?

Oui. Des cartes numériques existent dans différents formats selon les éditeurs et les secteurs couverts, notamment des cartes raster géoréférencées et des cartes électroniques vectorielles.

Une carte marine suffit-elle pour naviguer dans l’Arctique ?

Non. La carte doit être complétée par les informations nautiques actualisées, la météorologie, les renseignements sur les glaces, les avis aux navigateurs et les données nécessaires à la route envisagée.

Pourquoi la notion d’échelle est-elle particulièrement importante dans l’Arctique ?

L’Arctique couvre une superficie immense. Une carte à petite échelle permet de planifier une route océanique, tandis qu’une carte à grande échelle fournit davantage de détails pour naviguer près d’une côte, d’un port, d’un archipel ou dans un passage étroit.

Pourquoi les cartes arctiques nécessitent-elles une attention particulière aux données hydrographiques ?

Certaines zones de l’Arctique restent moins densément hydrographiées que les régions maritimes très fréquentées. NOAA indique notamment que certaines sondes utilisées dans les cartes arctiques américaines proviennent encore de données anciennes et poursuit des programmes d’amélioration de la couverture hydrographique.