Choisir une carte marine Shom paraît simple jusqu'au moment où vous ouvrez le catalogue. Vous y découvrez alors des centaines de références, des échelles différentes, des versions pliées, des cartes spéciales et des numéros qui ne parlent qu'aux initiés.
Pourtant, derrière cette apparente complexité, il existe une logique claire, fondée sur la zone de navigation, l'échelle et l'usage réel à bord. Ce guide vous aide à identifier la bonne carte pour votre programme, que vous prépariez une croisière en Bretagne, une traversée vers la Corse ou un examen de permis hauturier. Nous expliquons aussi comment articuler papier et numérique, et comment garder une documentation à jour.
Carte marine Shom – quelle carte choisir
- Qu'est-ce qu'une carte marine Shom exactement ?
- Shom, éditeur officiel, et librairie maritime, quelles différences ?
- Quelle carte marine Shom choisir selon votre zone de navigation ?
- Carte classique ou carte pliée format L, que choisir ?
- Papier ou numérique, comment articuler les deux ?
- Mise à jour des cartes, le réflexe à ne pas négliger
- Quelle carte marine Shom pour le permis hauturier ?
- Comment construire sa documentation pour une croisière ?
- Aller plus loin avec le choix de votre carte marine Shom
- Questions fréquentes
Qu'est-ce qu'une carte marine Shom exactement ?
Le Shom, Service Hydrographique et Océanographique de la Marine, est l'organisme officiel chargé de la production de la documentation nautique française. Il édite les cartes marines papier, les ouvrages nautiques, les instructions nautiques, les livres des feux et les données bathymétriques qui servent de référence sur les eaux sous responsabilité française.
Une carte marine Shom n'est donc pas un document illustratif. C'est un support officiel construit à partir de levés hydrographiques, de sondages bathymétriques et de relevés d'amers et de balises, tracé le plus souvent en projection Mercator.
Concrètement, chaque carte porte un numéro, une zone de couverture et une échelle cartographique. Une carte à grande échelle, par exemple au 1/20.000, montre un port, un chenal ou une entrée délicate avec une densité de sondages très fine. Une carte à petite échelle, au 1/250.000 ou au-delà, sert à la planification, au tracé de route générale et à la navigation hauturière.
Le cartouche de carte précise le système géodésique, les unités de profondeur, la date d'édition et les corrections prises en compte. Les isobathes, les alignements, les zones réglementées et les feux figurent sur le fond de carte selon une symbologie normalisée par l'Organisation Hydrographique Internationale.
Un point mérite d'être clarifié, car il revient souvent dans nos échanges avec les plaisanciers. Les cartes marines papier du catalogue Shom ne se vendent pas librement comme un produit générique : elles sont distribuées par des points de vente agréés. Le rôle d'une librairie maritime spécialisée comme Nautic Way est précisément là : identifier la référence exacte adaptée à votre zone, vérifier sa disponibilité, et vous éviter d'acheter une carte inadaptée ou d'une édition dépassée.
Shom, éditeur officiel, et librairie maritime, quelles différences ?
La confusion est fréquente, y compris dans les recherches où l'on voit écrit Shom ou SHOM sans distinction. Il s'agit du même organisme, l'acronyme du Service Hydrographique et Océanographique de la Marine, mais le rôle d'éditeur et celui de distributeur ne se recouvrent pas. Le Shom produit, met à jour et publie. Le point de vente agréé conseille, compare, croise avec les autres catalogues disponibles et livre.
Cette distinction a une conséquence pratique. Sur le site de l'éditeur, vous trouverez le catalogue exhaustif de cartes en version numérique raster, mais pas en version papier, les tarifs publics TTC et les outils de recherche par nom, numéro, trajet ou zone. Chez un revendeur agréé Shom, vous obtenez en plus un regard comparatif. Nous rappelons que les cartes Shom couvrent les eaux françaises, les DOM / TOM et l'ensemble des eaux sous souveraineté ou responsabilité cartographique française, tout en s'étendant à une échelle mondiale grâce à des accords internationaux. Nous pouvons vous dire quand une carte Imray couvre mieux un archipel étranger, quand une carte Admiralty est plus pertinente pour une approche portuaire britannique, ou quand un atlas NV Charts simplifie la vie sur une côte fragmentée. Cette lecture croisée est ce qui manque le plus souvent aux plaisanciers qui achètent seuls.
Quelle carte marine Shom choisir selon votre zone de navigation ?
Le raisonnement le plus fiable consiste à partir du programme réel, pas du catalogue. Vous définissez d'abord votre façade maritime et votre rayon d'action, puis vous empilez trois niveaux d'échelle :
- Une carte de planification à petite échelle pour la route générale.
- Des cartes côtières intermédiaires pour la navigation quotidienne.
- Des cartes de détail à grande échelle pour les atterrissages, les mouillages et les entrées de port.
Bretagne et façade Atlantique
En Bretagne et sur la façade Atlantique, la densité des cailloux, des courants et des chenaux impose des cartes à grande échelle sur les zones délicates. Une navigation entre Quiberon et Le Croisic, une descente vers Loctudy et Concarneau, une traversée de la baie de Douarnenez ou une approche des Sables d'Olonne appellent chacune une carte dédiée. Le Shom propose aussi des cartes L pliées pour ces zones, par exemple la carte des ports et mouillages en Bretagne Sud, très utile quand vous multipliez les escales courtes. Pour la remontée vers la Manche, les cartes couvrant de Saint-Nazaire à Saint-Malo servent de cartes de liaison entre deux journées de navigation.
Méditerranée et Corse
En Méditerranée, la logique change. Les profondeurs tombent vite, les amers sont moins nombreux, et l'enjeu se déplace vers la planification de traversées et la connaissance des abris. Une carte Shom couvrant des îles Baléares à Marseille sert typiquement de carte de route pour une traversée du golfe du Lion ou une liaison vers l'Espagne. Pour la Corse, il faut compter sur une combinaison : une carte générale de l'île, des cartes de détail pour les Bouches de Bonifacio, et des cartes couvrant la côte est vers l'Italie continentale. Les cartes Z, dites cartes de zones d'exercices, sont également utiles, notamment de Toulon à Cavalaire et aux îles d'Hyères, ou de Marseille à l'île d'Elbe, car elles signalent les zones militaires qui peuvent contraindre une route.
Manche, mer du Nord et outre-mer
En Manche et mer du Nord, les courants de marée dictent tout. Les cartes doivent être choisies pour couvrir vos fenêtres de marée, avec un recouvrement suffisant entre deux feuilles pour ne jamais perdre la continuité du tracé. Pour les Antilles, l'océan Indien ou le Pacifique, le Shom reste l'éditeur de référence sur les territoires français, avec des cartes détaillées de la Martinique, de la Guadeloupe, de La Réunion, de Mayotte ou de la Polynésie, souvent disponibles aussi en version L pliée.
Zones étrangères et autres éditeurs
Pour les zones étrangères, la question mérite d'être posée honnêtement. Depuis quelques années, le Shom n'édite plus les cartes côtes internationales. Pour certains secteurs, notamment les Canaries, la Grèce, la Croatie ou les Caraïbes anglophones, les catalogues Imray et Admiralty offrent un maillage plus fin et des cartes pensées pour la plaisance. Nous vous orientons alors vers la combinaison la plus cohérente plutôt que vers une seule marque.
Bon à savoir
Le catalogue officiel du Shom permet une recherche par nom, par numéro, par trajet ou par zone. Si vous connaissez déjà le numéro de la carte, la commande auprès d'un point de vente agréé se fait directement à partir de cette référence.
Carte classique ou carte pliée format L, que choisir ?
Le Shom édite ses cartes papier sous plusieurs formes. La carte classique, dite carte C, se présente à plat en grand format, idéale pour une vraie table à carte, un tracé au crayon et une lecture d'ensemble. La carte L est pliée au format A4, plus compacte, pensée pour les bateaux où la table à carte est réduite ou inexistante, et pour les sorties en cockpit sous pochette étanche.
Le choix dépend surtout de votre poste de navigation. Voici les principaux points de comparaison entre les deux formats.
| Critère | Carte classique à plat | Carte pliée format L |
|---|---|---|
| Format | Grand format, stockage à plat ou en rouleau | Plié au format A4 |
| Usage privilégié | Table à carte, tracé de route précis | Cockpit, petites unités, escale rapide |
| Vision d'ensemble | Très bonne sur toute la zone | Lecture par volets |
Papier ou numérique, comment articuler les deux ?
La question n'est plus vraiment de choisir, elle est de combiner intelligemment. Le numérique apporte la position en temps réel, le zoom, l'anticipation de route et l'intégration avec le traceur. Le papier apporte l'indépendance énergétique, la vision d'ensemble et la capacité à continuer de naviguer quand l'électronique tombe en panne. Un plaisancier qui prépare une croisière sérieuse embarque les deux.
Mise à jour des cartes, le réflexe à ne pas négliger
Une carte marine n'est fiable que si elle est à jour. Les balises se déplacent, les feux changent de caractéristique, les épaves apparaissent, les chenaux sont redragués. Le Shom diffuse pour cela le GAN, le Groupement des Avis aux Navigateurs, qui recense les corrections à reporter sur les cartes papier. Le principe consiste à vérifier, pour chaque numéro de carte détenu, quels avis aux navigateurs s'appliquent depuis la date d'édition, puis à reporter les corrections à la main sur le document.
Ce travail demande un peu de méthode mais reste accessible. Nous conseillons de tenir un registre des corrections appliquées, à la manière de ce que font les navires de commerce. Pour les cartes numériques, la mise à jour passe par l'abonnement ou par le renouvellement de la licence selon le format retenu.
Voir notre article : Faut-il faire la mise à jour de sa carte marine chaque année
Important
Une carte achetée il y a plusieurs saisons et jamais corrigée expose à un risque réel sur les zones balisées. Avant une croisière, vérifiez systématiquement l'édition de vos cartes et les avis aux navigateurs applicables.
Quelle carte marine Shom pour le permis hauturier ?
La préparation de l'extension hauturière du permis plaisance repose sur un support cartographique spécifique. La carte 9999 du Shom est la carte d'exercice utilisée en formation et à l'examen, conçue pour les calculs de route, de marée et de relèvement. Elle ne sert pas à naviguer réellement, elle sert à apprendre la méthode, avec une géographie fictive mais des mécanismes identiques à ceux d'une carte réelle.
À côté de cette carte, la préparation demande une règle de navigation, un compas à pointes sèches, un rapporteur et des ouvrages d'exercices. Nous référençons les codes et cahiers d'exercices Vagnon et Rousseau pour l'extension hauturière, ainsi que les instruments de table à carte, compas droit, rapporteurs et règles. Les écoles nautiques et centres de formation qui équipent leurs stagiaires en volume trouvent chez nous une disponibilité et des éditions à jour, ce qui évite les ruptures en début de saison.
Comment construire sa documentation pour une croisière ?
La méthode que nous appliquons avec nos clients suit toujours le même ordre :
- Partir du plan de navigation et lister les atterrissages, les ports d'escale et les passages délicats.
- Remonter vers les cartes nécessaires, en couvrant les trois niveaux d'échelle utiles à la zone.
- Ajouter les compléments : almanach de la zone, pilote côtier ou guide nautique décrivant les approches et les mouillages, et ouvrages réglementaires.
Ouvrages et compléments utiles
Pour une croisière en Atlantique ou en Méditerranée, l'Almanach du Marin Breton, les Blocs Marine Atlantique et Méditerranée ou les Blocs Côtiers dans leur édition 2026 apportent les horaires de marée, les plans de port et les informations pratiques que la carte ne donne pas. Pour l'Espagne et le Portugal, un Bloc Marine dédié existe. Pour les zones anglophones, les almanachs Reeds et les Cruising Almanac Imray jouent le même rôle. Ces ouvrages ne remplacent jamais la carte, ils la complètent.
Protection et durée de vie des cartes
Enfin, pensez à la protection du support. Une planchette de navigation, une pochette de protection contre les embruns et un jeu de crayons adaptés prolongent nettement la durée de vie d'une carte papier utilisée en cockpit. Ce sont des détails, mais ce sont eux qui font la différence entre une carte lisible en fin de saison et un document détrempé dès la troisième sortie.
Aller plus loin avec le choix de votre carte marine Shom
Choisir une carte marine Shom revient à répondre à trois questions : où naviguez-vous, à quelle échelle avez-vous besoin de voir, et dans quelles conditions allez-vous utiliser le document à bord. Le reste découle de là : le format classique ou plié, la combinaison avec le numérique, et les ouvrages qui complètent la lecture de la carte.
Si vous hésitez entre deux références ou si vous ne trouvez pas le numéro correspondant à votre zone, notre équipe identifie la carte adaptée à partir de votre programme de navigation et vérifie l'édition disponible avant commande.
FAQ
Peut-on commander une carte Shom uniquement avec son numéro ?
Oui. Le numéro de carte est la référence la plus fiable, car il identifie sans ambiguïté la zone, l'échelle et le format. Si vous disposez du numéro relevé sur une carte plus ancienne ou dans le catalogue, nous pouvons vérifier l'édition en cours et la disponibilité.
Une carte Shom périmée peut-elle encore servir ?
Elle conserve un intérêt pédagogique ou de planification générale, mais elle ne doit pas être utilisée comme référence de navigation sur une zone balisée. Les modifications de signalisation maritime et les nouveaux dangers ne figurent pas dessus tant que les corrections issues du GAN ne sont pas reportées.
Faut-il choisir une carte Shom ou une carte Admiralty ?
Tout dépend de la zone. Sur les eaux françaises et les territoires d'outre-mer, le Shom est l'éditeur de référence. Sur les approches britanniques, les Antilles anglophones ou certains secteurs internationaux, les cartes Admiralty offrent un découpage parfois plus adapté. Les deux catalogues sont complémentaires et suivent la même symbologie normalisée.
Les cartes numériques dispensent-elles d'avoir du papier à bord ?
Sur le plan pratique, non. Une panne électrique, un écran hors service ou une tablette noyée peuvent survenir. Conserver une couverture papier de la zone fréquentée reste la solution la plus simple pour garder une capacité de navigation autonome.
Quelle échelle choisir pour une entrée de port de nuit ?
Une carte à grande échelle, c'est-à-dire couvrant une petite surface avec beaucoup de détail, est indispensable. Elle seule affiche les alignements, les secteurs de feux et les sondages fins nécessaires pour une approche nocturne en sécurité.
Comment savoir si une nouvelle édition d'une carte est sortie ?
L'éditeur publie régulièrement des nouvelles éditions et les signale dans ses avis. En tant que point de vente agréé, nous suivons ces évolutions et pouvons vous indiquer si la carte que vous détenez a été remplacée par une édition plus récente.