Logiciel de routage

Le logiciel de routage maritime est un outil d’aide à la préparation, à l’analyse et à l’optimisation d’une navigation. Il permet de déterminer une trajectoire en fonction de la position de départ et d’arrivée, de la cartographie marine, des prévisions météorologiques, du vent, des courants, de l’état de la mer et, selon les solutions, des caractéristiques et performances du bateau. Utilisé sur un ordinateur de bord, un PC ou certains environnements de navigation compatibles, le logiciel de routage transforme les données disponibles en informations directement exploitables par le navigateur.

Le routage météo est particulièrement intéressant pour les navigations hauturières, les traversées océaniques, les croisières au long cours et la course au large. Il peut également apporter une aide précieuse pour la navigation côtière et la préparation d’une route entre plusieurs ports. L’objectif n’est pas simplement de rechercher la route géographiquement la plus courte, mais de déterminer une trajectoire cohérente avec les conditions rencontrées et les performances du bateau.

La Librairie Maritime Nautic Way propose dans cette catégorie plusieurs solutions de référence, notamment Adrena, MaxSea, ScanNav, NV Charts et SeaPro, avec différentes cartographies numériques et différents niveaux de fonctionnalités.

À quoi sert un logiciel de routage maritime ?

Un logiciel de routage permet de comparer différents scénarios de navigation avant le départ ou pendant une traversée. Il rassemble dans un même environnement les informations nécessaires à la préparation de la route.

Selon le logiciel et les modules utilisés, il peut notamment permettre de :

• créer des waypoints et des routes ;

• afficher une cartographie marine numérique ;

• intégrer des prévisions météorologiques sous forme de fichiers GRIB ;

• prendre en compte le vent et son évolution ;

• intégrer les courants marins ;

• analyser l’influence des vagues et de l’état de la mer lorsque ces données sont disponibles ;

• utiliser les polaires de vitesse du bateau ;

• calculer différentes trajectoires possibles ;

• comparer plusieurs itinéraires ;

• suivre la position du bateau pendant la navigation ;

• exploiter les données GPS et les instruments de bord ;

• intégrer certaines informations AIS ;

• analyser les performances du bateau ;

• préparer une traversée avant le départ et actualiser le scénario pendant celle-ci.

Le routage constitue donc une aide à la décision. Il ne remplace pas l'expérience du navigateur, l'analyse des conditions météorologiques ou la consultation des documents nautiques nécessaires à une navigation sûre.

Routage météo et calcul de trajectoire

Le principe du routage météo consiste à rechercher une trajectoire adaptée à l'évolution prévue des conditions météorologiques. Pour un voilier, le logiciel peut croiser les prévisions de vent avec les performances théoriques du bateau afin d'évaluer plusieurs routes.

La notion de polaire est particulièrement importante pour le routage à la voile. Une polaire décrit les performances du bateau en fonction de la force et de l'angle du vent. Elle permet au logiciel d'estimer la vitesse susceptible d'être atteinte selon différentes configurations de navigation.

Le calcul peut ainsi aboutir à une route qui n'est pas nécessairement la plus courte en distance. Une trajectoire légèrement plus longue peut permettre d'exploiter une zone de vent favorable, d'éviter une zone de mauvais temps ou de profiter d'un courant porteur.

Pour une traversée océanique, cette analyse peut être renouvelée au fur et à mesure de l'évolution des prévisions. Le navigateur dispose alors d'un outil permettant de comparer la route initialement prévue avec les conditions réellement observées et les nouvelles prévisions disponibles.

Les données météorologiques et les fichiers GRIB

Les fichiers GRIB occupent une place importante dans de nombreux systèmes de routage météo. Ils permettent de récupérer des données météorologiques numériques et de les afficher directement dans le logiciel.

Selon les sources et les fonctionnalités disponibles, ces données peuvent concerner notamment :

• la direction et la force du vent ;

• les rafales ;

• la pression atmosphérique ;

• les précipitations ;

• les vagues ;

• la hauteur et la direction de la houle ;

• les courants océaniques.

Le navigateur peut ainsi visualiser l'évolution prévue des conditions sur une carte et examiner différentes possibilités de route.

Il faut toutefois distinguer prévision météorologique et réalité observée. Un routage repose sur des modèles et des prévisions susceptibles d'évoluer. Plus la navigation est longue, plus l'incertitude augmente. Le routage doit donc être considéré comme un outil d'aide à la décision et non comme une garantie sur les conditions futures.

L'importance des courants marins

Les courants peuvent modifier sensiblement la durée et la trajectoire d'une navigation. Un courant favorable peut accélérer un bateau alors qu'un courant contraire peut augmenter considérablement le temps nécessaire pour parcourir une même distance.

Les logiciels de routage capables d'intégrer les courants permettent donc d'affiner le calcul de route. Cette fonction devient particulièrement intéressante pour les traversées océaniques, les zones soumises à des courants importants et les navigations dans lesquelles quelques heures de différence peuvent modifier sensiblement les conditions rencontrées.

L'association entre vent, courant, cartographie et performances du bateau permet d'étudier des scénarios plus réalistes qu'une simple route tracée entre deux points.

Cartographie marine et logiciel de routage

Le logiciel de routage ne fonctionne pas indépendamment de la cartographie. La qualité et la compatibilité des données cartographiques sont essentielles pour préparer une navigation.

Selon les solutions, les logiciels peuvent fonctionner avec différentes cartographies numériques, notamment C-MAP, SnMap, NV Charts ou LiveChart. Ces données peuvent être vectorielles ou raster selon le système utilisé.

La cartographie permet notamment de visualiser :

• les côtes et les îles ;

• les ports et mouillages ;

• les sondes et profondeurs ;

• les dangers pour la navigation ;

• le balisage ;

• certaines informations réglementaires ;

• les zones particulières ;

• les routes et waypoints préparés par le navigateur.

Les données cartographiques doivent toujours être adaptées au logiciel utilisé et à la zone de navigation concernée. Le choix d'une carte numérique ne dépend donc pas uniquement de la zone géographique : il faut également vérifier sa compatibilité avec le logiciel de navigation et son environnement informatique.

Adrena : routage, navigation et performance

Adrena fait partie des solutions particulièrement orientées vers la navigation à la voile et l'analyse des performances. Selon les versions, le logiciel peut associer cartographie, météo, routage, navigation GPS, AIS, gestion des routes et analyse des données du bateau.

Les différentes versions permettent de répondre à des besoins allant de la croisière au routage avancé et à la course au large.

Le routage peut notamment s'appuyer sur les polaires du bateau afin de rechercher une trajectoire adaptée aux conditions prévues. Les versions destinées à la régate et à la course disposent également de fonctions spécialisées pour l'analyse des performances et la préparation des parcours.

MaxSea et TimeZero

MaxSea et son environnement TimeZero constituent une autre famille de logiciels de navigation intégrant des fonctions de cartographie et de routage.

Les fonctions de routage peuvent prendre en compte plusieurs paramètres, notamment la météo, les courants et les caractéristiques du bateau. Selon la configuration, l'utilisateur peut comparer différents itinéraires et étudier plusieurs scénarios.

Cette approche est particulièrement intéressante pour les navigateurs qui souhaitent réunir cartographie, préparation de route et données environnementales dans un même environnement de navigation.

ScanNav : une approche modulaire

ScanNav propose une approche modulaire de la navigation sur ordinateur. Le logiciel permet notamment de créer des waypoints et des routes, de suivre une navigation GPS et d'utiliser différents modules complémentaires.

Selon la configuration, le navigateur peut disposer de fonctions liées à :

• la cartographie ;

• la météo GRIB ;

• l'AIS ;

• les courants ;

• le routage.

Cette modularité permet d'adapter l'outil au programme de navigation. Un plaisancier effectuant principalement du cabotage n'a pas nécessairement les mêmes besoins qu'un navigateur préparant une traversée de l'Atlantique.

NV Charts et SeaPro

NV Charts propose des solutions de navigation associées à ses propres cartographies numériques. Elles peuvent être utilisées pour préparer et suivre des routes selon les fonctionnalités du logiciel et de la version choisie.

SeaPro constitue une autre gamme de logiciels de navigation disponible dans cette catégorie. Les différentes versions répondent à des usages pouvant aller de la navigation de plaisance à des applications plus professionnelles.

La cartographie LiveChart associée à SeaPro permet de disposer d'un environnement cartographique adapté au logiciel.

Pour quels types de navigation utiliser un logiciel de routage ?

Le routage n'est pas réservé aux skippers professionnels. Son intérêt dépend surtout du programme de navigation.

Il peut être utilisé pour :

• une navigation côtière ;

• une croisière en Méditerranée ;

• une traversée de la Manche ;

• une navigation en Atlantique ;

• une traversée transatlantique ;

• une navigation entre plusieurs archipels ;

• un tour du monde ;

• une course au large ;

• un convoyage ;

• la préparation d'une navigation professionnelle.

Pour une navigation côtière, le logiciel peut principalement servir à préparer les routes et à suivre la position du bateau. Pour une traversée océanique, les fonctions météo, courants, polaires et comparaison de scénarios prennent une importance beaucoup plus grande.

Exemple : préparer une traversée transatlantique

Prenons l'exemple d'un voilier préparant une traversée entre les Canaries et les Antilles.

Le navigateur peut commencer par définir le point de départ, la destination et éventuellement plusieurs waypoints ou zones à éviter. Il sélectionne ensuite la cartographie adaptée et charge les données météorologiques disponibles.

Le logiciel peut alors calculer plusieurs trajectoires en fonction du vent prévu, des courants et des performances du bateau.

Une route directe peut être comparée à une route plus au sud ou plus au nord. Le navigateur peut ensuite examiner la durée estimée, les angles de vent, les conditions rencontrées et l'évolution de la météo.

Le scénario retenu n'est toutefois pas figé. Pendant la traversée, de nouvelles prévisions peuvent être intégrées et la route réévaluée. Le routage devient alors un processus dynamique plutôt qu'un simple calcul effectué avant le départ.

Le routage ne remplace pas la navigation traditionnelle

Même avec un logiciel performant, la préparation d'une navigation doit conserver une approche globale. La cartographie numérique constitue un outil essentiel, mais elle doit être associée aux autres documents et moyens de navigation nécessaires.

Les cartes papier et publications nautiques provenant notamment du Shom, de l'Admiralty ou d'autres services hydrographiques restent importantes pour disposer d'une information nautique de référence et d'un moyen de navigation indépendant des systèmes électroniques.

Le navigateur doit également connaître les limites de son logiciel, vérifier les données utilisées et conserver une méthode de navigation de secours adaptée à son programme.

Le logiciel de routage est donc un complément à la compétence nautique, et non un substitut à celle-ci.

Comment choisir un logiciel de routage ?

Le choix dépend avant tout du type de navigation, du bateau et du niveau d'utilisation recherché.

Les principaux critères à considérer sont :

• type de bateau : voilier ou moteur ;

• navigation côtière ou hauturière ;

• croisière ou course ;

• utilisation sur PC ou Mac ;

• compatibilité avec la cartographie souhaitée ;

• intégration des fichiers GRIB ;

• prise en compte des courants ;

• utilisation des polaires ;

• fonctions AIS ;

• suivi GPS ;

• analyse des performances ;

• possibilités d'exportation et d'échange de données ;

• niveau de complexité de l'interface ;

• évolutivité du logiciel.

Un logiciel destiné à une transatlantique en équipage familial n'aura pas nécessairement besoin des mêmes fonctions qu'un système utilisé pour préparer une course au large. À l'inverse, un navigateur expérimenté peut rechercher des fonctions avancées d'analyse et de routage.

Logiciel de routage, GPS et instruments de navigation

Le routage prend toute sa valeur lorsqu'il est intégré à l'ensemble du système de navigation. Le GPS fournit la position, les instruments transmettent les données de navigation et le logiciel rassemble ces informations avec la cartographie et les prévisions.

Selon les installations, le système peut ainsi exploiter les informations de cap, vitesse, vent, position, profondeur ou AIS.

Cette intégration permet de comparer en permanence la situation prévue avec la situation réelle. Le navigateur peut alors identifier un écart entre la route théorique et la progression effective du bateau et décider, si nécessaire, de modifier son itinéraire.

Une aide à la décision pour une navigation plus précise

Un logiciel de routage maritime ne doit pas être considéré uniquement comme un calculateur de route. Son principal intérêt est de permettre au navigateur d'analyser plusieurs possibilités et de comprendre les conséquences de ses choix.

Il apporte une vision synthétique de la navigation en réunissant cartographie, météo, courant, performances et position du bateau. Pour une navigation longue, cette capacité d'analyse peut faciliter la préparation et permettre de réagir plus rapidement lorsque les conditions évoluent.

La catégorie Logiciel de routage de la Librairie Maritime Nautic Way regroupe ainsi des solutions adaptées à différents profils de navigateurs, de la croisière côtière au grand voyage, de la navigation de plaisance à la course au large, avec des environnements tels qu'Adrena, MaxSea, ScanNav, NV Charts et SeaPro et leurs cartographies compatibles.

Conclusion

Le logiciel de routage est devenu un outil majeur de la navigation numérique. Il permet de préparer une route, d'intégrer les prévisions météorologiques, d'analyser les courants, d'exploiter les performances du bateau et de comparer plusieurs scénarios avant ou pendant une navigation.

Son intérêt est particulièrement marqué pour les traversées hauturières et océaniques, mais ses fonctions de préparation de route, de suivi GPS et d'analyse peuvent également être utiles en navigation côtière.

Associé à une cartographie marine adaptée, aux instruments de bord, aux données météorologiques et aux documents nautiques nécessaires, le logiciel de routage constitue un véritable outil d'aide à la décision. Il permet au navigateur de mieux anticiper les conditions rencontrées tout en conservant la maîtrise de sa route et de ses choix.

FAQ – Logiciel de routage

Qu'est-ce qu'un logiciel de routage maritime ?

Un logiciel de routage maritime est un programme permettant de préparer et d'optimiser une route en fonction de la cartographie, de la météo, du vent, des courants et, pour la voile, des performances du bateau.

À quoi sert le routage météo pour un voilier ?

Le routage météo permet de rechercher une trajectoire adaptée aux prévisions de vent, aux courants et aux performances du voilier. Il peut aider à comparer plusieurs itinéraires et à anticiper l'évolution des conditions pendant une traversée.

Quelle est la différence entre un logiciel de navigation et un logiciel de routage ?

Un logiciel de navigation permet notamment d'afficher une cartographie, de préparer une route et de suivre la position du bateau. Un logiciel disposant de fonctions de routage peut en plus calculer et comparer des trajectoires en fonction de données météorologiques, des courants et des performances du bateau.

Un logiciel de routage est-il utile pour une navigation côtière ?

Oui. Même si le routage météo est particulièrement intéressant au large, un logiciel peut également servir à préparer une route, gérer des waypoints, suivre une navigation GPS et visualiser la cartographie.

Pourquoi les polaires du bateau sont-elles importantes pour le routage ?

Les polaires permettent au logiciel d'estimer la vitesse du bateau selon la force et l'angle du vent. Elles sont donc essentielles pour calculer une trajectoire réaliste à la voile.

Peut-on utiliser des fichiers GRIB avec un logiciel de routage ?

De nombreux logiciels de routage permettent d'importer et d'afficher des données météorologiques GRIB. Les possibilités exactes dépendent du logiciel, de sa version et des services de données utilisés.

Le routage prend-il en compte les courants marins ?

Certains logiciels et modules de routage permettent d'intégrer les courants dans le calcul de trajectoire. Cette fonction est particulièrement utile pour les navigations hauturières et océaniques.

Quel logiciel de routage choisir pour une traversée transatlantique ?

Le choix dépend du bateau, du niveau d'expérience et des besoins. Adrena, MaxSea, ScanNav, NV Charts et SeaPro proposent des environnements répondant à différents usages. Les fonctions météo, courants, polaires, cartographie et suivi de navigation sont particulièrement importantes pour une traversée océanique.

Le logiciel de routage remplace-t-il les cartes papier ?

Non. Le logiciel constitue un outil numérique d'aide à la décision. Les cartes papier et les publications nautiques adaptées au voyage restent importantes comme références et comme moyens de navigation indépendants des systèmes électroniques.

Un logiciel de routage peut-il garantir la meilleure route ?

Non. Le calcul dépend notamment de la qualité des prévisions météorologiques, des données de courant, de la précision des polaires et de la modélisation utilisée. Le navigateur doit toujours interpréter le résultat et tenir compte de la situation réelle.