Je cherche une carte marine papier par éditeur

Trouver une carte marine papier selon l’éditeur, le service hydrographique et la zone de navigation

Choisir une carte marine papier commence souvent par une question simple : quel éditeur ou quel service hydrographique couvre la zone dans laquelle je vais naviguer ? Selon le pays, la mer, l’océan ou le territoire concerné, la carte marine peut être produite par un service hydrographique national ou par un éditeur spécialisé reconnu dans la cartographie nautique.

La Librairie Maritime Nautic Way réunit des cartes marines papier provenant de nombreux services hydrographiques officiels et éditeurs spécialisés. Le catalogue permet notamment de rechercher des cartes du Shom, de l’Admiralty, de la NOAA, de la NGA, du Canadian Hydrographic Service, de l’Australian Hydrographic Office, de Kartverket, ainsi que des productions d’éditeurs comme Imray, NV Charts ou Navicarte.

Cette organisation répond à une réalité de la navigation internationale : une carte marine adaptée à la Manche ne sera pas nécessairement la bonne référence pour une traversée de l’Atlantique, une navigation en Méditerranée, dans les Caraïbes, en mer Rouge, dans l’océan Indien ou dans le Pacifique.

La recherche par éditeur permet donc de sélectionner une cartographie correspondant à la zone géographique recherchée, au niveau de détail nécessaire et au type de navigation envisagé.

Pourquoi choisir une carte marine par éditeur ?

Les services hydrographiques nationaux connaissent en priorité les zones maritimes relevant de leur compétence. Ils produisent des cartes selon leurs propres catalogues, systèmes de numérotation, formats, échelles et conventions cartographiques.

Pour préparer une navigation internationale, il est donc courant de rencontrer plusieurs éditeurs au cours d’un même projet de voyage.

Par exemple :

• une navigation au départ de Brest peut nécessiter des cartes couvrant la Bretagne et la Manche ;

• une traversée vers les Antilles peut conduire à rechercher des cartes de l’Atlantique, des Canaries, du Cap-Vert et de la mer des Caraïbes ;

• une navigation en Méditerranée peut concerner Marseille, Toulon, Ajaccio, Barcelone, Palma, La Valette, Naples, Athènes ou Istanbul ;

• une route vers l’océan Indien peut passer par le canal de Suez, Port-Saïd, Suez, Jeddah, Aden, Salalah, Mascate, Mumbai, Colombo ou Port-Louis ;

• une navigation dans le Pacifique peut concerner Papeete, Nouméa, Auckland, Suva ou Honolulu.

L’éditeur doit donc être considéré comme un critère de recherche au même titre que la zone, l’échelle et le format.

Les principaux éditeurs et services hydrographiques

Le Shom est le service hydrographique et océanographique français. Ses cartes couvrent notamment les côtes françaises et de nombreuses zones associées aux territoires français et aux espaces maritimes concernés.

L’Admiralty, produit par le United Kingdom Hydrographic Office, constitue une référence majeure pour la cartographie maritime internationale. Ses cartes couvrent de très nombreuses régions du monde.

La NOAA a historiquement produit les cartes marines américaines couvrant notamment les côtes des États-Unis, le golfe du Mexique, les Grands Lacs et certaines zones du Pacifique et de l’Atlantique. La production traditionnelle des cartes papier NOAA a toutefois été arrêtée au 1er janvier 2025.

D’autres services hydrographiques sont également recherchés pour des navigations spécifiques : le Canadian Hydrographic Service pour le Canada, l’Australian Hydrographic Office pour l’Australie, Kartverket pour la Norvège, l’Icelandic Hydrographic Office pour l’Islande, ainsi que différents services hydrographiques européens, asiatiques ou océaniens.

À côté des organismes officiels, des éditeurs spécialisés comme Imray, NV Charts ou Navicarte proposent également des cartographies destinées à différents types de navigation.

Les cartes marines Shom : C, L, G, Z et Raster

Le Shom propose plusieurs types de documents cartographiques. Ils ne répondent pas tous au même besoin et il est important de connaître leurs différences avant de choisir une référence.

Le catalogue du Shom précise notamment que les cartes L reprennent les mêmes informations cartographiques que les cartes C portant le même numéro. Les cartes G apportent quant à elles une information supplémentaire sur la nature des fonds et ne sont pas destinées à remplacer la carte marine classique.

L’importance de l’échelle

Le choix de l’éditeur ne suffit pas. L’échelle de la carte est également déterminante.

Une carte à petite échelle permet de représenter une vaste zone maritime mais avec un niveau de détail plus faible. À l’inverse, une carte à grande échelle couvre une zone plus réduite mais apporte davantage d’informations pour la navigation côtière et les approches portuaires.

On ne recherche donc pas nécessairement la même carte pour une traversée de l’Atlantique et pour une entrée dans le port de Brest, Cherbourg, Marseille, Papeete ou Fort-de-France.

Pour préparer une navigation complète, plusieurs échelles peuvent être nécessaires :

• carte générale pour avoir une vision d’ensemble de la route ;

• carte de traversée pour une navigation hauturière ;

• carte côtière pour l’approche des côtes ;

• carte à grande échelle pour l’approche d’un port ou d’un mouillage.

Une carte marine adaptée à chaque zone du monde

La recherche par éditeur prend toute son importance lorsqu’une navigation dépasse les eaux françaises.

En Atlantique, les cartes peuvent concerner les côtes européennes, les Canaries, le Cap-Vert, les Antilles ou les côtes américaines. Les ports de Brest, Lisbonne, Las Palmas, Mindelo, Fort-de-France, Pointe-à-Pitre ou Miami constituent des exemples de destinations associées à ces routes.

En Méditerranée, la cartographie peut concerner la France, l’Espagne, l’Italie, Malte, la Grèce, la Turquie ou la mer Noire. Marseille, Toulon, Ajaccio, Barcelone, Palma, La Valette, Naples, Athènes et Istanbul illustrent la diversité des ports concernés.

Dans l’océan Indien et vers la mer Rouge, les besoins cartographiques peuvent s’étendre de Suez et Port-Saïd à Jeddah, Aden, Salalah, Mascate, Mumbai, Colombo, Malé, Victoria ou Port-Louis.

Dans le Pacifique, les cartes peuvent être recherchées pour des navigations autour de Papeete, Nouméa, Auckland, Suva ou Honolulu.

La recherche par zone et par éditeur permet ainsi de reconstituer progressivement la cartographie nécessaire à une route maritime longue distance.

La carte papier dans une préparation de navigation moderne

La généralisation des traceurs GPS et des systèmes électroniques n’a pas supprimé l'intérêt de la carte papier. Elle reste un outil de préparation, de lecture globale et de travail cartographique.

Une carte papier permet notamment :

• d’avoir une vision générale d’une zone maritime ;

• de préparer graphiquement une route ;

• d’identifier les principaux dangers et amers ;

• de mesurer des distances ;

• de comparer différentes étapes d’un voyage ;

• de disposer d’une référence indépendante des équipements électroniques.

Elle peut être utilisée en complément de la cartographie numérique et des autres documents nautiques nécessaires à la préparation d’un voyage.

Comment choisir une carte marine par éditeur ?

Pour effectuer une recherche pertinente, il est utile de déterminer successivement :

1. La zone de navigation : Manche, Atlantique, Méditerranée, Caraïbes, mer Rouge, océan Indien, Pacifique, etc.

2. Le service hydrographique ou l’éditeur : Shom, Admiralty, CHS, AHO, Kartverket, Imray, NV Charts, etc.

3. Le type de carte : carte classique, carte pliée, carte spécialisée ou carte numérique.

4. L’échelle : générale, traversée, côtière ou portuaire.

5. Le format : carte roulée ou pliée selon l’utilisation à bord.

6. La date d’édition et les corrections : un élément essentiel avant toute utilisation en navigation.

Les cartes papier Shom sont imprimées à jour de la dernière correction disponible lors de leur production ; le Shom rappelle néanmoins que le navigateur doit contrôler la bonne tenue à jour de la carte avant son utilisation.

Conclusion

Rechercher une carte marine papier par éditeur permet de partir d’un critère particulièrement pertinent : identifier l’organisme ou l’éditeur qui cartographie la zone de navigation recherchée.

Le Shom propose plusieurs familles de cartes répondant à des usages différents. La Shom C constitue la carte classique, la Shom L reprend les mêmes informations dans une présentation pliée, la Shom G apporte des informations sur la nature des fonds, tandis que la Shom Z signale les zones d’exercice et de tir. Le Shom Raster correspond quant à lui à une version numérique GeoTIFF destinée aux logiciels compatibles.

Pour une navigation internationale, d’autres services hydrographiques et éditeurs complètent cette offre : Admiralty, Canadian Hydrographic Service, Australian Hydrographic Office, Kartverket, NGA, Imray, NV Charts, Navicarte et d’autres producteurs spécialisés.

Le bon choix dépend finalement de quatre éléments essentiels : la zone naviguée, l’éditeur, l’échelle et le type de carte. Cette méthode permet de rechercher une carte marine adaptée aussi bien à une navigation côtière en Manche qu’à une traversée de l’Atlantique, une croisière en Méditerranée ou un voyage autour du monde.

FAQ – Carte marine papier par éditeur

Pourquoi rechercher une carte marine par éditeur ?

Chaque service hydrographique ou éditeur possède son propre catalogue et couvre des zones géographiques déterminées. Rechercher par éditeur permet donc d’identifier plus rapidement les cartes correspondant à une zone de navigation.

Quels sont les principaux éditeurs de cartes marines papier ?

Parmi les principaux producteurs figurent le Shom, Admiralty, le Canadian Hydrographic Service, l’Australian Hydrographic Office, Kartverket, la NGA, ainsi que des éditeurs spécialisés comme Imray, NV Charts et Navicarte.

Quelle est la différence entre une carte Shom C et une carte Shom L ?

La Shom C est une carte classique présentée à plat et généralement roulée. La Shom L reprend les mêmes informations cartographiques que la C correspondante mais est pliée au format A4.

À quoi sert une carte Shom G ?

La Shom G est une carte de nature des fonds. Elle fournit des informations sur la répartition des sédiments et complète les informations nautiques classiques. Elle est notamment destinée aux besoins liés à la pêche et à la connaissance du milieu marin.

À quoi sert une carte Shom Z ?

La Shom Z, ou carte Zonex, comporte une surcharge indiquant les limites et la désignation des zones d’exercice et de tir utilisées par les forces maritimes.

Le Shom Raster est-il une carte papier ?

Non. Le Shom Raster est une carte numérique au format GeoTIFF. Elle correspond à une image géoréférencée de la carte marine imprimée et peut être utilisée avec certains logiciels compatibles.

Quelle carte choisir pour une traversée de l’Atlantique ?

Il faut rechercher une cartographie couvrant l’ensemble de la route et tenir compte des différentes phases de navigation : départ, traversée hauturière, approche des îles ou des côtes et arrivée dans un port.

Quelle carte utiliser pour une approche portuaire ?

Une carte à grande échelle offrant suffisamment de détails sur le chenal, les profondeurs, le balisage, les dangers, les ouvrages portuaires et les mouillages est généralement recherchée pour une approche portuaire.

Peut-on utiliser plusieurs éditeurs pour un même voyage ?

Oui. Une navigation internationale peut nécessiter plusieurs services hydrographiques ou éditeurs lorsque la route traverse plusieurs pays, territoires ou zones maritimes.

Pourquoi l’échelle est-elle importante sur une carte marine ?

L’échelle détermine le niveau de détail de la représentation. Une carte générale couvre une grande superficie tandis qu’une carte côtière ou portuaire représente une zone plus restreinte avec davantage de détails.

Quels ports peuvent être concernés par ces cartes ?

Selon les zones et les éditeurs, les cartes peuvent concerner des ports comme Brest, Cherbourg, Le Havre, Marseille, Toulon, Barcelone, La Valette, Athènes, Suez, Aden, Mascate, Fort-de-France, Pointe-à-Pitre, Papeete, Nouméa ou Auckland.

Une carte papier reste-t-elle utile avec un GPS ou un traceur ?

Oui. Elle apporte une vision globale de la zone de navigation et permet de préparer ou contrôler une route indépendamment des équipements électroniques. Elle constitue ainsi un complément à la cartographie numérique.