Tour du monde en voilier

Tour du monde en voilier

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Vous souhaitez faire une grande croisière en voilier d'un an ou plus, ou un tour du monde ? Afin de préparer au mieux votre voyage, les routes les plus fréquentes, les saisonnalités des vents dominants, les cyclones, la piraterie, les ports d'entrées, les coordonnées des ports, ..., nous vous conseillons fortement de faire l'acquisition des ouvrages suivants :

  • De Jimmy Cornell : Destinations de grande croisière ce livre constitue une véritable encyclopédie des renseignements indispensables à connaître avant d'aborder un nouveau pays. Il décrit chaque destination de croisière du monde. Couvrant 184 pays, Jimmy Cornell fournit toutes les informations dont vous avez besoin pour décider quels endroits visiter, comprendre comment y parvenir, et savoir ce à quoi il faut s'attendre sur place. Ce livre est une référence incomparable pour la croisière. Chaque destination est présentée en détails, avec des informations sures : les ports d'entrées, les formalités, visas, équipements, marinas, ...
  • De Jimmy Cornell : Voyages de grande croisière ce livre traite de tous les éléments qui assureront le succès du voyage, donnant des conseils pratiques aux futurs voyageurs pour préparer un périple à la fois sûr et agréable. Il inclut : les stratégies pour planifier les voyages dans les conditions les plus favorables, que ce soit sous les tropiques ou sous les hautes latitudes. Les cartes les plus récentes de vents et de courants pour chaque océan. Les escales de grande croisière les plus importantes. Les systèmes météo du monde. Les conseils pour planifier des voyages vers les destinations de croisière les plus attirantes. Les suggestions de voyages circulaires en Atlantique et dans les océans Pacifique et Indien. Des résumés complets de voyages autour du monde, quel que soit leur point de départ. Une vue d’ensemble de la circulation globale des bateaux de plaisance autour du monde.
  • De Jimmy Cornell : Routes de grande croisière cet livre appréhende les conséquences du changement climatique sur les routes de navigation et contient les informations essentielles sur les vents, les courants, la météo régionale et saisonnière ainsi que les périodes optimales pour chaque traversée. 1.000 routes maritimes sont étudiées et plus de 6.000 waypoints y figurent également pour aider les skippers à préparer chaque traversée. La plupart des informations contenues dans ce livre ont été rassemblées pendant les trois circumnavigations de l’auteur. C’est la parfaite référence globale pour la préparation d’un voyage n’importe où dans le monde.
  • Les guides Imray en français ou les guides Imray en anglais proposent une large collection de guides côtiers, couvrant toute la planète. La présentation claire, les multiples photos et plans détaillés vous permettront de réussir vos croisières. Pour chaque port, île ou baie, vous trouverez dans ces guides une description (situation avec way-point, dangers, feux, cartes, contacts radio, capitainerie), la cartographie, les approches (de jour, de nuit), les amarrages et les mouillages, les équipements et les services, les visites à terre, l'histoire de la région.
  • D'autres guides sont disponibles pour des navigations en France comme les Pilote Côtier mais également pour des navitations à l'étranger chez différents éditeurs.

Tour du monde en voilier - Routes de circumnavigation

Un tour du monde à la voile d'Est en Ouest, en passant par les alizés, l'ile de Madère, les iles des Canaries, voir même les iles du Cap Vert, puis le canal de Panama, est la route classique pour les navigateurs partant 3 à 5 ans.

Quelques "mangeurs d'écoutes" font ce tour du monde en 2 ans, ce qui ne laisse que peu de temps aux escales et à la découverte des terres rencontrées et de leurs habitants.

D'autres navigateurs, moins pressés, souvent de jeunes retraités, partent pour des durées indéfinies. Ils s'arrêtent pour de longues escales, pour voyager à terre et visiter, ou pour retourner en France voir leurs proches. Le bateau est alors immobilisé lorsque la saison n'est pas propice à la navigation (dépressions et tempêtes hivernales dans les latitudes moyennes ou hautes, ou périodes cycloniques sous les tropiques). Une circum-navigation incluant ces arrêts prolongés peut durer 10 ans ! De quoi découvrir le monde à son rythme...

Un tour du monde veut dire escales et visites dans de nombreux pays, donc visas ! Nous avons fait une note concernant les visas à prévoir pour un tour du monde en voilier et une note concernant la liste des ports d'entrée.

Passer par Panama ou descendre en Patagonie ? Et ensuite ?

Faire le tour du monde en voilier sans franchir le canal de Panama consiste à passer par le Sud du continent américain, les canaux de Patagonie et le détroit de Magellan. On peut ensuite traverser à partir du Chili (ex. de Valdivia) vers Juan Fernandez, l'île de Pâques et les îles australes de la Polynésie. On arrive le plus souvent à toucher des vents portants établis vers la latitude 25 Sud, c'est à dire juste un peu au Nord de l'île de Pâques. Ou alors remonter la côte jusqu'au Pérou pour ensuite prendre une route plus classique vers les Galapagos, Marquises, Tuamotu, iles sous le vent, ...

Pour éviter la saison des cyclones sévissant sous les tropiques, de la Polynésie, à la Nouvelle Calédonie en passant par les îles Cook ou les Fidji, de nombreux voiliers descendent vers la Nouvelle Zélande. Il faut alors attendre une bonne fenêtre météo pour partir avant les cyclones, mais pas trop tôt pour ne pas avoir à subir une de ces redoutables dépressions de l'hiver australe. Une alternative est de continuer vers la Nouvelle Calédonie et de descendre sur Brisbane en Australie, une traversée beaucoup plus facile que vers la Nouvelle Zélande.

La route Ouest des tour-du-mondistes continue ensuite vers le Nord de l'Australie, le détroit de Torrès, Darwin, puis l'Indonésie et sa multitude d'îles. Plutôt que de traverser l'Océan Indien immédiatement de très nombreux voiliers se dirigent vers Singapour, puis croisent dans les eaux Malaysiennes et Thailandaises (ex Langkawi et Phuket) avant de traverser vers le Sri Lanka. Suivent ensuite une succession de grandes traversées vers les Chagos ou Diego Garcia, puis Rodriges, avant de relâcher à l'île Maurice ou à la Réunion. On peut ensuite visiter le Nord de Madagascar.

Passer ou ne pas passer par Suez ?

Carte piraterie

Ces routes de grandes croisières autour du monde subissent des modifications imposées par la piraterie maritime sévissant à l'entrée du Golfe d'Aden et de la mer Rouge. De plus en plus de bateaux, à juste titre, car les pirates somaliens n'épargnent pas les voiliers, se rendent du Sud Est Asiatique à l'Afrique du Sud, via les iles Maurice et la Réunion, et doublent le cap de Bonne Espérance pour rejoindre l'Atlantique et l'Europe, ce qui rallonge considérablement le parcours.

Depuis Madagascar ils mettent le cap vers Durban à l'Est de l'Afrique du Sud. Suite à une série de navigations côtières, le passage des fameux caps des Aiguilles, le plus Sud, et de Bonne Espérance, les bateaux atteindront la ville du Cap et l'Atlantique Sud.

Pour ceux désirant quand même traverser la mer Rouge et le canal de Suez, pour terminer leur grande boucle dans les eaux chargées d'histoire de la Méditerranée, il faut bien entendu contacter les autorités maritimes surveillant le golfe d'Aden et naviguer en flottille. Certains rallyes nautiques comme le Vasco de Gamma organisent cette traversée.

Nous avons réalisé une note concernant la piraterie maritime et les zones dangereuses à éviter.

Retour vers l'Europe

Puis le retour sur l'Europe se fera alors via la Namibie, Saint-Hélène, le Brésil, l'archipel de Fernando de Noronha, éventuellement les Antilles, et ensuite les Açores, pour suivre les vents portants. D'autres préférant l'aventure remonteront les côtes Ouest de l'Afrique. Il faut alors planifier les étapes en fonction de la météo et de la situation politique des pays rencontrés, pas des plus stables !

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